plar

Проблема решена, спасибо всем откликнувшимся! :) Снял радиатор для помывки, на нем образовался небольшой валенок, все отмыл до блеска, заменил термостат (пробежал 70 000) с температурой открытия такой же (82). Результат стабильные 85-88. п.с. Зря я на масло грешить начал, но и температура стала расти четко после перехода на него.

С молибденом масла имеют темный цвет? У зика 5в-30 для дизельных двигателей цвет такой же как у лука был. Уже куплен термостат, антифриз и масло. Не знаю стоит ли для начала сменить термостат и подлить часть нового антифриза вместе со снятием радиатора для помывки. Или заодно и масло махнуть? Жалко что доля недоверия к луку останется.

Вопрос в том, что сразу после замены масла Зик 5в-30 на Лукойл Люкс 5в-30, температура охлаждающей жидкости стала больше на 9 градусов. Вот и решил узнать может ли масло так повлиять? Просто температуру в основном 88 вижу, а тут решил впервые лукойл попробовать и такой результат. В последствии обнаружилась проблема из за чего поднялась температура

Подскажите, может такое быть или у меня замена масла в тот же момент совпала с заеданием термостата? http://www.oil-club.ru/forum/topic/13226-vlijanie-tipa-motornogo-masla-na-temperaturu-dv/page-7?do=findComment&comment=979750

Сменил масло зиковское на вот такое. Температура охлаждающей жидкости после этого стала доходить до 97 градусов (термостат полностью открывается при 95). До этого температура ож 87-88, до 92. Вот может так масло влиять? В последствии обнаружилась проблема из за чего поднялась температура

Сейчас поставил радиатор другой, температура стала чуть выше, надеюсь с ним зимой не надо будет картонку прикреплять. И близка к "нормальной рабочей температуре 70-80 градусов". Хотел проверить мультижижу на металлы износа, в т.ч. на медь, т.к. данное масло сильно воздействует на нее. Результат впечатлил.

А температура Акпп какая держится?

Также темнеет?

Петра показалась мне более густой. А цвет остальных масел был такой же как на фото. Можно сделать вывод, что цвет это совсем не показатель. Маршруты у меня одни и те же, по пробкам практически не езжу :) Т.е. на нем еще катать и катать и менять гораздо реже?

Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ATF отработка Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A) после 19500км. Масло: Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, отработка. Куплено: в oem-oil.ru, 20 литров по цене 8850 руб (1 литр примерно 440 руб). АКПП: 5 ступенчатый автомат V5A5A Mitsubishi Pajero Sport. Общий пробег на одометре: 70 500 км. Пробег на масле: 19 500 км (с радиатором Long Tru-Cool Low Pressure Drop, температура масла 60-75, до 90, зимой также с картонкой.) До этого масла: 8500 км Ravenol MM SP-III Fluid Semisynth (без радиатора, температура масла 90-110), 42500 км на заводской заливке (без рад

A5/b5 по мануалу тоже можно. Еще shell c3 лил и делал анализ, хоть его и нет в допуске, но там вроде тоже все нормально.

Цена от 183 рублей. Часть фильтра которая крепится на два самореза сделана не из пластика, с противоположной стороны нет поролона как на оригинале. Вместо поролона там пластиковая пластина с закруглениями по углам. Похоже что закругляли ножницами

Решил и себе поставить Невский NF-5083P. Цена от 280 руб. На вид смотрится хорошо, фильтрующий материал плотный, снизу синтепон толстый как и у оригинала. Входит с небольшим нажатием, наверное как и все что "сделано в России" :)

Ну так у автора 2 фильтра. На одном из них написано с грамматическими ошибками и разница в 3/4 и 1 оборотом. Вообще может такое быть на оригинале??? Выложил фото чисто для сравнения текста.

Вот масляный, по-английски без ошибок написано

Лежит у меня vic на замену, гляну что у меня там написано, только артикул другой

Ставил в середине лета 2016 все новые фильтра перед поездкой в Крым. Поменял сейчас после пробега 5000 км. Воздушный и салонный были такие же грязные как у Даниила. Думаю что грязными такими они становятся еще быстрее

Как называется штатная от торк? От названия темы отходим, можно дальше через личку.

Nordman, если поставить картонку на зиму, то температура будет ближе к летней. Чтобы посмотреть длительность импульса надо формулу прописывать или там уже она есть? У меня дополнительно из mut формулы импортированы, нашел там injector pulse width

Я же писал что зимой примерно 60-70, летом 70-85. Плюс минут градусов 5 в зависимости от дорожной обстановки и стиля езды. Что ставил и что ставить буду выше расписано. Формулу в торк тоже сам добавил, так что температура отображается верно.

Ну а летом у меня 70-85

Торк у меня показывает температуру акпп, но неправильно. Правильная формула f-40. Сейчас стоит радиатор long 4454, покупал за 6800. Шланг m460da transtar, бухта 7,5 метров стоит 5800. Хомуты червячные. Температура зимой по трассе без пробок 60-70 градусов. Плюсы лонговского радиатора в том, что там байпас есть, т.е. родное масло там не замерзнет (именно поэтому для России радиатор убрали, несмотря на то что в Европе он по прежнему идет штатно), не нужно делать лишние соединения. Из минусов то, что штуцеры чуть уже внутреннего диаметра шланга этого, нельзя родные хомуты использовать, будет

Nordman, температура акпп из торка формула? Или самостоятельно прописана?

@fucking Chelios, человек по ссылке уже выложил набор пидов под разные марки авто. Под нужное авто нужно загрузить в torque нужный csv файл. Или открыть его блокнотом и посмотреть нужную формулу

Анализ с Ниссана?