Andre

Стойкий - при нагреве не полимеризуется. http://goodron1975.livejournal.com/970.html

А ребятам на всё плевать - жгут!!! ))) http://www.youtube.com/watch?v=aU6AhiUbjh4

Наблюдал на СААБ 9000 2.0 Турбо 1988г.в. при езде по трасее со скоростями от 60 до 160 км/ч средний расход по бортовому компьютеру был 7,5 л/100км. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=98376# (...к примеру крайнее сообщение от пользователя с опытом) ...можете СААБовские форумы ещё почитать, ну и личная наблюдательность тоже не помешает.

У меня не турбированная машина, коллектор находится за двигателем и закрыт экраном, но если расположить над этим местом руку на уровне капота (доколлектора сантиметров 30), то через 10-15 секунд можно получить ожог. Сам лично видел, когда мы с другом на его СААБе остановились на обочине после езды со скоростью 100-120 км/ч, то турбина имела цвет несколько покраснее, чем на фото приведённых выше с турбинами (как на первом фото), т.к. всё же охлаждалась набегающим потоком после радиатора. Так что говорить, что масло в моторе нагревается только до 150*С и то только в районе колец, ссылаясь на япо

Даже если не гонять, а просто ехать по трассе маслу может достаться неслабая тепловая нагрузка:

Да да... http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=98376#

Бензомасляная смесь хранится в пластиковой бутылке, на дне наблюдаются смолистые отложения, аккуратно невзбалтывая осадок переливаю смесь в бачок и всё работает.

На самом деле ТМ по вязкости 75w90 находится между 0w40 и 5w40, так что Смирнов в этом плане ближе к истине. ) Сравните продукты: http://drive-shop.su/index.php?route=product/product&path=59_82&product_id=3202 http://www.oil-club.ru/forum/topic/3824-castrol-edge-0w-40-fst-acea-a3-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10940-tatneft-sintetik-5w-40-svezhee/

Позавчера менял масло в МКПП своего авто. Предыдущее масло было залито в апреле 2012. Масло из коробки сливалось серого цвета и мутной консистенции, думаю образование конденсата за две зимы дало о себе знать - машина стоит на улице. На сайтах по подбору масла рекомендация на мой авто 60 т.к. или 2 года, в русскоязычном мануале каких-либо рекомендаций по срокам замены трансмиссионных жидкостей не нашел.

Присмотритесь к фотографиям поршней в вашей ссылке, а особенно к области канавок для колец и сравните цвет в этой области с др. частями поршня. Но масло тут использовалось качественное, ничего не скажешь... В этом документе исследователи упоминали, что моментальную температуру измерить невозможно... и масло туда лили думаю качественное.) А когда залегают кольца и при ремонте двигателя это видно, то куда уж более объективные ощущения возникают... и тут уже не до математической модели.)))

Попробую ещё раз: при эксплуатации авто выпускной коллектор иногда накаляется до красна даже при езде не на максимальных оборотах, тепло он получает от проходящих через него выхлопных газов с соответствующей температурой. Эти же газы с такой же температурой проходят через зазоры в кольцах (в том, что газы проходят можно убедиться при открытии маслозаливной горловины либо при отсоединении вентиляции картерных газов при работающем двигателе). Выхлопные газы нагревают и поршень и кольца и цилиндр и головку с клапанами..., тепло от этих деталей отводится. Но! - в зазоры поршневых канавок попадает

Татнефть "Синтетик" 5-40 лучше. )

Если масло действительно себя покажет, то умные продавцы будут делать оптовые закупки для розницы.

Ну я в подробности молекулярной физики не стал тут вдаваться, просто привёл пример значения температур... ) А так с логикой Ваших рассуждений согласен - свойства термостабильности масел по составу совершенно разные. Вот мы как раз про одно из свойств этого масла и говорим. Это хорошо, что с маслами, получившими допуск ничего не происходит ...в районе масляного фильтра. )

Да я не про то была машина с турбо или нет, а про температуру и как её становится видно глазами.) Вот у меня, например, машина не турбо, а на приборной панели есть ...указатель температуры масла! - аварийной лампы давления масла нет, указателя давления масла нет, а указатель температуры масла есть! Не думаю, что инженеры PSA "страдают от своей глупости".) И вот летом в городе, да и за городом стрелка указателя температуры масла легко достигает середины шкалы, а это примерно 105 *С (только в поддоне!)

На счёт условий в двигателе - ещё кое что нашел на этом форуме -как раз про ту температуру: http://www.oil-club.ru/vliyanie-temperatur-na-otlozheniya-v-dvi/ И ещё - Вы когда-нибудь видели светящийся красным выпускной коллектор или улитку турбины, если после езды по трассе в сумерки остановиться и открыть капот? И как вы думаете горячий газ, который прорывается через кольца не такой ли температуры? ...благо, что тепло от деталей отводится!(от поршней тепло отводится в том числе (а так же через масляную плёнку к цилиндру) тем же маслом, а на некоторых моторах стоят масляные форсунки под поршня

Совершенно согласен - не все происходящие процессы в масле можно объяснить лабораторными анализами. Дексос 2 это малозольный допуск, и есть другие малозольные допуски, если они действительно нужны, которые более требовательны будут, нежели Дексос 2. И малозольные масла в наших условиях вообще плохо использовать, что подтвердила в своих рекомендациях компания BMW по использованию масел в своих авто.

...вот по таким параметрам и понимать http://bmwservice.livejournal.com/111771.html?thread=6321051#t6321051 ...и правильно, что боишься представить http://melbu.livejournal.com/168497.html

Близнец возможно вот этот: http://areca-oil.ru/index.php/engine-oil-areca-fortax-ultra-5-w40.html ...но достоверно неизвестно. И то, что это масло (Areca) более доступно, чем Ашан S7 - очень сомневаюсь. ............................... А так же вероятно тоже аналог: http://valco-oil.ru/page238953

Именно этим нет, но есть отзывы о синтетике 5-40 - вроде ездят, расхода пока не было... но оно С3.

Это старый хорошо известный способ используемый дизелистами для очистки впускного тракта... а так же это актуально для бензина с непосредственным впрыском... ну и в обычном моторе камеры сгорания чистит хорошо. Посмотрев ролик со сливами масла пришла мысль, что перекись водорода ещё и внутри двигателя весе отложения разрыхлила.

В теме про масло Ашан S7 я писал, что после пробега на данном масле 3000 км. я долил 0,5 литра и проехав после этого почти столько же уровень остался прежним. Вспомнил ещё об одном нюансе - я добавлял неоднократно в бензин очиститель инжекторов быстрого действия Hi Gear, а так же пару раз вот это http://www.autone.ru/product/11500/ .Возможно на уменьшение расхода масла повлияли и эти добавки, кстати к вопросу об АТФ - цвет этих составов красный, по ощущению они маслянистые.

Думаю он нужен для того, чтобы при использовании несложной базы получить широкий диапазон работы по температуре и соответственно большой индекс вязкости.

Ну анализы этого не показывают, если только как-то косвенно можно судить, поэтому только нагрев может показать наличие и качество этого "киселя"... пускай так - я не против, только вот я припоминаю как увидел на дне канистры Шелл полусинтетики 10-40 такой загуститель (прозрачный), когда ещё производство масел в Торжке даже наверно и в планах не было... пытался его растворить и слить в масло - не получилось... и только потом прочитал на канистре, что хранить масло надо при положительной температуре, ну тогда (примерно 2000-е) на канистрах так писали. После этого полусинтетику и синтетику

...а так же с загустителем под цифрой 9, который очевидно и является причиной полимеризации масла при нагреве