Vasya-

Nordman Нужно искать трубку полиамидную 6/4мм. Такие в комплекте с насосом идут,-жесткие.

А я горячее откачиваю в 5л бутыль и сразу ее под кран, в ведро с холодной водой, через 15-20мин холодное.

Skatzz Они с сабжем одинаковые.

Вы к тому что современные моторы больны ? .

Дак а при чем тут пробка если на поддоне резьбу сорвали. Перетянуть и с новой пробкой можно. У меня с пробкой в поддоне акпп была проблема., там специально оригинальная пробка -резьба пробки, из более мягкого металла сделана чем в поддоне., на пробке резьба слизалась, лично перетянул, и она начала прокручиваться, новую поставил и все. Теперь жижу в акпп только насосом

В закрытой таре зачем ему портится. Портится в двс, а зимой особенно, когда короткие поездки, много конденсата в двс, эстеры разлагаются на кислоту и спирт.

BATKA Хорошее.

Возможно и так. Я только один раз с задними шаровыми их ставил, передние верхние шаровые ставил 2 раза Масуму, но пыльники на них оба раза ставил родные ориг тойота которым 28лет , до сих пор стоят.

как это нету ? https://ozon.ru/t/ONzQy1

Ладно, вот вам чисто на 3 группе

Ну вы не смешите. Как-раз таки у самых лучших 5w30 илсак gf-5 дисперсантов 0,45 и даже выше-как например у Амсойл. Просто откройте страничку сводных таблиц 5w30 илсак gf-5/6 и пройдитесь по ик-спектрам Амсойл, Пеннзойл, Мобил1, Петро-канада, Волволин и увидите. И да, чем больше дисперсантов тем лучше., это-же не детергенты которых слишком много во вред, дисперсантов много не бывает

По ик-спектру 0,42. А например илсак который у меня залит 0,45. У 5w40 SN a3/в4 должно быть 0,50.

Неа., дисперсантов как у илсак, а это ведь A3/B4 SN.

Похоже что спасает -), у меня задние шаровые опоры Масума с пыльниками масума, нет ни намека на трещинки за 7лет эксплуатации. Я на них 2раза в год пшикаю силиконовой смазкой.

Форумюг.

Зима -5, Амсоил 10w30 круглый год.

ModeratorSigma Прошлые дни работал. Сегодня видимо какой-то глюк. Подвергся хакерской атаке

Grandmaster0 А если цену поставить больше, эдак в 2раза, никаких вопросов тогда не возникнет?

Помню лет 20 назад, на тех форуме тойота, были бурные обсуждения, из какого-же материала пыльники трипоидов тойота? Почему так долго служат? Пришли к мнению что вроде как Термопласт. Но точно никто не знает.

Да, с «как огня» я переборщил-)). Но они сильно набухают, но не рвутся. Выписка из справочника химика - «Иногда от резин требуется маслостойкость. Согласно данным Британского стандарта (В5 2899) необходимо, чтобы резина сохраняла 80% исходного предела прочности при разрыве после набухания в масле при 100 °С в течение 24 ч. Большинство резин на основе. хлоропренового каучука отвечают этому требованию. При длительном погружении в масло эти резины сильно набухают, но они не разрушаются в течение длительного времени. [c.290]    Оба типа эластомеров в большей степени набухают при росте содержания а

Ну у меня на тойота пыльникам трипоидов 28лет, но они точно не из CR, и пыльники шаровых опор точно не СR, я эти 28летние уже 2й раз снимаю и на масумовские верхние шаровые ставлю, а масумовские в сторону, в запас. Родные втулки стаба недавно сравнивал с китайскими линкс, на которых СR написано, дак небо и земля, родные мягкие и эластичные, как будто из силикона. А те вот корейские набивные ctr пыльники что у вас на фото, я от них давно отказался, тк долго не живут у меня., единственное пришлось рулевые наконечники ctr поставить, придется часто теперь в яму залазить чтобы не прозевать когда

Андреас CR это как-раз самая обычная резина,(хлоропреновый каучук), которая минералки боится как огня . Когда-то давно из СR изготавливали ремни грм и была надпись- избегать попадания масла, потом ремни грм стали изготавливать из маслостойкой НNBR. Но встречаются и сейчас из CR дешман, типа SUN япония за 1000р ремень грм. Много сейчас китайских втулок стабилизатора из СR, фигня фигней.

Regem У ген2 лучше защита от износа, в сравнении с ген3.