Vasya-

follow_andy нужно менять.

LV3200/12,5%.

И на сайте нарисовано что они оба на пакете LV3100/8,5%. С 2024г, которые илсак gf-6.

В сабже с 2024г используют присадочный пакет LV3100/8,5%

А MIRAX MX9 SAE 5W-30 API SP, ILSAC GF-6A , он то-же на всяких пао-gtlы-естер ??

Antisymmetrizer У меня гур то-же древней конструкций. Поначалу, лет10 заливал декстрон 2, потом показалось что руль начал немного тяжелее крутится, залил декс 3 руль стал легче крутится, потом залил зик рsf-3, руль стал крутится как-то мягче и легче.

Чистота двс залог его здоровья.

Кто-то здесь говорил что ГУР при -20 подвывать начал на нём. В ГУР лучше zic psf-3.

Почему у меня так? - Cливаю 5w40 A3/В4 любого производителя, смотрю в маслозаливную с фонариком, вижу бугель чистый, cтенка "ванны" чистая. Заливаю Илсак GF-5/6 любого производителя, уже через 100-200 км бугель и стенка "ванны" покрыта лёгким светло-коричневым налётом, этот налёт стирается в одно движение пальцем, налёт не прогрессирует до замены масла. Далее сливаю, заливаю 5w40, буквально через 100-200 км смотрю, бугель уже чистый, cтенка "ванны" блестит. И так каждый раз и на маслах разных именитых и не именитых производителей, и все на 3 группе.

Ничем не хуже, а база даже лучше чем у G-Enegry, cинтетичнее

Левак

Sveeq Возможно. Я-то езжу по пенсионерски -)).

Первое низковязкое,hths<3,5 с много цинк-фосфор, кальций. Второе более вязкое hths >3,5 с много цинк-фосфор, кальций. Если будет написано SP, значит цинк-фосфор мало, добавлен молибден, часть кальция заменена магнием. Как-то так по простому

BECHA В стандарте, даже в SJ по сравнению с SP - Средний уровень шлама в двигателе- выше. Средний уровень шлама в крышке коромысла- выше. Средний уровень лака в двигателе-выше. Средний уровень лака в юбке поршня -выше. Испарение масс у SJ до 22% , даже в SL не более 15%. А SF в сравнении с SJ "небо и земля". Там и hths наверно 1 сСт у 5w40 И испарение масс, наверно 30%

Cкиньте файл на API SF, для сравнения. А так, по стандарту SF - "Автомобили с бензиновым двигателем до 1988 года выпуска . Рекомендации - Не подходит для использования на большинстве автомобильных двигателей с бензиновым двигателем, построенных после 1988 года. Может не обеспечить адекватную защиту от образования шламовых отложений в двигателе".

Больше на это похоже, кроме тем-ры застывания. Я о G-energy sintetic far east 10w30 SP

При чём тут древний SF на 1гр,? с горой серы. Cовременным авто такое не подойдёт.

10w30 c индексом вязкости 140, вспышкой 240, тем-рой застывания -35. на оф сайте в линейке синтетических. На каком базовом масле может быть изготовлено ? На 2й группе без 1й ?

Мне думается из-за тавотниц они в хорошем состоянии . Когда-то я ставил шаровые китай Масума с тавотницами и вдувал периодически в них дешёвую смазку №158, эти шаровые прошли почти столько-же сколько оригинальные тойота без тавотниц

Чем не нравятся? Красивой этикеткой и красивой канистрой ?

Уже выпускают sp, илсак gf-6. TDS_G-Energy+Synthetic+Far+East+10W-30_rus_2024.pdf

Лукойл нравится

Развесовка базовых масел. В С-ойл, Зик, больше высоковязкой базы. Например моему двс не нравится такое, а Петро идеально подходит, как впрочем и лукойл.

Тут с корейскими не известно что завтра может быть. Нужно российские подбирать

Несколько лет назад у них было SN илсак GF-5, теперь более новый стандарт GF-6, а старый уже не производят. Да, gf-6 борьба с lspi, уменьшенный кальций заменёщён магнием. для атмо нет разницы, для турбо должно быть лучше-по ихней задумке -). >3,5 это А3/В4.