shutnik

Кастрол, если оригинал, можно и после ремонта использовать. Дело не в нём. Просто стечение обстоятельств. Мотор ушёл в ремонт не поэтому. Если хочется w40, то как альтернатива Mobil fs 0w40, либо Shell helix ultra 0w40. А вот бензин лучше 98/100, тут согласен, детон на caxa не редкость, особенно в жару под нагрузкой.

Задиры в первом цилиндре следствие попадания чего-то очень твёрдого в цилиндр, похоже на керамику от изолятора свечи. В остальном вполне рабочий мотор, направляющие на этих моторах текут маслом, замена колпачков не решает вопрос. От попадания масла и грязь на кольцах и поршнях. Если бы не задир в 1 цилиндре, можно было спокойно ездить после ремонта ГБЦ.

АндрейDD для АКПП, точнее для фрикционов, всё, что выше 88 градусов, это очень плохо. А 120 это аварийный режим. Поэтому, новые АКПП и не хотят долго ездить, в почти перегретом состоянии.

АндрейDD плохо, что хорошую, с точки зрения термодинамики, идею, не смогли сделать беспроблемной на дистанции. Ведь плюсов много, быстрый прогрев, как ож, так и масла, высокий КПД, но, как оборотная сторона медали, повышенные нагрузки на РТИ и систему охлаждения вцелом, повышение температуры масла АКПП, ускоренное старение масла. Последней здравой, имхо , темой, были нормы euro4. Остальное уже притягивание за уши инженеров, и кошельки потребителей.

АндрейDD lord0478 буду знать, что и у япов теперь так. Идут в ногу со временем)))

All Exx для мотора cjsa рабочей температурой ож является диапазон от 85 до 115 градусов, масло от 70 до 140. Не вижу никаких проблем в том, что летом это 95/97, зимой 88/85. Всё в рамках норматива, и это с учётом температурного диапазона от - 30, до + 35.

АндрейDD прошу прощения, но не смог найти на схеме термостат с электронным управлением. 1 классический восковой, 1 электрический! аварийный. Системы, как на немцах на skyactiv -g моторах нет, ну или я что-то не так понимаю.

narva это одно и тоже. Лейте смело.

lord0478 там нет электронноуправляемого термоса. Какой воткнули механический, так и будет открываться. Как на жиге.

lord0478 точно, помню эту красоту. Как раз в пробках и будет жарче всего. До 115 это рабочая температура, потом он начинает регулировать вниз. А 105 это минимум, к которому он стремится. И 85 градусов он(мотор) тоже хорошо знает))

АндрейDD программно закрывается контур термостатом, и мотор без проблем греется. На многих моторах Вага и БМВ реализовано именно так.

lord0478 нет, не проверял. Надо будет, как нибудь, на новогодних, например. Времени заниматься этим, к сожалению нет. Либо попросить ребят на сервисе, когда комп подключен будет, через пару недель всё равно масло менять))

lord0478 написал Руслану, и записался на доработку софта. Ехать не очень удобно, но ошибки надо исправлять. Ошибаются всё, здесь нет ничего удивительного.

All Exx Инженеры Вага не дураки. "Дураки" у них эконормы вводят. И так как без соответствия этим нормам авто продавать нельзя, то инженерам и приходится делать рабочую температуру мотора выше. Но, при этом, называть 85-90 градусов, низкой рабочей температурой, я бы не стал. Она оптимальна для двигателя, и при движении с высокой нагрузкой, а так же, при высокой температуре окружающей среды, ЭБУ двигателя пытается именно её поддерживать. А вот при низкой нагрузке, в пробках, работает программа для снижения выбросов, и греет мотор до 115 градусов.

lord0478 Мне эти параметры менял Руслан, ещё в старом офисе. Проверку через obd я не выполнял, поэтому ничего сказать не могу.

All Exx при снижении температуры ОЖ двигателя до 90 вместо 115, уменьшается воздействие на РТИ, снижается риск локальных перегревов. При снижении температуры масла, уменьшается скорость его окисления. Единственный негативный фактор, разве что уменьшение КПД, что скорее всего, выражается в увеличении расхода топлива. Но на этом моторе он вполне адекватный, и разница между 11-ю литрами на сотню и 12-ю, лично для меня, не ощутима. А использование 100 бензина и низковязкой 0w30 позволяют в абсолютных значениях не уменьшать пробег на баке, относительно популярной на этих моторах связки 95 и 5w40.

lord0478 Etuners. В 21 году. Simos 18.

lord0478 прошлой зимой, при температуре на улице около -20, масло было 83-86. При езде в спорт-режиме dsg. В драйве, только 77-79. Прошит холодный термостат, и вторая ступень маслонасоса с 2000 оборотов. Мотор сток, без чипа. Масло было Mobil ESP 5w30. Дорога на работу 15 км, ранним утром, по свободному ещё городу.

Ну вот, теперь могу радоваться))) Хотя лично мне было просто интересно, возможно ли такое сейчас, за 3500 купить оригинальный мобил. Знакомые ребята тоже на пробу взяли, почему нет. Пока есть возможность доставать мобил из Европы, буду лить его. А дальше посмотрим.

Документы пока не прислали, если что))

Победила дружба. Оба как слеза, и жидкие, как вода.

lord0478 Я им написал в чате после покупки. Обещали прислать за пару дней. Продавец Озон.

@LacosteИдентичны. На вкус пробовать не стал)) Котлеты жарить тоже не рискнул, взял проверенное, рафинированное.

В левом углу ринга финский. В правом Франция. Битва началась, минус 22 и прямо по выдувом. Завтра посмотрим))

Сделаем))