UrAnMoR

по результатам зарядки напрашивается вопрос -каков % заряда этой батареи?

наличие на руках вымпела 55 и умение его использования по назначению исключают необходимость в азу типа бл, фоксур и им подобных...от слова совсем... что же касается бережка, то интересно чем именно он расширил для вас функционал вымпела... или бережок дублёр вымпела? или нужны два зарядника одновременно?

так ведёт себя уставшая батарея...

Это зависит от того какой сценарий выберете...

самое время приняться за разряд...то то движуха пойдет

запросто...сам прошел через такое "лукавство"...причем, куда более крутое чем у вас... кстати, езжу с ним без малого пятилетку... дабы не травить себя, в тестер завожу данные тхп не с наклейки, а реально достигнутые самим...

именно так... и потому подключение внешнего вольтметра будет совсем не лишним да бы понимать ход процесса... разумеется и выбор зарядного тока должен быть осмысленным... и проводить такой процесс нужно под контролем, а не на ночь и не на период пребывание на работе...

не мечтаю, а присматриваю замену своему псевдомедалисту...который почитай пятый годок жизни завершает на борту моего авто... и все под обслугой азу "не способных" заряжать кальциевые батареи...

а я бы с высочайшим удовольствием поставил бы на борт любого из своих авто реактор с 2,8 кг на 10 АЧей...да же если остальные довольствуются 2,4...

Куда

это к автору фото, который заявил что на весах у него именно реактор 55...

Весы на фото с реактором 55 показывают 15,4 кг, стало быть 15,4/55=0.28

Alex AD в этом веке мне довелось обслуживать свои акумы только самыми простыми ЗУ, преимущественно автоматами, которые якобы не способны "нормально" заряжать, но при этом мои акумы меня ни разу не подвели...а все потому что обслуживал свои акумы я своевременно...вот и все... вашим зарядником можно обеспечить то же самое...да же более того, им можно не только бережно заряжать, но и достаточно жёстко кипятить свои акумы, если захотите...

2.8 кг/10Ач -

в таком случае показанная просадка акума свидетельствует разве что о необходимости более полного его заряда...

если у вас есть знания и желание серьезно заниматься обслуживанием и восстановлением батарей, то брать автомат не имеет смысла, нужен зарядник с ручным управлением, возможностью его настроек, максимальным зарядным током 20...25А, минимальным током до 0, ноз до 20В...желательно с разрядным блоком...стоить это будет приличных денег...

батарея была так же холодной, как и авто? масло какое залито в движок?

Печальная картинка...

Павел-Мавел если вас напрягает только цвет глазка в акуме, то поскольку в вашем заряднике есть тестер батареи то им и оцените ее состояние...

prv21 вам видимо попалась не лучшая русификация торгового буклета на тот зарядник, но она не умоляет его технические возможности...

У вас замечательный зарядник...для того кто в теме, а вы заявили, что только начинаете.. тот зарядник начального уровня со встроенным вольтамперметром помог бы вам не столько подзарядить батарею, сколько понять что с ней происходит в процессе заряда... кстати, в ваш замечательный зарядник встроен тестер батарей, полезная вещь в хозяйстве пользователя батарей...

Uralsk какой конкретно тхп в А показал конвей и при каких температурных условиях замера? и еще, 1,5А это ни как не завершение заряда для новой батареи...

до 0 не получится, поскольку это режим авто и стало быть зарядник отключится согласно заданному условию конца зарядки...

Павел-Мавел вам бы зарядник попроще...автомат...цена вопроса менее 1 тыр...

солидарен, потому как необходимость подзаряда батареи при снижении ее нрц до 12,5В видел в ряде доков на акумы...