UrAnMoR

со времён старого акума, заводившего вжик когда то мотор вашей машины прошло время совсем не в пользу и самого мотора, и бортовой сети авто... так что после покупки нового акума совсем не лишним будет проверка утечек в бортовой сети, состояние контактов на стартере, генераторе массе и пеньках акума... ну и память о моторном масле освежить будет полезным, ведь наверняка нынче залито не то что раньше...

На Рено в свое время ставили в стоке исту...кого то она разочаровала достаточно быстро, а у меня отпахала без единого отказа более 7 лет...правда, регулярно обслуживалась азу вторую половину срока...

судя по нрц этого времени оказалось мало для более-менее корректного теста...

sova69 если батарея в возрасте, то ее замена неизбежна...а вот что касаемо теста, то он не достаточно корректен, потому как видимо проведен на батарее не успевшей "отдышаться" после глушения двигателя или заряда внешним ЗУ...

Потому что более бесполезного показателя на этикетке батареи и придумать нельзя для обычного автовладельца...

Предельно тупой ответ на простой вопрос о том сколько удалось проехать на одном аккумуляторе при вышедшим из строе генераторе... дальше вопросы бессмысленны...

и сколько же времени вы ехали только на аккумуляторе?

some man вам приходилось в жизни хотя бы раз ехать на авто с вышедшим из строя генератором?

Самое главное отличие в том, что АЗУ-315 это автомат, неплохой, но автомат...

Вопрос: Выбираю между двумя вашими З/У BL1204 старого образца и нового образца 2025 года. Не могли бы объяснить разницу между ними. Ответ: Наша компания более 10 лет выпускает модель BL1204. Мы постоянно совершенствуем наши зарядные устройства с учетом пожеланий и требований наших покупателей. Модель BL1204/25 не является промежуточной моделью между BL1207 и BL1204. Это модель, которая пришла на замену BL1204 и содержит несколько обновлённую схемотехнику. Внесены некоторые исправления и поправки в алгоритм. Добавлена возможность заряда в автоматическом режиме акб LiFePo (только 12 Вольт авт

12,5В вы видите да же после 2-3 часов езды?

откуда вы узнали, что заряд именно 80-85%, а не 70-75%? так себе, на глазок или все таки измеряли?

прежде всего разобраться, а есть ли НЕдозаряд? и откуда взялись эти самые 25%?

вероятнее всего сканер покажет разные результаты... разными скорее всего будут результаты через 20...25 мин простоя сразу после побега и через несколько часов простоя, тем более с несколькими подключениями вебасто...

тогда ему имеет смысл посмотреть показания сканера через 15-20 минут сразу после глушения двигателя...

но some man который уже день ищет здесь пути повышения какого то 75%-го заряда, которое выдает ему сканер поди знай из какой логики... если процент заряда определен по нрц, то имеет смысл знать абсолютное его значение на момент снятия показаний и сравнить с табличным 12,55В...

some man "процент заряда" это самая загадочная величина о которой толкуют многие участники сетевых баталий, как правило, не уточняя каким образом она определена и от какого собственно показателя батареи этот процент заявлен...

some man ваш сканер показывает ёмкость батареи в текущих Ампер*Часах?

some man куда вы подключаете свой сканер? ваш сканер выдает значение ёмкости?

some man а какой прибор вам показывает это 30А и 75%заряда?

some man повторюсь ещё раз, soc это показатель пускового тока который отдает батарея и который к вашей проблеме не имеет отношение потому как вы ведёте речь о заряде батареи, т.е. о зарядном токе который батарея получает от генератора авто... вероятно, что логика работы вашей системы построена на оценке значения именно зарядного тока, который по мере заряда батареи уменьшается...система может прервать заряд батареи, если посчитает что зарядный тод снизился до требуемого значения... может вам имеет смысл прописать в память системы параметр меньшей ёмкости, чем там записано сейчас...са

some man другими словами вам представляется, что батарея меньшей ёмкости чем штатная вашим генератором и системой контроля заряда будет заряжаться полнее чем штатная, так?

some man что вы хотите увидеть при использовании акума с меньшими значениями ёмкости на этикетке, чем те что заявлены на вашем штатном?

some man в таком случае установка батареи меньшей ёмкости, чем штатная не имеет трактического смысла...

some man вам известна "логика" системы зарядки в части оценки заряженности батареи?