Maximusxiii

Доброго дня. Форумчане, поделитесь мнением по применению масла 70w80 gl5 в ауте. Сейчас залито 75w85 eurol. Вопрос цены не стоит. Зимой до - 40 эксплуатация. Летом и +40 и большие скорости. Замена где-то через 2 года.

ZIC ATF MULTI LF Пробег на данном масле чуть более 20000км. Впечатления хорошие. Проверено трассой при температуре наружного воздуха до +45, скоростью 206 км/ч (по GPS), поездками в -40 градусов зимой. Температура АКПП при обгонах на подъем доходила до 108 градусов. После всего этого запах остался прежний и краснота масла никуда не делась.

Учитывая что 75W85 GL-5 не такой уж огромный выбор и неплохие характеристики по TDS, то почему не использовать мотюль. Единственное советую в "раздатке" почаще масло менять. Я менял 3 раза и всегда сильно темное было масло, при том что в заднем редукторе цвет не менялся.

Я уже более 50000км вот таким пользуюсь маслом. Зимой при -40 нормально машина едет. Летом при +40 и скорости 160-180 тоже вопросов не было. Но дорогое нынче. Думаю мотюль тоже пойдет если не ниже -35 зимой. ИМХО цена бренда мотюль не соответствует начинке.

Не. Сейчас mobil 1 esp x2 залито, а так как зимой я максимум тысячи 2 накатаю и поменяю масло в начале марта после 6 мес, промывка не понадобится. Потом новус енерджи пойдет 0в20.

В моем городе норм будет. У нас температура редко выше 30 бывает. И таких жестких пробок (по несколько часов) тоже нет. Да и после пробок на черном море при +45 градусах (160 км ехал 9 часов) и такого анализа уверовал в "воду"

Как такое возможно? Расход как у легковой машины с передним приводом, а масса у Мурано 1.8тн. Неужели вариатор так влияет? Я смог как то 7.5 литров сделать, но это вообще педаль гладить надо и ехать равномерно и не больше 110 кмч.

Нет я имею ввиду чисто трассовый пробег. Город понятно, что трудно отследить. А на трассе очень показательно, тем более при перепадах температур летом в ХМАО и южнее Уфы. При температуре +35 расход где-то на 0.5 меньше, чем при +20 при любых режимах.

Ну немного поправлю. На этом ДВС расход очень сильно зависит от силы нажатия на педаль газа, т.к. при спокойном режиме АКПП всегда старается включить наивысшую передачу и по городу в основном 1000 оборотов всегда. По моим замерам: город в спокойном режиме без пробок 12 литров; город с пробками в спокойном режиме 16 литров; город хоть с пробками хоть без них в неспокойном режиме до 25 литров или более; трасса в спокойном режиме 110-120кмч 9.0-9.5 литра; трасса в спокойном режиме 140кмч 10-10.5 литров; на трассе при более 140 кмч расход увеличивается корд

Ну учитывая еще что в эту поездку первый раз машину до 200 разогнал по GPS регистратора (на спидометр даже не смотрел), защиту "вода" дает. Хоть масло и не самое жидкое из двадцаток, но в городе при стандартной эксплуатации можно лить масло с вязкостью менее 8 сСт.

Ну и возникает закономерный вопрос. Получиться ли сейчас частыми сменами масла очистить вышеуказанные отложения? Про эксперименты читал, но тут вроде не прямо сильно все запущено.

Отдельных датчиков нет. ОЖ при небольшой нагрузке по трассе держит 88, при большей скорости чем 130 и нагрузке доходит до 96. Вентиляторы в пробках на 100 включаются. А температура мне кажется влияет, если на улице 40 градусов, то в пробке без обдува головки разогреваются сильно думаю, тем более выхлоп как раз с этой стороны.

А не повлиял ли температурный режим окружающей среды?

S-Oil Seven RED #9 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander GT после 11 122км Масло: S-OIL SEVEN RED#9 5W20 (куплено в autodoc по направлению дистрибьютор) Автомобиль: Mitsubishi Outlander GT 3.0 2019г. Общий пробег на одометре: 73 780км Пробег на масле: 11 122 км Моточасы: приблизительно 180мтч Израсходованное топливо: 1 191 л. Доливки масла: нет (расход примерно 200мл) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: небольшие отложения видные через горловину. На втором фото протер палочкой от суши. Автозапуск: нет (прогрев до об

Сделал полную замену жидкости ATF с оригинала j3 на zic atf multi LF в мае этого года и провел летние испытания. Условия: трасса, платные дороги, горы и пробки, температура за бортом до +42, скорость 130-140 постоянно, до 180 в моменте. Температура по елм до 108 редко доходила, в основном 96-102. Переключения как на оригинальной жидкости. А вот расход удивил, т.к. более 10,7 на 100 км сделать не смог. При этом ранее при примерно таких же условиях получалось 11,3 расхода. Не знаю насколько масло в акпп повлияло или может еще произошло снижение по причине использования масла 5w20 вместо 0/5w30 в