dimm7777

Так на нем же допуск для "атф" присутствует.

Тест на трение, окислительной способностью, стабильностью загустителя. "Инфинеум" считает примерно так: "Жидкость CVT должна выполнять все те же функции, что и обычная ATF, но также обладать характеристиками трения стали по стали". По крайней мере, допуски Атф на некоторых присутствуют.

Какой Вольф конкретно?

Например, Инфинеум представляет рекомендации так

Чуда не произошло))) Фимиама и амброзии внутри, как всегда, нет))) Грядет эра аналогов)))

А концентрация серы указана верно, ошибки нет? Окисление указано верно, ошибки нет? Как такое возможно, что при небольшом содержании элементов присадок, практически отсутствующей сере и относительно небольшом окислении смогли получить коррозию "2с"? Это что-то странное и невообразимое... Можно попросить приложить или выложить лист безопасности "MSDS", как у наших западных партнёров, чтобы попытаться понять, как всё это получилось.

Координирующий европейский совет (CEC) выпустил метод тестирования CEC L-112-16 «Оценка совместимости масла и эластомера» на совместимость эластомеров и уплотнений, требуемому последними последовательностями ACEA 2016 года.

Уже неоднократно обсуждали(ось).

Можно, как и любое другое 10в40.

Dgek Можно залить минералку, если это допускается.

Neant Можно заменить на "нг-203р".

Зависит от соотношения горючей смеси и воздуха, а не от искры. Скорость сгорания и детонация отличаются, если не ошибаюсь, примерно раз в сто по скорости протекания реакции.

Чудеса всегда вокруг или где-то рядом, но не у нас.

Точно не подскажу, но можно посмотреть в разделах для масел автомобилей "воя" и "зикр".

EVO_VII Это точно. Так говорят даже Шеллы. Такое количество серы, как в выложенном анализе, вполне нормально для обычной, типовой Атф. При таком количестве серы коррозия будет больше, чем положено для типовой жидкости в электромоторы или электромоторы с редукторами.