katastrof

такая же партия как моя

на стороне, в интернет магазине, это именно непроклейка,и обе канистры одинаковые. так то в мотор залил, больше тысячи проехал, вроде все нормально

Друзья, вы мне вот скажите, норма это или нет? Беру вторую канистру и такая ситуация, что фольга проклеена только на половину, посмотрел, канистры из одной партии. Последнее фото первой купленной мною канистры, видна граница запайки.

Maestro Navy , какие наблюдения? да и не в этой теме.

Maestro Navy , вторая замена шелл эко, по сумме наблюдений люкс лучше. но авангард - нет! скоро пробую на несте перепрыгнуть

Bender88 , первоначальный отзыв радует, я по акции со скидкой заказал себе тоже такое, но пока не залил.

Динозавры это у меня!

1. Ford Transit 2. 1995 3. 4F.B. 4. 1 663 150 (после капиталки 310 000км) 5. 4 мес 6. Ardeca PRO-TEC ULTRA 5W40 (ACEA E9/E7, API CJ-4/SM) 7-8 литров 7. Воронеж

Ardeca PRO-TEC ULTRA 5W40 (ACEA E9/E7, API CJ-4/SM) что-то недоглядел на сайте такого

1. Volkswagen Golf 2 2. 1984 3. EZ 4. 472000 (после капиталки 13000) 5. 4-6 мес 6. Ardeca SYNTH-XL 5W40 (API SN, SN Plus, ACEA C3), 4л+1л или Ardeca SYNTH-SX 5W40 (API SN/CF, ACEA A3/B4), 4л+1л 7. Воронеж

Товарищи, по всем параметрам масло вроде бы ничего, но, если мотор уже не новый, то расход будет это точно. Еще и компенсаторы у кого слышны стали... Моет? да. Поддерживает чистоту? да. Защищает от износа? да. но при этом угорает прилично так и лампа давления с ним гаснет дольше. А если требует долива, то экономии от этой полусинтетики никакой. Уж тогда лучше люкс 5/40 синт. или шелл эко 5/40. Уровень на этих маслах не падает, если мотор не от старого камаза или трактора, или уже изношен так, что будет жрать любое масло.

я лил в бензиновый мотор, проблем не было

И стоит оно теперь 1400!!!

Ну чё, цена растет на лукошу, начинаю подглядывать налево...

Люкс синтетика. По второму вопросу не сильно что имею сказать.

Попробуй лук люкс 5/40, должно меньше угорать

Тоже купил друг в м51

Маслосъёмные мои задубеть не умеют))) с моим маслом и интервалами и чистотой моторов промывать там нечего. И не совсем понял, что с чем сравнить надо? На тотале расхода снова нет. Как и на Лукойл до этого 5/40

Значит так. Масло для дизельного мотора не понравилось. Причины. Появился расход масла, литр на пять тысяч км. В импровизированной маслоотделительной колбе много масла. Намного больше, чем раньше. До этого расход был в пределах 10% от Макс до мин за 7500 км. Ездил на люксе 5/40. Дальше ездить не стал, слил нафиг. Лампа давления масла гасла позже на секунду, при увеличении пробега на две! На двух древних дизельных моторах картина одинаковая. Фильтры фирменные. Но! В классике Жигули масло напротив показало себя лучше! Расход масла меньше. Тоже старенький мотор ka24de на праворуком Ниссане ст

Машинка на аватарке у тебя красивая...

Стаж с 78 года, а до сих пор не в курсе?

Залили маннол 75/140 синтетика для lsd мостов в древний Патрол 1988 года. Блокировка работает, второе колесо в грязи подключается небольшим пинком. По песку гребут сразу два колеса. Надеюсь, мосту нравится

Изучал таблицы. Буду пробовать Шелл Хеликс ультра 5/40, на данный момент по быстрому решил проблему сменой масла на Татнефть люкс 5/30, фильтр тоже заменил. NGN слитый тоже не пропадет)... Вроде уже тише компенсаторы, отправил жену кататься

Мотор упоминал, 188A5000, fiat stilo, на punto тоже ставился. Сам мотор в хорошем состоянии. Катализатор на месте. Расхода масла нет.

Paulson, konung , например?) В мануале вроде 5/40 пишут