Panda68

А мне казалось по памяти вязкость 20 у него при сотке , поэтому и написал 75w-110. Прям точно помнил, что гуще оно чем 75w-90. Но а по присадкам согласен - тут бесспорно.

Из таких, что в оригинале вязкость 75w-110 , а ближайшая вязкость не оригинала идет в большую сторону 140 , так как 90 вязкость слишком жидковато для данного узла по отзывам пользователей. Поэтому целесообразно использовать 140 , а не 90 вязкость в торсене из подручных масел . А LS присадка, это типа замена Sturaco 4% в оригинальной рецептуре, как модификатора трения :)))

Да мастер тупит безбожно. Это именно LS масло. LL обозначает - Long Life, т.е. удлиненный интервал эксплуатации без замены. Вы хоть читайте и немного анализируйте информацию сами . LS - Limited Slip. LL - Long Life .

Сейчас началась жара у нас в городе температура +35 . Достал масло долить в мотор - оно прям как вода жидкое в канистре показалось. Других брендов на вид гуще .. синтек а3 5w-40 у товарища брал смотрел - тоже на вид при +35 жидкое жидкое. Точно оно параметр разрыва на горячую плёнки более >3.5 мПа как положено А3 выдерживает ? Может просто предрассудки . Но...

Подскажите, а нельзя самому приобрести и добавить Бор в масло , чтобы повысить содержание десперсанта ? Или это смешивания идут только на производстве? Прошу прощения если вопрос совсем глупый.

Обратится где и куда ? На сайте синтек или по форме обращения на сайте или здесь на клубе в ветке ? Вы кстати анализ отработки С3 хотели делать после 250 моточасов если не ошибаюсь. По акции как вариант не хотите ?

Нет все ОК. Отличие от масла Mobil ESP C3 5w-30 не заметил. Угар даже кажется меньше . Но не стал специально C3 заливать- разница в зольности небольшая. А3 понадежнее будет все таки в плане выносливости. PS: лучше рискнуть залить оригинальный Синтек без одобрения VW , чем купить в тридорого левый Mобиль 1 и ушатать сложный и дорогой во всех смыслах мотор Audi.

Пару страниц последних прочитайте: это я и пытался выяснить . Отвечают что это 100% аналог . Я бы его залил со спокойной душой . Рааенол ещё как аналог - он 3500 п стоит . Ну отзывы неоднозначные на него. Я вообще залил 4 года назад (40 тыс пробег на нем)Ликвимоль LS GL-5 75-140 и все нормально полет .

Вы читать этикетку на фото пробовали , которую человек выложил ? Не путайте с ZF LifeguardFLUID 6/8.. AVT- это масла марки ZF в данном случае ZF 0671090144 у которого производитель в каталоге указывается теперь как AVTGR. Можнте убедится в этом пробив артикул у любого продавца. Масло полный аналог G 055 145 A2 , которое стоит сейчас 20 тыс за литр , а 0671090144 - 6 тыс .

А в описании анализа в шапке темы от Dimmy 13 ) пункт описания упоминается некая эстеровая добавка как бы. Хотя на спектре её нет как бы.

Подскажите по описанию анализа из шапки темы не понял масло содержит эстеры в итоге или нет ? И масло которое сейчас выпускают так и идёт пакет Infenium до сих пор ?

А причём тут редуктора и раздаткка (редуктор) торсен самоблок повышенного трения ? В редуктора такре масло не идёт же как правило. Хотя если они само блок...., но речь про VAG . Какой у вас авто в таком случае? Мне в Audi A6 в торсен 0.5 литра идёт заправочный объем. Т.е. литр на 2 замены .

Я в торсен менял 4 года масло и залил Ликвимоль 75w-140 LS GL-5. .40 тыс км. на неи пробег- полет нормальный все как бы ок . В описании масла указана некая присадкая и т.д. От равенол не стал лить на то время. От ZF аналог еще не продавался . А так 75-140 густавато, но не хуже . Через год залью от AVT как говорилось про него выше . Или равенол рискнуть - он дешевле AVT .

Да действительно. Тогда в ветке С3 как будете делать напишите- буду следить. Спасибо. Сейчас более 5000 км откатал на сабже на Audi мотор 3.2 FSI (до этого Мобиль ЕСП всегда) вроде бы все ок штатно. Но переживание присутствует. Угар кстати меньше , чем на Мобиль .

Накатали данный пробег ? Делали анализ .? Очень бы хотелось поосмотреть обсудить его . Спасибо .