angry

Мда, РАН просто нервно курит в сторонке по сравнению с пользователями BL1204...

Так можно этот бустер и подключать на время профилактики основного акб, если не ездить конечно. Думаю пару суток он вытянет если бешеных утечек нет. Или нет?

Я на своём сегодня до 1.30 зарядил на второй программе, но ему полгода отроду.

UrAnMoR http://www.adam-ae.narod.ru/torn_modification_.htm

И до сих пор мучаемся, одна радость уставку РН подняли с 14В до 14,5В начиная с калины, а на самарах так и мучаются, кальциевые акб мрут как мухи. Я себе на четырку вместо этой таблетки ТОРН ставил с термокомпенсацией именно по температуре акб.

Она же в диалоговом режиме работает, если акб не берет заряд, то она и не впихивает, шоб не закипятить. А компенсация задается повышением напряжения, в режимах со снежинкой либо просто следующим режимом, в зависимости от типа акб. Я думаю как-то так...

Производитель видимо не стал дополнять инструкцию для среднестатистических пользователей о том, что глубоко замученные акб перед восстановлением на 4 программе нужно зарядить на одной из предыдущих. Но расписал рекомендации в своей группе для тех кто умеет искать информацию и читать. Я думаю большинство покупателей этого ЗУ, приобрели его не в подземном переходе, а через интернет, где уже всё жёвано-пережевано.

Рекомендации по выбору программы заряда приведены в таблице 2. Если у Вас есть сомнения, какой программой заряда воспользоваться, обратитесь к руководству по эксплуатации АКБ или производителю АКБ. Определите тип АКБ, напряжение ограничения. Затем по таблице 2 выберите подходящую программу заряда. Первая программа заряда безопасна для всех типов АКБ. Восстановить состояние глубоко разряженных батарей можно, включив их на заряд по про- грамме 4 (индикация ). По этой программе заряд осуществляется до напряжения 15,9 В., что приводит к некоторому "кипению" элект

Короче видео опять ниочем...

VEKTOR а казачок то засланный, из будущего)))))

Скорей всего. Специально перепроверил на своём свежем ca/ca Tab polar. Прибор слева на постоянном напряжении показывает один в один как калибратор Fluke. А вот тот что справа и есть у многих, явно не позволяет по НРЦ оценить состояние акб и напряжение генератора тоже. Первое фото на свежезаглушенном двигателе. БЛка на заданный режим вышла за несколько минут. Последнее фото - напряжение в гараже)

denkisan Я до конца не понял акб у Вас гибридная?

Рупь за сто что это погрешность вашего мультиметра

Все зависит от полноценности зарядки в автомобиле, длительности поездок, тока утечки во время стоянки, качества самих АКБ и тд и тп. Поэтому на данный момент те что живут на улице без обслуживания могут быть и в лучшем состоянии чем тёплые и обслуженные.

Никто его не рекламирует и десульфатация в нем довольно своеобразная. Лучше уже кулон-912, полюс, кедр в конце концов. Чтобы была зарядка ассиметричным током или заряд-разряд.

Я вам больше скажу, можно пару самых дешевых АКБ за пятак взять, но кулон за цену +20% гораздо функциональнее. Тут уже каждый сам решает нужно оно ему вообще, или лучше каждую зиму новая АКБ

добавить тысячу, можно уже и кулон-912 взять

Вполне, но для глубоко сульфатированных АКБ, нужна зарядка асимметричным током, но это уже совсем другая история...

vava- Аймакс во-первых, не является самостоятельным зу, если только где-нибудь в поле его запитать от другого АКБ. На вход аймакса нужно подать постоянное напряжение 11-18В, а это уже 2 коробочки, в отличии от bl. Есть правда вариант со встроенным БП. Во-вторых он заряжает напряжением 14,4В, либо уже 7 банок 16,8В, регулируется только сила тока. При падении заданного тока до 0,5А через несколько минут заряд прекращается полностью. Соответственно буферного режима нет, сама она уже не перезапустится если напряжение допустим сильно просядет. В-третьих, больше 6А аймакс не выдаст если вы вдруг з

vava- как вариант - мой коллега на свой тазик прикрутил солнечную батарейку, компенсирует разряд от сигналки, магнитолы и тп. пока машина несколько дней стоит без дела. Есть варианты подороже сразу с креплением на козырек, китай рулит

Честно говоря тема о bl1204 уже превращается во флудилку. Всё в этом мире относительно, и блажен кто верит, каждому своё, и тд и тп. Вы либо через день после отключения АКБ от внешнего ЗУ забудете о полном заряде, если в машине зарядка идет хорошо, либо будете через день заряжать внешним ЗУ, если в машине плохой РН и плохие массы и до АКБ на холодную максимум доходит 14В, а потом и того меньше. На машине нужно ездить а не ремонтировать и заряжать постоянно.Вот и вся истина... Уже на несколько страниц раньше писали что данное ЗУ не обязано вытягивать батарейки с того света, а вполне хорошо

vladigor Само собой, я стараюсь лишний раз машину не глушить, если останавливаюсь на несколько минут, бензина сильно не сэкономишь, а чтобы вернуть Ач потраченные на очередной запуск понадобится немало времени.

Михалыч35 С другой стороны, у друга на логане точно такой же ista уже пять лет отработал и никто никогда к нему не прикасался и продолжает в том же темпе. Хотя там генератор больше 14,5В только при сильных морозах может быть выдаст. То есть исправный генератор позволяет поддерживать заряд акб на уровне 85-90% и этого достаточно чтобы акум жил довольно долго и счастливо.

Discoverer 16,2В - рекомендация завода Аком, у них на сайте много раз повторяется... Я не являюсь ни свидетелем ни адептом и ни разу не заряжал исправную акб при стабильных 16В. Поэтому и сказал сразу что лучше не кипятить акб при таком напряжении без понимания процесса.

Михалыч35 , не надо с ног на голову переворачивать. Виктора я как раз и привел в пример как практически единственного аккумуляторщика, использующего напряжение 16,2В. Заряжать 16,2В стоит, если вы хотите своими глазами сразу после зарядки узреть 100% заряженный кальциевый акум, именно по плотности электролита. А так электролит и на машине перемешается со временем .