Роман 73

Дата производства на этих канистрах пропечатана внизу (где голубая линия на фото) Ее там с трудом можно увидеть

Цена только на эти масла не очень доступна )))

Так стучит не сам натяжитель, а цепь. Да, стук в 2 раза медленнее оборотов коленвала, т.е стук идет сверху, с распредвалов, а еще точнее цепь провисшая долбит вверху. Был видос, где сняли клапанную крышку и нажимали пальцем на цепь между валами. Вот ровно такой же стук был, брякала она обо что-то.

Что вы хотите этим сказать??

Многие люди пишут, что им меняли ГНЦ и этот стук (цокот) уходит. Гидрики тоже меняют по гарантии, но очень редко приговаривают именно их, судя по форумам.

Надо сказать, что человек, который выложил это видео, пишет, что пробег всего 1450 км, т.е масло там еще заводское, которое судя по анализам отработки, на этом форуме озвучивалось, как 5w20. С моей Сонатой история такая же, с салона такой стук, причем, как я и говорил, он то есть, то его нет. Было прочитано много форумов и просмотрено много видео по данному вопросу, вывода два, на новых машинах, где задиров пока еще нет, это может быть либо подклинивающий ГНЦ и тогда это цепь шлёпает, либо какой-то гидрик.

Соглашусь полностью, единственно на нулёвках, все же, этот звук не такой звонкий, не такой ярковыраженный что ли.

Видимо может. Вернее он не бракованный, у него такой конструктив, нелепый. В К-Power разобрали и показали ГНЦ КИА ОПТИМА движок GDI , без слез не взглянешь. А на НАшем более современном (усовершенствованном) G4NA, он, видимо, еще нелепее, потому, что жалуются все поголовно на эти стуки-звуки, которые как фантомы, то есть, то нет.

Надо будет попробовать, ради интереса))

Ответ понятен. Действительно, на Медалисте 0w20 и сейчас на МЕГА Турбо СИНе 0w30, этот звук бывает очень редко и он не такой звонкий, как было на диллерском Шелл 5w30 С3, у которого вязкость при 40' - 70,16.

Похоже, но это все же цепь стучит. Клацает, или цокотит, кому как угоднее))) ГНЦ подклинивает и не натягивает должным образом цепь

Пришел к выводу, что это стучит цепь на холодную. Т.е тупо не работает ГНЦ , он просто не натягивает цепь и она долбит первое время, пока двигатель не прогреется. Отсюда вопрос - какое лучше масло лить в двигатель, именно для, скажем так, корректной работы ГНЦ ? Маловязкие 5w20, 0w20, или же лучше вязкие 5w30 А3В4?? Ведь так стучат эти движки с новА , с салонов, совсем еще без пробегов, но и не при каждом холодном пуске есть эта проблема. Она то есть, то ее нет. Бывает, что двигатель работает нормально, т.е ГНЦ нормально натягивает цепь. Проблему задиров мы сейчас не рассматриваем, тем более,

Критики не было никакой. Мотор у вас работает мягко, единственное, еще бы послушать его звук, когда упадут прогревочные обороты. Я думаю всё это надо делать не в этой теме, конечно. Боюсь модераторы удалят, как оффтоп. А вообще мысль очень хорошая, выкладывать звук наших движков, но при этом обязательно указывать марку двигателя, пробеги, какой бензин заливаете, режимы ( трасса/город) какое масло льётся и т.д. Было бы очень познавательно. Возможно такая тема уже есть на форуме. Что касается вашего видео, масло я так понял 5w20, пробег около 50 тыс. Еще бы узнать режим эксплуатации и всё, о чем

И что автор хотел сказать этим видео, я не понял ?? А если уж и слушать, как работает двигатель, то надо было поднять капот, звук был бы совсем другой. Так особо ничего и не слышно

У меня две машины в семье, у меня и у сына, обе новые. У сына Веста, у меня Соната. Надо сказать, что Сонату я взял за 1млн.200 тыс. Машина бизнес-класса, 5 метров длинной, 160км/ч идет по трассе - даже не шевелится и не напрягается. Из-за 6-ти ступки АКПП обороты двигателя при 140 км/ч около 3000, что реально экономит бензин и бережёт движок. Веста ( за которую просят в максималке 900 тысяч +) машина тоже неплохая, но с Солярисами и РИО даже близко не стоит, а до Сонаты ей, как до луны. Теперь о качестве корейцев. Это уже третий мой кореец подряд. Сначала была Шевроле Эпика 3года, затем Санг-

Ессно не в красителе дело)) Меньше щелочное, меньше молибдена, выше NOACK, индекс вязкости ниже... Вот и набегает

Есть у меня уже одна Веста, у сына и кстати на рОботе, пока вроде бегает. А на Сонате пока поезжу, а там видно будет. Если будет себя плохо вести, ессно продам, рука не дрогнет. Положительные эмоции и душевное равновесие дороже

На одометре было что-то в районе 30-40 км, точнее не помню уже

Согласен

Ну вот, зеленый Медалист и нынешний Медалист - это уже два разных Медалиста))) А Пензойл - это вообще совсем другое масло, очень хорошее и очень дорогое)))

В мануале написано обратное - "дополнительная обкатка данного двигателя не требуется, но первую тысячу пробега стараться длительно не поднимать обороты двигателя выше 3000 " Примерно так там написано. Если надо, могу сделать скрин мануала , но это только завтра

Ну вот вы и ответили на свой вопрос. Двигатель совсем другой, у меня маслофорсунки уже стоят, пробег у вас приличный, т.е двигатель обкатан, а у меня Медалист был залит при общем пробеге двигателя 8 тыс.км, возможно еще идёт притирка/обкатка. Медалист лили уже новый, который обычного цвета, или еще старый, зелёный, из запасов ??

Какой у вас двигатель? Каков его общий пробег? Какие именно 20-ки лили летом ( 0w20, 5w20, какой NOAСK ) и какой стиль езды ( город, трасса) вобщем какая средняя скорость? ( пробег/ моточасы)

Вы и сюда результаты напишите потом. Тоже очень интересно, как себя поведет Шелл HX8 А5 и Медалист 0w20. Эх, еще бы Ликви Молли Молиген 5w30 GF5 так же проверить, ну да бог с ним

Цена ! Турбо Сан брал месяц назад около 3тыс.рублей, сейчас он далеко за 3 заваливает. ЛМ Молиген у нас 2. 600 руб. Да и посмотреть хочется, будет ли толк от вольфрама))) Многие отмечают на этом масле более тихую работу в наших двигателях. Посмотрим, интересно же все попробовать и уже найти свое масло ( на зиму и на лето) по цене, по качеству и по его поведению ( я про угар и про звук двигателя)