De[x]plo

Ок, Сапасибо за дельные советы)) ща уж еду в магаз, мутла тож есть, посмотрим что свежее

Эхх, жаль Krufel наверно занят, но думаю за делькор не "наругает")) будем испытывать.

Не знаю что за Мерс))) но у нас газгорелка КамАЗ 5490)) тоже почти Мерс турецкий. Там вроде норм, они сзади стоят. Вот на Мане было хорошо, сложил, реф курнул и все, а тут неудобно совсем. Но рука тянется к делькору в евро корпусе. А кстати почему Азия кипит сильнее? Что то я не думал даже что оно так. Там вроде и электролита больше над пластинами

Ну вобщем если с вартой сравнивать, обычная Блю динамик, g7, 95 часов... Делькор как вам? Вот реально, выбор настолько скуден, что печаль и опыта ни с делькором, ни с топлой нет. Понимаю что брак есть у всех, но это гарантия если КЗ или потеря контакта.

Там да, скорее вибрация ушатывает батарейку. Но это норма в принципе, мы гель не ставили никогда, всегда варты азиатов пихали G7. Устраивало. Просто их сейчас днем с огнем испанский завод, да и ценник как на бюджет АГМ. Поэтому, если честно руки чешутся в сторону делькора попробывать. Температура да, но научиля уже и даже в варту доливать))) нужна только зажигалка и шприц с голкой от 5 кубового. прям уровень на полностью введеной игле)).

Холодильник carrier, полуприцеп. Из наворотов только его постоянно включенный мозг управления с системой контроля зарядки, которая начинает ругаться если аккум уже отживает свой век, и тупо не заводит его, хотя напруга позволяет. Это как правило происходит когда он выкипел. Варта например g7 выкипают 3 банки за год +/-, это крайняя к "-" (возле мотора) совсем до пластин, и дальше чуть повыше уровень. С зарядкой все норм, просто в жару он на 14.2 может молотить целый день не снижая, а эксплуатация 24/7, на машине несколько человек работают

Господа, попкорн кончился тему читать)), от самых старых постов уже много воды утекло по качеству, в общем как думаете, что более стоящее из имеющегося в наличии: 1. BANNER Power Bull Pro (100 40) 100R 820A 353x175x190 2. Topla Top 100R (920A 353x175x190) 3. Delkor 60044 (100R 800A 354x175x190) 4. Rocket 100Ah 830A обр. пол. (353x175x190) SMF 100L-L5 5. Delkor 115D31L (100R 800A 306x173x225) 6.Topla Top JIS 95R 850А 301x175x220 По топле и делькору специально добавил азиатские корпуса, т.к. мне влезет любой из них, но может есть какие то отличия по нюансам про

Понял, пойду займусь более полезными делами)))

Дисперссантов, имеется ввиду бор? Просто тут его как бы почти и нет от слова совсем. Или может есть что -то , что не видно анализом? Просто смотрю некоторые дизельные масла, там тоже бор отсутствует / гомеопатическая доза (Шелл R6LME например, или дизельные zic x5,x7). Где почитать можно про эти дисперсанты глобально? Просто на чисто мой обывательский взгляд, без бора будет осадок в масле, сверху чистое, снизу шлак. Ндеюсь это не так

Попробуйте, хуже точно не будет, но сдается мне гидрику лучше не станет. Даже хороший маслофильтр с наилучшим антидренажным клапаном имхо не спасет мир, все равно система за ночь стечет через зазоры подшипников коленвала, а при запуске крайний гидрик на выпуске и на впуске схватит воздуха. Там бы за первым подшипником распредвала минидырочку просверлить, а-ля тарированный аналог подачи масла на постели РВ остальных шеек, но увы, такие испытания под силу только мотористам и при наличии полу убитых деталей и желания поэкспериментировать.

Зато у HT есть оба допуска, думаю фатального не случится при использовании, присадки тоже по пропорциям схожи.

Гидрик там один в зоне риска, первый от шкива ГРМ на дальнем ряду это если спереди стоять и смотреть на мотор, ему достается весь воздух когда все масло стекло, остальные через подшипники валов успешно прокачиваются при запуске. Похоже не победить это.

Так что с оптимой? Гидрик сдох или еще что то было?

И я вот не могу понять, как качество масла влияет на стук гидриков. Вот для него, гидрика, масло есть гидравлическая жидкость. Как пишут в умных источниках "Основной причиной стука гидрокомпенсаторов после замены масла или его частичной доливки является низкое качество смазки или ее несоответствие техническим требованиям двигателя – прежде всего по вязкости", Ладно, допускаю что, если налить вместо 0w20 гуталину а-ля 5w40, может изменятся параметры давления и появится стук пока это масло не дотечет до компенсатора. Но вот не понимаю про качество масла, от слова совсем. Как допустим на масле 5

На двигателе J24B данное масло, но уже на Китайских присадках прошло 4200 км, смешанный режим - только в сторону своих строек в область, ну почти как поездки на дачу, т.е. и трасса и постоять в Москве и на выездах. В общем долил 700 грамм из общего объема 5.1 литра по верх щупа. Причем сожрало сразу и резко за одну поездку в 400 км (200 туда и 200 обратно). Так еще ни одно масло у меня не горело летом, ну кроме 0w20. Зимой по запуску показало себя неплохо. Скорее такой вот вариант на зиму для Московского климата, база жидковата ИМХО