Elrus

М-да. Пакет Richful RF6188E Состав попроще чем у Синтека с5, без ПАО, кряк. Дисперсантов не много. Все допуски и соответствия от фанаря. В принципе, сейчас у всех так, но тут как-то допусков уж больно много). И все фулишко. По артикулам в шапке у меня бьётся илсак gf6a тот стоит 1890, Сабж видимо +- столько же. Цена норм.

Точного ответа не будет. Все в рамках вангования. Правильный путь один, залить и сделать, анализ отработки со своего авто. Скажем на 200 и 250 мч. Если отвечать в рамках ванги. То, стандартные интервал в моточасах для обычных качественных gf6a маслищ этот 200-250мч.

У компании Тойота, вроде, пока нет, своих допусков масла и слава богу. Классификация масла по Ilsac куда входит и допуск gf6a к компании Тойота отношения не имеет. Масел у тойоты с пао, не помню вообще. 0w20 gf6a От мобила на ГТЛ у них, да и все. 5w30 gf6a обычный кряк

Да хер знает, что у этого грамотея с авто. Я за синтек топить не собираюсь. Но судя по посту. Дело совсем не в масле тут.

Не на какое. Лейте зик с3.

Друзья. Хорошее ли отработало маслище, да отлично. По цифрам и не только, конкретно в этом анализе. Продукты компании Синтек, на текущих пакетах, показывают стабильно низкие цифры содержания металлов износа. И это хорошо. Можно ли судить о срабоке масла. Нельзя. Без анализа сразу после заливки. Учитывая погрешность метода определения ресурса по ЩЧ с текущим гостом, это даже не пальцем в небо, это скорее иголка в стоге сена. Предсказать ресурс этого масла я не берусь. Когда оно сломается и даст повышенный износ я не знаю. И гадать не хочу.

Великие говорят, что лучший выбор возможен только из 2ух вариантов маслищ. Попробуйте, оставить два варианта маслища и согласно авторской методологии 'того чьё имя нельзя произносить /на кого подписан сам великий Сае20/ того, кто знает лучший толк в немецких и не только, маслищах' С помощь опыта, неросетей, секретного элитного ватсап чата членов клуба. Я, скромный падаван, великого метода. Выберу Вам из двух маслищ, одно лучше.

Стендапер из Вас, видимо так себе)

Хороший бренд маслищ у немцев только один. Это Рольф.

Тут скорее как, просто их катают до проблем и продают чаще 2му реже уже 3 иму владельцу. Турбы шьют нещадно. А По общему виду пробег определить сложно от 50к км мотают их, часто и чисто. Вот так байки и появляется. Купил он такой в мск с пробегом в 80к км на дсг авто с двумя владельцами по низу рынка и думает что судьбу за хвост поймал, а если, что так зазаор и продаст. А по факту там 250к+ км пробегу) и все что можно отжали, и до. И конечно вывод, дсг говно)) П. С. @alex323 Вам писал, но судьба решила, что и Владимиру тоже)

Так, для интереса, а металлы то почему остались, при перегоне не фильтруют, или их в принципе не убрать, не заморачиваясь)?.

Нет,смысла нет. Даже если масло с временем в картере и деградирует. То процесс этот не явный и не быстрый. Пару, тройку лет, в картере, при пробегах 720 км в год, качественное масло, прослужит без проблем.

Нравится мне это схема с уходом. У меня ассоциация только одна.

Само собой, лично император в курсе и одобрил.

Ну почему же, можно. На смерть. Ну и пожалуй все).

FA это малозольный энергосберегающий стандарт для тяжелых и магистральных авто с развитой экологией. По сути, FA и есть C2, он же ДЛ1. Все это одна идея, в разных обертках и для разных видов техники и рынка. Просто FA сложнее достать если с ком транспортом не связаны. мой Вам совет берите олипес с2 у северянина. 100% орига, продавец и бренд надежный ,цена норм. По частоте замены. В идеале Вам бы хоть 1 анализ сделать отработки. с хорошей дт , такие масла очень медленно теряют ЩЧ. О их ресурсе в вашем двс я могу только гадать. В тч и в километрах. В мч. 200 о

тема по маслу тут Покупая у Северянина, можете быть уверены у него оригинал. компания Олипес, не такая и маленькая, достойный Испанский блендер, качественный. Отличный вариант Olipes Averoil 0W30 Blue Technology C2 (API SN, ACEA C2, соответ-е PSA B71 2312), 5 л – 2 800 р, я считаю Вам на круглый год, самое то. Особенно с учетом цены.

OlegMedvedko присмотритесь к TCL Dl1, отличное масло. Как вараинты, ещё Можно и с евро допуском С2 масла посмотреть,может есть какие по акциям, где. По сути С2 и дл1 это одно и тоже. По С3. Опыта эксплуатации подобных авто у меня нет. Но, полагаю, производители не дураки, раз про дл1 в букваре пишут. Может что то и знают. А может и нет). Как варинт, модно заказать масло с2, у камрада @Северянин в теме. Это надёжный и праверенный продавец. Сам не раз у него брал. К примеру такое есть у него маслище Olipes Averoil 0W3

Леонид, присмотритесь к срденезольным маслам 10w30 в лето. Например зик х7 лс 10w30 будет хорошим вариантом. У него и зольность не высокая и термостабилность отличная. Такое масло в теории будет меньше угорать, и при этом даст значительно меньше нагара при расходе масла. Если я вас правильно понял, вы используете зик х7 gf6, это тоже отличный варинат в двс с расходом масла. Но 10w30 должно есть чуть поменьше.

Ну вот. А судя по паутинке лубризол, шик, блес, красота. Д1г3

Пожалуйста

Кортеко есть. Хвалят их, но проблему не решает. Вернее решает на время. У меня коллега менял на 1.8. На 36к км Помогло ровно на 1000 км. Далее расход вернулся, но постепенно к 40к км. И Был в р-не 400 грм на 1000. Поездил он так, да сдал её. Купил хавал.

К сожалению, так бывает и от общего состояния двс. Менять масло в этом случае нет смысла. Надо менять двс/авто)) Вот только срочно, не у всех есть возможность и желание, так и ездят.

DRON 33