Vasya-

На канистре, на этикетке написано. -«произведено по заказу и под контролем sit корпорейшен llc, сеул, ю.корея». UPEC заключил соглашение с SIT Corporation LLC о разработке технологии для производства моторных масел . Хозяин технологии у любого блэндера может заказать производство, но в Обнинске ведь дешевле и плюс рынок сбыта огогоооо и плюс нет затрат на транспортировку, растаможку. Самое главное огромнейший рынок сбыта.

Заказчик юкорея, что там не понятного.

Давку на горячем смотрят. На холодном, густяке, всегда будет хорошая давка, там текучесть хреновая

В консервной баночке ? -)

Значит 1й группой подкрашено

Cразу видно, слева на инфинеум, справа на ричфулИли и слева на ричфул, но подкрашено минералкой 1 группы

Вот не нужно здесь чухню нести. У СN полнозольный пакет, полноценный пакет а3/в4. Хотя-бы лабо анализ посмотрели, если разбираетесь конечно.

Свежак -).

СN высокозольное. Пакет никакой не урезанный. В нем только дисперсантов меньше чем у сабжа, и больше отличий нет. А кин вязкость может гулять от партии к партии + от лабы к лабе, и даже если и задуманна такая вязкость на гране 30ки, то это только в плюс. Такие производители как Шелл, Арал, ВР,и др, давно свои 5w40 изготавливают на грани с 30й.

Чой-то не главный ? Взять например пакеты присадок азиатских атф, они +- одинаковы, а вязкости разные. Чем больше передач в азиатской акпп, тем она требует более низкую вязкость.

По мне дак нафиг нужно., от 5ступки и выше, да. Но некоторые льют, яко-бы крепче, в том смысле что меньше вязкость просаживается с пробегом, но у свежего ведь и так уже просаженная вязкость по сравнению с т4.

В СN дисперсантов меньше.

ВасилийПтз А что у синтек групп нету на балансе автомобилей?, в которые они заливают масло своего-же разлива ?

Ну это-же улучшайзеры, зачем их писать , главное что масло с лучшими свойствами получается.

shel88 Как раз SP лучше для турбо, в них магниево-кальциевый пакет +молибден орг, что для турбо хорошо.

Vad1k68 манол плохое. Выбирайте из корейских, зик, kixx,

Я в заливную горловину смотрю с фонариком, там видно 2 бугеля и стенку корыта. Когда заливал погуще Вальволин, А3/В4 5w30 налета почти не было, а на Вальволин 5w40 и на Лукойл 5w40 как с завода под клапанной. Почему-то у меня вот так.

Да разницы нет, а5/в5 так-же оставляет налет, и Вальволин то-же. Распредвалы на а5/в5 не стучат, но на илсаке тише, совсем тихо. Кат стоит, но для этого древнего ката разница будет лишь только в том, жрет двс масло или нет. Я бы лил 5w40 и не зморачивался, если бы на нем распредвалы не лязгали. Вот на лук 5w40 SP для китайских авто, лучше в этом плане, весной залью и возможно его и буду лить постоянно. Он по тестам на износ двс и на чистоту поршней показал себя ооочень хорошо.

ДетиНаДжейзете Да, а189., 20 нормально, я когда-то через 40т меняо, четко по мануалу, но и фильтр оригинальный ставил, это если какой тонкий дубль типа Сакура а189, такой лучше через 10т менять, а Вик 20т нормально. У меня любой 5w30 илсак и лук jp в том числе, дают желто-коричневый налет под клапанной, но он не увеличивается, а в лето заливаю Лукойл 5w40, он этот налет за 500 км отмывает до нового металла . Это налет видимо из-за низковязкого масла, на 5w40 такого нету, но двс лучше работает на 5w30 илсак. Под спойлером посмотри , там обсуждал.

ДетиНаДжейзете Да, заливал Петро-канаду синтетик 5w30, также каждые 3-4 ткм менял, но с 22г подорожало сильно, сейчас цены более-менее, но уже его не залью, тк оценил Лукойл JP и он не хуже . Воздушный -Вик- меняю через 20 тыс.

ДетиНаДжейзете Наверно как и любой илсак gf-6, до 200мч. Я меняю часто, 3-4 тыс км в режиме город. При цене 1800р 4л это не накладно

ДетиНаДжейзете По поводу стучащих распредвалов, вопрос у вас в шапке темы -). У меня на Лукойле JP 5w30 вообще не стучат рвалы, идеальная работа двс на нем. Летом заливал Лукойл 5w40 для евро авто, вот на нем на горячую прям лязгали рвалы, а вот на Лукойле CN 5w40 для китайских авто, рвалы не лязгают, для лета отличное масло в JZ. На Волюм DX1 5w30 то-же отлично, но Лукойл JP 5w30 просто умиляет, aтмо JZ на нем очень приятно урчит.

GAZ-69 Я когдато в 3S-fe 15w40 лил, иностранческого производства, и летом и зимой, отлично он работал на нем и запускался зимой с 1го тычка при -10, ниже мороза не было.

Sergz Ну дак ccs=4900 (-30) у сабжа., что-бы ему не прокручиваться.

ivan777 В вашу С3 5w30 льют.