avignon

У меня иная, чем у вас машина и мотор.

6G74 по вкладышам слабоваты, я бы 5W30 не лил, особенно, если езда бодрая.

Судя по NOACK, ИК-спектру, а также количеству серы тут минералка 2-й группы.

На ЕА888 gen 3B вроде 508 идёт.

Ну ежели такая вязкость в числе рекомендованных - вполне может быть. Вопрос в другом - если вместо 0W20, туда 0W12 залить - будет ли приход?

У Redline есть линейка спортивных масел. Там вязкости от SAE 5 до SAE 70. Каждому своё. Какой-то мотор у AMG есть, куда двадцатки идут. Но этого их всюду не начинают пихать. На грузовики уже тоже есть моторы с прописанными двадцатками. Но от этого в другие моторы их не пихают.

Лучше держать всегда уровень на максимуме и менять в срок, в независимости от доливок. Я так делаю.

У вас рекомендация завода 508 или 504?

Это плохо. Была бы экономия топлива ощутимая, или возможность увеличить интервал замены масла, или к примеру, сокращение расхода масла - был бы разговор. А так, за 15 страниц никаких преимуществ так и не выявлено.

Более того, в 5W20 6-ки запросто может быть побольше, по той причине, что её меньше надо загущать, а значит запаса по низкотемпературным характеристикам у смеси больше. А ты думаешь, только до тебя?) Тут в принципе надменная манера общения, почитай другие посты.

Тогда вообще норм.

Немного не оптимальный вариант в плане зольности, но в остальном вполне подходящий вариант. С другой стороны, если EGR не заглушен, то впуск все равно чистить придётся.

Есть анализы отработок+сам лил 0W40 XPRO1. В сравнении с S-Oil 0W40 давка была ниже.

Если уж смотреть Polymerium, то точно не серию XPRO1(и более жидкое А5/В5) с относительно слабым загустителем. Лучше тогда XPRO2 5W30 A3/B4.

Это уже вопрос в темы выбора масла в данный мотор(можно поиском найти). Возможно, ничего критичного не будет, особенно зимой.