Перейти к публикации
Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 ×
Mobil 1 ESP Formula P 5W-30 API SN свежее Made in Turkey ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Дмитрий Л

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    71

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Дмитрий Л

  1. Дмитрий Л
    А вы спрашивайте ещё что нибудь, расскажу всё что знаю. А то тут только и советуют лить что пожиже и подороже, несмотря на то что это "пожиже" к климату не подходит. Вроде технический форум, а свои советы технически обосновать не могут, одни анализы на уме.
  2. Дмитрий Л
    Я никак не собираюсь этим заниматься, а методики есть. Сжигание (озоление по научному кажется) фильтрующего элемента с последующим спектральным анализом золы.
  3. Дмитрий Л
    Ещё раз.. Это характеристики нового фильтра. В процессе эксплуатации "поры" фильтрующего элемента забиваются "грязью", фильтр начинает задерживать всё более мелкие частицы, вплоть до полного закупоривания этих самых "пор" и прекращения фильтрации.
  4. Дмитрий Л
    Голословное утверждение. Провели хоть один анализ содержимого масляного фильтра, чтобы так утверждать?
  5. Дмитрий Л
    Зачем? Что бы Вам что-то доказать? То, что при анализе отработок нужно учитывать содержимое масляного фильтра (и не только) уже доказано исследованиями, в том числе учёными-инженерами из концерна Volkswagen. Не вижу оснований им не верить. Каких фильтров, новых, старых? Тонкость отсева меняется со временем эксплуатации.
  6. Дмитрий Л
    Доброе утро! Какие размеры частиц ZDDP и других присадок в моторном масле? И какие размеры частиц износа металла в анализе отработки? И ещё, какие частицы может отфильтровать фильтр и какие нет?
  7. Дмитрий Л
    Это не так.
  8. Дмитрий Л
    Да
  9. Дмитрий Л
    Нет, не забываю. Из-за перепускного клапана, при открытии которого частично смывается со шторы эти металлические частицы как раз и колеблется содержание металла в отработке. И, как я понимаю этот процесс, содержание металла может очень сильно изменятся в течении нескольких десятков минут работы двигателя. И тонкость отсева новых фильтров варьируется, и работающих тоже.
  10. Дмитрий Л
    Как Вы уверенно высказываетесь. Я бы не стал так уверенно говорить. Я при эксперименте не присутствовал, технических тонкостей не знаю. Тут испытывают не конкретный двигатель и конкретный фильтр, а в общем показан способ подсчёта частиц. Это всё таки радиоизотопный анализ. И потом, какие проблемы потом пересчитать результаты под штатные фильтры, зная там например, площадь шторы, объём фильтра и т. д.
  11. Дмитрий Л
    Какой там фильтр для исследований они использовали? Думаете те, на которых мы ездим? Не факт. Изображение схематическое, для понятия сути эксперимента, а не технических тонкостей.
  12. Дмитрий Л
    Я не думаю, что на схеме ошибка, скорее всего стандартную подачу масла в фильтр для исследований изменили, с точностью до наоборот. Думаю тут количество звездочек и темный оттенок брать во внимание не нужно. Как я понимаю здесь не важно в какую сторону работает фильтр, датчик улавливает как частицы в масле, так и застрявшие в фильтре.
  13. Дмитрий Л
    Ну а как ещё сказать, если на изображении датчик в фильтре, а вы мне пытаетесь внушить что до? Что Вы имели ввиду под выражением переставить стрелки?
  14. Дмитрий Л
    Я вижу, что датчик находится в фильтре. А не на входе в него, и не на выходе. Хотя бы продуктами износа масляного насоса. Нет. Она находится в фильтре. Другой замер производится в фильтре. Вот здорово! И на этой схеме что-то неправильно!? Перестаньте выдавать желаемое за действительное.
  15. Дмитрий Л
    У вас в книжке SH, он соответствует ILSAC GF-1. Я вообще считаю, что если нет допуска по ILSAC, то и ничего страшного, смотрим допуск по API если подходит смело льём. Всё правильно вы льёте.
  16. Дмитрий Л
    Ничего подобного. Эта картинка из немецких исследований по подсчету металлических частиц с помощью изотопов. И тут два датчика видно, один в поддоне, другой в фильтре. И эта система учитывает как плавающие частицы, так и застрявшие в фильтре. Так что опять мимо!
  17. Дмитрий Л
    Да как то скатились до фильтров! А эту картинку надо на главную страницу поместить, чтобы все видели, что немецкие "коллеги" учитывают содержимое масляного фильтра!
  18. Дмитрий Л
    То есть, хотите сказать, что фильтр не задерживает частицы, которые видит спектрометр, поэтому его можно не учитывать? Но это же не так, и это не я придумал. Какая тут "средняя температура", делаете анализ содержимого фильтра и учитывая содержимое фильтра, считаете металлические частицы в отработке. Вполне себе "научный" метод. Только и это ещё не все факторы, которые нужно учитывать, поэтому и сделан вывод, что судить по количеству металла в отработке об износе неверно.
  19. Дмитрий Л
    Кто признал? Этот способ и не должен учитывать осадки в различных узлах, он учитывает только осадки в фильтре. Анализ отработки также не учитывает частички металла выпавшие в осадок в различных узлах двигателя и смолистых отложениях. Анализ отработки много чего не учитывает, поэтому судить по частицам металлов в отработке о износе на том или ином масле неверно.
  20. Дмитрий Л
    Сначала разберитесь, что такое давление масла в системе и перепад давления в фильтре. Откуда такие данные по процентам? Вы исследования проводили, или так, лишь бы что сказать.
  21. Дмитрий Л
    Как правило около часа два раза в день, с интервалом 4-6 часов. Прогрев минут 15-20 при минусовых температурах. Как же не игнорируются, если вы анализ содержимого фильтра не делаете? Получается игнорируются, потому что это сложно сделать. Сложно, но можно. Не вдаваясь в дебри ГОСТ / ASTM, есть способ определения количества металлических частиц в фильтре путём сжигания фильтрующего элемента и последующим спектральным анализом золы. Никакой антинаучной лажи, способ этот доказанный и запатентованный. Вопросов масса, да. Учесть всё факторы, влияющие на количество металличе
  22. Дмитрий Л
    Не получится. Нужно два одинаковых новых мотора, работающих в одинаковых условиях но на разном масле. Это дорого и долго. Наверное поэтому в своё время и проводили инженеры эксперименты по анализу отработки на предмет частиц износа, и сделали вывод, что без анализа содержимого фильтра анализ не верен. Почему игнорируются эти исследования мне не совсем понятно. Уверен он бы свои 50000 и на М8Г1 отдрифтовал. Да. Фильтр фильтрует по разному, в зависимости от его состояния. Грубо говоря чем старее фильтр тем более мелкие частицы он задерживает. Как и когда работает перепускной клап
  23. Дмитрий Л
    Это не так?
  24. Дмитрий Л
    tds_luks_sint_5w-40_2.6_02.08.2016_rus.pdf
  25. Дмитрий Л
    Ну почему же? " 5w40 100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. За счет оптимальной вязкости масло надежно защищает форсированные многоклапанные двигатели." Как раз и есть 5W40 ресурсосберегающее, согласно описанию.

×
×
  • Создать...