katastrof

Полосы на эндоскопии абсолютно не опасны и износом не являются. Мотор в хорошем состоянии.

обманул, катаем на пяти машинах. не скрипят совсем никогда, но пылят

Ну что ж, катаем Icer на четырех машинах уже. Ниссан легковой, Фиат легковой, Форд транзит старый и только поставили на зад Тигуану 2. Тормозят очень хорошо. Износостойкость средняя. Пылят. Но пыль для меня не минус, лишь бы тормозили хорошо. На Тиг на передок тоже возьмем. Цена им 2400 вообще радует.

Да всё про синтек разговор, я им только и пользовался раньше.

ka24de

Vasek555, нет, не делал, как-то даже не думал об этом. Но пытался менять этот антифриз на новый и промывать систему раза 3, причем цвет хлопьев был яркий, а не как от старой коррозии. При этом совершенно спокойно сейчас покупаю его на замену в старенький м51. Там все в полном порядке. Пассат 1,8 adr, Корса с 1,2-везде красный синтек. Все в полнейшем порядке, антифриз чистый. Ниссан Патрол бензин 2,8, форд транзит дизель 2,5, Фольксваген ЛТ дизель и многие другие на зелёном синтеке g11-все в полном порядке. Феликс, кстати, нормальный вроде продукт, знакомые брали и не жаловались. Я как-то к син

Лет 15 на синтеке, вопросы были только на правом руле Ниссан, ржавчина и хлопья в системе появлялись на g12, промывка не помогала, после промывки и повторном использовании синтека в этой машине коррозионные хлопья появлялись вновь. В остальных авто g11 и g12 и g12+ все было хорошо. В праворуком Ниссане подобранный на сайте антифриз кулстрим решил проблему.

1. Киа Сид 2. 1,6 G4FC после капитального ремонта (расточка цилиндров, новые поршни, поршневые кольца, вал стандарт, замена вкладышей вал+шатуны, новая цепь и натяжитель) 3. 2010 4. нет 5. Sintec Premium 5W-30 A3/B4, Sintec Premium 5W-30 C3, Sintec Premium 0W-30 A5/B5, Sintec Premium 0W-30 A3/B4, Sintec Premium 0W-30 C3, Sintec Platinum 0W-20 GF-6a (предпочтительно), Sintec Platinum 0W-20 C5, Sintec Platinum 5W-30 A3/B4, Sintec Platinum 5W-30 GF-5, Sintec Platinum 5W-30 C2/C3, Sintec Platinum 5W-30 А5/B5 - 4 литра достаточно 6. Залью сразу, как получу 7. Воронеж

Соболезную

Ильшат, добрый вечер, заказ на микс цетан корректор+противоизноска, 3 литра.

5/30 20л 11074руб просят у нас, остального нету

цена та же, что и на мои литрушки

3132619, только такие литрушки нашел

И мне спокойнее, и мне спокойнее,но отправить вопрос на завод так и не получилось, вообще никто из татнефти общаться не хочет ни на каком уровне

Соляра откуда взялась?

Вы хотите сказать, что я лгу?

Зачем мне манометр?

avignon, на данный момент ничего очевидного нет? Две новые канистры ardeca уже заказал. Если бы масло от сажи загустилось, то перед загущением просела бы вязкость, и заморгала бы поганая лампочка, или я не прав? И возможно ли загущение вязкости от сажи за 8 тыс км на исправном коммон рейле? Ardeca вязкость при 100 град 14, дюрон же 14.3, в местном анализе 14,14. Где вы брали данные по ardeca synt xl?

avignon, я не делаю никаких выводов. Мотор доезжает до своего конца и мы об этом знаем. Сколько надо перепробовать датчиков, чтобы "сбоить" они перестали, в скольких повторениях? ). Я хочу сказать лишь то, что на горячую на "пограничном" моторе, который на грани смерти сейчас находится, масло ardeca имеет чуть большую вязкость, которая позволяет перешагнуть порог срабатывания контрольной лампы, хотя по характеристикам и анализам масла примерно в одинаковой вязкости. И еще, вязкость у ardeca за 8тыс не самых простых километров, получается, не просела. Вот, что я хочу сказать. И, если интересно

avignon, ну не понимаете и ладно. А читаете таки не внимательно.

avignon, если внимательно прочитать мой первый пост про этот дюрон, то я указал, что мотор уже устает, датчик вряд ли сбоит, на новом и старом давление моргало одинаково, проводить измерения давления при большем прогреве мотора не видел смысла, т.к. на моторе с температурой 30-40 градусов уже давление было ниже нормы, решили ездить до смерти мотора. Но он отъездил свои 8 тысяч на ardeca и не моргал лампочкой, чему хозяин был удивлен. Кроме того, моточасов было много, т.к. если стоянка меньше 1,5 часов мотор не глушили, стоял и тарахтел. На датчике написано 0,4-0,6 bar

avignon, я измерял давление на этом моторе на ardeca, он на холодную 5 давил, через 15 минут работы на холостых уже около 1,5-1,8. Датчик давления масла менял на новый оригинальный. Что я сейчас еще намеряю? И это, выводы я вообще-то не делал... Я в принципе еще не сдался и не хочу признавать, что с дюроном что-то не то, я еще раз фильтр заменю, с ardeca filtron стоял.

Ребята, всем привет. Брал товарищу две канистры по 4л в мотор D20DT (с-ёнг пикап) масла duron uhp 5-40 api ck-4. Сразу скажу, мотор подуставший, но расхода масла нет. Раньше жаловался товарищ, что на горячую на кикс пао 5-30 у него промаргивала на горячую лампа масла. Попробовали с ним залить 5/40 ardeca synt xl, т.к. недавно проводилась акция и цена была не высока. Лампа давления на протяжении 8-8,5 тыс км не беспокоила. И тут я предложил залить duron uhp 5-40 api ck-4. Залили и проблема с промаргиванием на горячую вернулась!!! Фильтр поставил товарищ оригинал, я потребовал заменить, постави

Таки написал! Только кнопка отправки какая-то странная, не поймешь, ушло или нет

ну значит не подделка!