An188

это ко вкладышам не имеет отношения. притираются кольца как вариант не было давления

похоже был ilsac

цинк появился, ого, хондаводы заценят))

Kimich какого типа там блокировки? и по мануалу что предписано? я в торсен лью иногда и вязкость 140, хоть по мануалу и 90. и то и то в торсене быстро темнеет

интересно, hks переобулся по всем позициям где была сороковка- стала трицатка SP

У меня знакомый на лендровере с мотором 4,4 наоборот жалуется что после 5в50(не знаю какого бренда) залил с-оил голд 5в30 А3 и у него что-то там загремело, ваносы не ваносы..., типа жидкое сильно. А я как выяснил что после некачественного ремонта мотор стал жрать масло, лил преимущественно с-оил. И так за год проехал 38ткм и мотор опять разобрали. Удивило что поршни заросли лаком, масла лились разные поэтому с-оил обвинить не могу, но лил в основном его (голд С3 после него мотор сразу пожелтел, но потом отмылся, и илсак, и А5 и А3), но так же возможно это изза того что сапунило и жрало м

ну вот и суть оригинала это цинк+магний, чего нет ни у одного аналога. да и кальций с бором в разы жирнее. тут даже аналоги аналогами язык не поворачивается назвать

45% трасса, 45% межгород

Проблем не было ни тогда и ни сейчас. Правда последний раз вик покупал наверно пол года назад. А проблемы это именно треск (муфты ввти предположительно) после ночной стоянки, изза недержания обратного клапана. Вот проблем с виком, маном и мале в синей коробке не было. На нитто, микро и мале в оранжевой коробке треск есть. Последний катаю сейчас, + с-оил илскак 5в30, треск есть.

Сутки морозил при -23. Оба жидкие. Только мобил прозрачный а кастрол немного помутнел. Нормуль.. Лучше бы конечно более низкую температуру, но что есть

современные юзеры "орут"

актуально для этой ветки

просто это шутичка с тех же одноклассников