SkyLayner

Там отработка ESP Formula, у него щелочное ниже чем у простого ESP на 0.4 выше у ESP,это разве критично?, особенно летом, скорее всего это + в сторону ESP.

По Вашему Mobil ESP 5w30 слабее М1Х1 5w30? А в анализах как пакет по лучше у ESP C2/С3, если последнее 5-6 тысяч протянет, тогда х1 и того не отъездит, так что ли?

Читали видать через строчку про заблуждение, это Вы правильно подметили, не нужно

А не об этом ли я писал выше, только в 8.5 раз короче?

Да тут Вы правы телефон не всегда печатает слова правильно, по сему и такое бывает, но думаю суть вопроса это не меняет, по поводу семинаров обязательно постараюсь выложить, они знаете тоже, не каждый день проходят, а уж если Вы знаете физику поведения масла в двигателе, то тогда вообще странно, как Вы игнорируете пограничное трение при высоких температурах, масляный клин, который становится тоньше при тех же высоких температурах и шлам- отходы работы двигателя которые находятся во взвешенном состоянии и при высокой температуре масла и как следствие уменьшение масляной пленки попросту тянутьс

То то они и ездят по 200-300 тысяч и ни как не сдохнут, я этих таблиц в нете Вам столько найду,... но я не тот человек которому достаточно выложить статью на английском языке и я побегу раскрыв рот от якобы правильного совета покупать масло, это Вы можете другим рассказывать, тем кто сидит и раскрыв рот слушает в некоторых случаях просто бредни про те же масла. Сходите ради самообразования на обучающие семинары компаний Мобил, Шелл, Кастрол, вот там Вам специалисты объяснят без привязки к своему бренду, какие вязкости нужно лить, в Японские, Корейские, Американские моторы и по чему, Вы как инд

Бред, нет такой оф. информации, что разработаны они именно по 5w20, где?

Было бы интересно узнать, кто кому и за что))

Масло действительно не плохое для конкретно взятого случая, но про экспертов это перебор, назовите мне хоть одного эксперта здесь и кто присвоил ему данный статус.

Коллега, давайте не будем объясняться в понятном, я и так на тридцатке езжу, лет наверное с 1996 года, а о двадцатках услышал вообще только год с не большим назад. По сему привычку менять не собираюсь, считаете, что 20 это Ваше, пожалуйста, но что эти масла лучше, вот тут я не соглашусь. Это экологические масла, разработанные для экономии топлива, и требований экологических норм к выбросам соответственно. Анализы, тут настолько все относительно, особенно по отработка, что ориентироваться на них не совсем правильно, город, трасса, топливо, прогрев, режимы езды, столько факторов влияющих на отра

Ваши анализы как моча всегда разные, сколько лет форуму, что толку с этих анализов, двигателя как ходили так и ходят и на 20 и на 30, а Вы тут бабки на анализы просаживаете))), стараясь кому то, что то доказать и не понятно зачем, как говориться масло-срач да и только)))))

Если взять абсолютный минимум, так можно и -40 найти, -25 для 30-ки это не температура, в Питере зимой и большую ее часть температура редко опускается ниже -15, только не нужно здесь скрины выкладывать, что когда то где то было -40, в эту зиму -28 заводка без проблем

И это в том числе или Вы видели масло 10w20, для меня масло это не только температура по 100 градусах, Вы то это понимаете?

Разговор не по масла СССР, а для информации эти масла использовались именно в зимнее время и из-за отсутствия 30- ток

В курсе, лет 25 назад проходил,

Да и мне все эти ССS, и тому подобные данные по боку, я в 200% уверен в масле 5w30, и его свойствах и точно знаю, что на нем двигатель отходит не хуже, а лучше чем на 20-ке, всю жизнь ездили на 30-ках и норм. Как экологи начали нагибать производителей, так сразу 20- км супер маслами стали и каналы с узились и защита на 20-ках лучше стала, чё бредить то)))

А чем 20 лучше? Если у меня температура ниже -15 Не бывает?

Да всем лучше, или скажете, что масло-каналы узкие и зимой оно плохо прокачивается? А что 30-ки стали дешевле 20-ток?

А лучше 5w30 круглый год.

Как сказать.

Присоединяюсь к всему выше сказанному, и самое в этом всем основное, скорее всего то что у концерна у самого нет понимания, что лить, так же у меня лично мнение осталось обо всех маслах разное, о 20-ке, лишь то из положительного, то что да, приемистость лучше, все остальные плюсы к 30-ка, да и по звуку, мне оно понравилось больше, расход не значительно выше, . Про дилера, да пусть льет что льет, гарантия важнее чем предположения, а что было бы лучше. Допуск С, писал выше, новый нормальный допуск, как раз под наши моторы.

Я про это выше упомянул, видать просто не все поняли. А заблуждение у каждого свое, другой вопрос кто на сколько сильно заблуждается.

Не некорректно, а приведена совокупность причин, по которым в нашей стране, все же лучше лить 30-ку

Давайте без топлива, 20- это экономия, 30-ка это более лучшая защита.

Много букв, а смысла нет, бери в проверенных местах и будет счастье, я к примеру заливаю либо у дилера, либо беру в Финляндии, то что в России даже оф. представители Мобил торгуют подделками, очень хорошо знаю, сам видел.