Alex-33

Будем ждать, отпишитесь обязательно!

Рад, что помог, говорю - что у меня также было.

Хорошо, будем ждать, надеяться и верить...)

А Полимериума в заказе не увидел. Главное, что на щупе в реальных условиях эксплуатации они есть, а на оригинальном не было, вот в чём дело...

Я про пузырьки на щупе имею ввиду

Спасибо за информацию. Вот и у меня пузырьки на нём (( значит противопенных присадок мало. Представитель полимериума игнорирует, на вопросы здесь не отвечает. Значит получается нечего сказать ( а ведь пузырьки это наверное не есть гуд, получается детали работают в масляно-воздушной ванне

Да свист/вой - это было на оригинальном масле, я меня были предположения либо варик, либо турбина, звук был при достаточно резком ускорении несколько секунд продолжительностью. Точно до грамма определить сколько слито при снятии поддона наверное проблематично, т.к. часть как правило мимо проливается. Сейчас у меня этого звука пока во всяком случае нет, но вот пузырьки появились...

Друзья, данная проблема может быть обусловлена недостаточным уровнем, у меня похожее было когда еще оригинал только был залит. Вы уверены в достаточном объеме жидкости? Сами уровень смотрели? Просто дилеры "в этом направлении" часто косячат.

Проблему обозначил давно, но ответа представителя так и не увидел. Как у масла обстоят дела с противопенными компонентами? Почему после частичной смены масла на ваше (4.5л), на щупе присутствуют воздушные пузырьки? И насколько это вообще критично? Уровень масла в норме (с уровнем игрался от середины до максимума на горячем вариаторе - толку нет). Изначально залито с завода Ниссан нс3. Вариатор JF016E.

Спасибо за информацию и мануал! А эти манипуляции на паркинге всё-таки производить или на драйве?

Да, всё верно, спасибо за ответ!

Спасибо за ответ. У меня мм на 3 ниже максимума "для горячего" заштрихованного, но если смотреть на холодную, сразу после запуска и прогонки селектором КПП всех режимов на ХХ, уровень ниже минимума, а точнее 2мм всего на самом кончике щупа - вот не пойму почему такое отличие...

У меня такой же двигатель, такой же объем замены с теми же манипуляциями, но симптомов как у вас не замечал, но присутствуют пузырьки. Вы после замены уровень жидкости по щупу на горячую, на холодную на ХХ и на заглушенном (просто для понимания) смотрели?

Здравствуйте. Двигатель как понимаю 1.33 турбо? А воздушных пузыриков на щупе не наблюдаете, особенно после поездки?

Понятно, спасибо. Как тогда вообще поступать? Уровень по щупу на ХХ в норме, а пузыри есть...

Скажите пожалуйста, а если уровень выше максимума - пузырьков не бывает?

Ребят, спасибо успокоили:) Что касается "объема проблемы" у меня пузырьки единичные, не как в верхней части щупа на фото выше, а как "снизу" и масло на щупе при этом прозрачное.

Но здесь другое

Один в один моя ситуация - 4.5 л замены, ост.в вариаторе оригинал, но пузырики есть. кстати не знаю норма ли, в канистре стоить потрясти тоже пена/пузыри сверху активно появляются.

Спасибо за ответы.3-7 пузырьков размером +-1/3мм. Уровень в норме на прогретом, мм на 5 ниже макс. "горячего" уровня. Может в полимериуме дело, может состав от партии к партии отличается...? Есть кто здесь у кого полимериум залит и щуп варике в наличии?

Ребят, как думаете если на прогретом до рабочей температуры вариаторе после поездки, на щупе несколько пузырьков воздуха всегда бывает это нормально и так и должно быть или плохо (сильно пенится)? Залит ПОЛИМЕРИУМ, до этого с завода НС3 Ниссан, но его честно говоря не смотрел (как выглядит на щупе имею в виду).

Ясно. А я не залил - не успел ), т.к. машину продал )

)) Практически турбо-карлик )), 1.6 4л

Шутка принята и понятна, но больше стараюсь не ездить, в первую очередь ввиду поступления топлива в масло...

Залил его только-только, купил на озоне у оф.продавца, Сергей будет желание - готов буду поделиться отработкой )) непосредственный впрыск, турбина, планирую откатать около 5 т.км, 80%трасса, 20%город, пробег 65т.км на данный момент.