Crc

Как вам такой вариант ARGO TermoSint 150M Все характеристики на смазку есть, отечественный продукт. Заявляют что не хуже импортных аналогов. На экзисте арго представлена в большом ассортименте

Ну если уж PG смазки работают паршиво в суппортах как вы говорите, то этому нужно подтверждение и какие-то доказательства.

Дак я же написал что эксплуатация только при положительных температурах,зимой рейка работать не будет. Решил в итоге амали эликсир попробовать, проведу так сказать эксперимент

Разобрал рейку механическую без гидроусилителя. Был заложен литол от Газпромнефть, несколько лет на нем работала, никаких претензий не было. Единственное что заметил, в том месте где идёт снизу упор вала рейки, там масло отделилось, стекло вниз под упор и находилось в жидком виде. Видимо литол не держит большую нагрузку сдвига. Встал вопрос чем смазывать рейку. Из рекомендаций Фукс ренолит jp 1619 у этой смазки есть аналог по заявлению компании арго -argo elitsint 25er1. Эфеле рекомендует efele sg 321 на сульфонате кальция. Полимочевинный Блэк Перл не рассматриваю, так как нет уверенности что

Всю жизнь мажу конуса на штампованных дисках, ни разу ничего не открутилось, к тому же не изнашивается конус на самом диске. Так что смазка конуса это для меня обязательно

Что можете сказать про силиконовые смазки си-180 и си-350? Можно ли провести аналогию со смазкой Вольво 1161688? Все они с птфе в составе

Вам как никому другому известно что тут уже спортивный интерес и деньги уходят на второй план. К тому же найти старую кран буксу в продаже проблематично, везде продаются керамические. У меня за последний год скопилось разных смазок на цену подержанных Жигули, но я нисколько не жалею потраченных денег. Наоборот, приятно пользоваться качественными продуктами. Как говорится если что-то ремонтирую то стараюсь это делать хорошо, плохо оно само получится

После нескольких неудачных попыток каким-то образом побороть течь советской кран буксы через червячное соединение и далее наружу разными смазками, в том числе кальциевой равенол, сегодня попробовал применить туда ефеле sg-393 и о чудо, течь прошла. Посмотрел в описании, вязкость 3100 у нее

Тогда подскажите, заморочился сделать замес из пмс 1000 и полисорба, но почитав ветки форума увидел что у силиконовых смазок от серьезных производителей, да тот же моликот 111, вязкость пмс несколько тысяч. Пмс масло в магазинах у нас больше чем 1000 не продается. Насколько оправдано использование использование пмс 10000 в силиконовых смазках? Знаю что например силикот от вмп идёт на низковязком масле, наверняка меньше 1000

Что вам мешает приобрести ультиплекс для экспериментов, да и найдется ей применение в машине. А почему палец смазали бы полигликолевой если рядом нет резинок? Разве не этим славятся PAG что не взаимодействуют с резиной?

Спасибо, тему ту прочитал, но не обратил внимание на этот момент. Сам лично этой зимой морозил ультиплекс до -25, мне он показался достаточно мягким и пластичным, лучше только эфеле 311 из того что у меня было на ПАО, из этого и сделал вывод что он вполне подойдёт. Видимо неспроста производителями применяется низкая вязкость.

Дак я подключил к источнику питания и Немного повращал редуктор, смазки заложил произвольно. Вот и думаю нужно ли ещё докладывать, впринципе можно и поверх пластиковой шестерни все обмазать

Спасибо, авто очень дорожу, поэтому поездки только летом, зимой ездить машину жалко, да и необходимости нет. Поэтому не стал ложить ультиплекс синтетический. Невастан на алюминиевом комплексе понравился своей липкостью и своей консистенцией. Вязкость тоже вроде как не завышена. Он даже тактильно какой-то другой в отличие от прочих смазок. Время покажет как он будет работать в редукторе. Я наблюдал как работает пластиковая шестерня редуктора со снятой крышкой, скорость вращения ее около одного оборота в секунду. Не знаю насколько важна вязкость в данном узле, по мне дак можно смело ложить туда

Встал вопрос какое количество смазки закладывать в сам редуктор, хочется понять оптимальное количество. Смазку размазывает под шестерней, а на самом червяке ее остаётся мало. То ли так должно быть, то ли у смазки недостаточно адгезии, хотя примененный тотал невастан hd2t по описанию обладает хорошей адгезией

Очевидно это писалось с точки зрения минимизации износа коллектора, но почему именно технический вазелин не понятно.

Может кто-то подскажет, при сборке мотора стеклоочистителя в старой советской инструкции написано слегка протереть коллектор якоря техническим вазелином. Какова целесообразность этого действия и не лучше ли будет использовать что-либо более продвинутое из смазок и вообще, насколько необходима эта операция. Просто ранее нигде не встречал что необходимо смазывать сам коллектор

Ну как свежий, машине 23 года. Прошу ещё совета чем правильнее смазать заднюю опору вала, там медная втулка скольжения, по ее периметру под пластиной что-то типа фетровой набивки, очевидно для смазывания втулки в процессе работы. Вопрос в том, стоит ли нанести на вал и во втулку консистентную смазку или достаточно будет того моторного масла которым смажу втулку и которое будет попадать из фетровой набивки во втулку?

Подшипник более чем живой, на нем написано roltom, первый раз вижу такого производителя, но видимо качество и смазка в нем что надо если за четверть века он в таком состоянии. Срезать заклёпки и менять подшипник буду тогда когда лет через 10 он заклинит. Сейчас рисковать смазывать не буду по совету, понятия не имею что внутри за смазка и вопрос с совместимостью не понятен. На алюминиевом корпусе написано мэйд ин СССР, качество корпуса и всего остального просто отменное, срезать заклёпки рука не поднимается. Сравниваю с нынешними отечественными моторчиками стеклоочистителей

Посмотрел конструкцию повнимательнее, уплотнение подшипника наполовину закрыто завальцованной пластиной, а сверху пластины стоит щеточный узел на заклепанной текстолитовой проставке. Думаю что вариант с демонтажом уплотнения отпадает

Подшипник работает 23 года уже, крутится плавно без люфтов, делаю вывод что он качественный и смазка которая там с завода возможно ещё послужит. Подшипник там не поменять, конструкция не позволяет. А по поводу снять защитное уплотнение вечером попробую, но сильно сомневаюсь что получится

Задумался чем смазать шариковый подшипник с металлическими уплотнениями который стоит в корпусе стеклоочистителя по центру, по сути на него опирается сам якорь. Пластичную смазку туда не заложить, зазоров там практически нет, только если залить масло или брызнуть смазкой из баллончика, например crc multilub.

Использую керамическую фэби и перматекс, есть ещё никелевая перматекс. Этими можно без опасений. Про медную тоже читал что для лямбда зондов нельзя

Согласен что штиль не известно как себя поведет, просто повелся на марку и немецкое качество и вроде как для червячных механизмов подходит. Есть идея через некоторое время разобрать и посмотреть что будет внутри, после этого заложить пищевой тотал и сравнить.

Не придирайтесь, я просто хочу разобраться в вопросе и готов экспериментировать со смазками не жалея на это средств

В описании написано что добавлен полимер и PTFE, я предположил что из-за не самых высоких смазывающих свойств белых масел и для поднятия вязкости применен полимер и плюсом тефлон, ведь в описании значится для нагруженных приложений. А вообще хотелось бы уже услышать tesloil, давно он не появлялся здесь и не комментировал высказывания форумчан