Давно езжу

Конкретно у меня фильтр один. Я имел в виду, что в моей электронно-управляемой коробке еще есть соленоиды управления давлением, клапана, золотники

Я лил. И многие на ветке. У меня были конкретные пинки после 220 тыс. И впрыск чистил, и свечи менял, и катушки тестил и часть менял. Не помогло. Обработал АКПП- через тысячи полторы совсем исчезли. Адаптивная коробка как то приработалась- привыкла. Совет-много РВС не лить. Всё же АКПП тонкая вещь с её системой фильтров и каналов. Тут можно кашу и испортить. Сейчас пробег 263 тыс- пинков нет. Ну и я не щажу коробку. Кикдаун- мой любимый прием

Перечень вопросов превысил мою компетенцию и возможности скромного мотоблока ))) Для себя я точно понял, что РВС с Валеной не дружат

Если есть царапины на стенках цилиндра, то масло из картера проникает по ним в камеру сгорания. Никак маслосъемные кольца масло 100% не снимут в этом случае. Видимо с РВС-ИПИ царапины и иные шероховатости "замазало" и масло не проникало и нагара на поршне не было. Ну или почти не было. После Валены появилась пара чистых до металла царапин (одна видна своим краешком на втором фото). Не скажу что их Валена сделала, но появились. Первоначально думалось, что Валена вымыла замазку из царапин. Ну и явно опять масло из картера стало поступать в камеру сгорания и коксоваться. Я не сказал, что составы

1. Движок собран. Ждет весны в сарае 2.Для деревни ноготь моториста самое то. 3.Добавки попадают в картер с маслом. При замене добавки масло меняется. Движок четырехтактный 4. Совпадает у РВС-ИПИ. И по откликам и презентациям так

Постараюсь по пунктам. 1. Царапины имели явный визуал в виде канавок и ощущались на ноготь вплоть до щелчка. После наработки след канавок остался виден, но на ощупь общая гладкая поверхность и ноготь не ощущал канавки. Причем на мой ноготь можно наплевать, а вот ноготь моториста птицефабрики не обманешь. 2. Я нашел фотки поверхности поршня после РВС и Валены. Прилагаю. Я не говорил про состояние поршня. Я говорил, что сам движок мотоблока был мягко говоря не очень. 3. В царапинах после РВС визуально была серо-зеленая "пломба". Как заглазуровано. 4. Из чего кокс- нагар сос

Весной опять РВС -ИПИ зальем и в картер и в редуктор

Не знаю. Коммент по факту. Металлоплакирующие ПРИСАДКИ по факту всегда создают ПЛЕНКУ с низким коэффициентом трения. Про ионы и ионные связи при металлоплакировании- это маркетинговый ход. Фактически металл родной под плакирование зачищается трением или "обезжириванием". На коробке производителя и в ссылке НЕЙРО, который теперь вместо вики написано- Состав присадки Valena-SV включает металлоорганические соединения органических кислот, сложные алифатические эфиры жирных кислот, полиолефины и производную эпихлоргедрина. Может эти кислоты и очищают всё. Не может такой состав, а по факту целая

Пробовал я Валену. Ощущение, что это зеленый дешевый медный купорос- концентрат с медью как металлоплакирующим компонентом. Пробовал на мотоблоке родственника. Движок четырехтактный Хонда, покоцанный, третий хозяин. . После РВС "затянуло" царапины на цилиндре и движок перестал дымить и стал нормально тянуть. Верхушка поршня была чистой и слегка желтоватой. Ну мы не успокоились и при следующей смене масла весной залили Валену в картер. Валена съела всё, то, чем "затянуло" царапины, движок задымил, тяга упала, при вскрытии по осени верх поршня был в коксе-нагаре. Мнение личное- не является ре

Сорри. У меня 3,6, я цифры не правильно написал. С водяным охлаждением. Фильтра топливного в нем нет, кроме сеточки в горловине бака. Я примерно 0,25 грамма РВС на бачок зарядил. О сразу запел по другому после литра топлива

В Тояме 3,5 даже топливного фильтра не оказалось

Я всегда в заведенном виде в движок добавлял и не глушил и ехал. В раздатку и редукторы шприцом на подъемнике. Но там нет фильтров и так на кочках разболтается. В Тояму3,5 при обкатке в бочке в бачок бензиновый и то в заведенном виде добавлял. Магнитные пробки в машине я так и не менял. С коробкой я конечно погорячился. Там насос всё со дна принимает, хоть как заливай

Самое главное- не заливать через щуп в движок и через щуп в коробку если такой щуп имеется. Тогда весь состав окажется в поддоне перед фильтром и почти весь на нем останется, особенно если фильтр уже подзабит окислами масла и прочей хренью . Лить надо только через пробки. Это из личного опыта

Вопрос к Сергею Правдину- не будет распродажи какой ни будь "некондиции" со супер скидками перед новым годом как в позапрошлом году? Я брал аэрозоли

А если развязана, то получается можно? Типа как в Ижаке- слева сцепление в масле, справа механическая часть и обе части разделены сальниками