Alex1vu

mixanix 12,9 недопустимое падени, 12,6 уже "фсё" 30ка, а вот 11,2 для 20 еще можно спускаться до 10ти с чем-то. 40 как если что это от 12,6 до 16,5. Я мешаю 14,5, литром 10w-60 до 15,5. То что производители лепят ниже 14 по энергосберегающим фантазиям и моторам VAG - это их проблемы. 15-16,5 сСт это далеко не гуталин

У 40ки на 1,1 это уже не 40ка, если kv100 свежего 13,6. По поводу "5-6% ничего" калькулятор вязкости в помощь. А на 20w-50 может быть было бы и ничего. Странно...

А какой вязкости эстеры роли не играет? То что они kv100 4cCt скорее всего будут.. Ничего не поломается от такого? Минералку 20w-50 братьтпод эстеры ?

torcon Бензин разве не улетает из горячего масла на впуск через рециркуляцию картерных газов?

coronamark2 обычное 5w-40, 5w с большой буквы

знаток вязкость 17.5 будет у любого масла со вторым индексом 50 и у трансмиссионок с XXw-110

знатокзнаток если мы говорим о прогретом моторе, а не холодном запуске - то 0w-50 и 20w-50 - это и то и другое sae50, а вот м10дм сюда не надо тащить

Тот самый который придумал м10 использовать для названия 20w-50 или наоборот. Классный продукт получается, - захотел м10дм по 1972году (sae30), а цены упадут на базу - можно и погуще типа МТ-16п танкового sae40 или 20w-50

знаток во всем мире bs150 и прочие sae70 sae60 базы группы 1, а у нас "остаточное"... Гениально!

_AI_ отправьте обсуждать вязкость в тему м10дм тех, кто выше мне написал, что оно сойдет вместо 20w-50

IvanRND на жидкой первой группе kv100 10...12 с загустителем? celer жидкая первая группа с загустителем?

celer всё указывает на то что оно не моноградное, база группы 2 моноградная но она 8-12 сСт при 100,а к ней много загустителя

celer я читал гост 1972 года, где циферки 8 10 12 14 16 в названии это kv100, и мне плевать как там в текущем варианте сову на глобус натягивают. М10 это 20w-50 лишь с поправкой на юридический уход от ответственности за несоответствие stay-in-grade, и косвенно указыаает что база м10 группа 2 kv100 = 8-12 + дофигища загустителя, отсюда 17 в товарном масле. Другого обьясгения я не вижу. Надо 20w-50 пишите 20w-50. Соответственно рецептура типа группа 1 bs150 kv100 30, разбавленная группой 2 или vhvi до 17 конечно дороже

celer у меня чтоьы догнать 14,5 до 15,5 на 5,5 литра 10w-40 уходит 1 литр 10w-60. При этом 1 литр на 6,5 картер - это не критично. А кс19 или мс20 придется много добавлять для увеличения вязкости 5w-40 или 10w-40 Дмитрий Иванович

celer м10 это 20w-30 или просто 30 и kv 100 там 17 быть не может, а если так и есть то это не выбор того, кому надо именно чтото из группы sae50

знаток вопрос был куда 20w-50. У отца был опыт с Castrol 15w-50 на 31029 позитивный в основном. 10w-40 тоже можно если оно stay-in-grade как acea e4, e7, e9. Можно и 15w-40. В змз 406-409 sae40 группа от 0w-40 до 15w-40: kv100 не ниже 14, лучше 14,5-15,5 пакет ACEA A3. 402 и клоны не одинаково могут реагировать на 0w-40 сальниками и тп. В остальном те же требования и на 402-Evotech, но без 0w-40.

знаток в газель next с Evotech 2,7-2,9 пойдет летом - все клоны змз402, - спасибо Группа Газ, убившая порядком современный ohc восьмиклоп умз249. Замена масла для BMW M - вместо 10w-50, старые альфы, феррари летом где 10w-50, опять же если масла лучше нет. Вазы с портингом гбц тюненные под обороты сильно выше штатных и турбо ВАЗ, если нет на вмп авто 10w-50 или нечто ещё подороже. А вот змз 406,409 405 даже с турбо наполнения гидрокомпенсаторов правильного не будет уже в +10...+15,и на 0w/5w-50 также

знаток м10дм это sae30

Дмитрий ИвановичИвановичИвановичИванович ACEA A3 масло для бензиновых двс легковых авто и LCV

Многоборец я там писал выше "С трансмиссионным по API сложнее, API не такая подробная. Вспенивание могло произойти из за вскрытия узла и влажного воздуха" acea трансмиссионки не регулирует. Кстати лукойлы 75w-90, их там 2 сейчас по kv100 похожи на 75w-110

celer а высокие это до 2000-2500 об-мин... Те низкие в мире двс

Никита66 на автомобиле вязкость kv100 была бы 11,8-12,8

Многоборец речь о том, что acea регламентирует смешиваемость вязкостей моторных масел в рамках одного допуска A3, C3, C5 итп, а с трансмиссионками не так и влага в узлах трансмиссии чаще и дольше бывает

Многоборец депрессор и загуститель зависят от параметров комбинации баз испольщуемых для масел и варианты при смешении возможны в теории. Но пена - это еще и от влаги может быть... Никто эти компоненты не раскроет, Red Line думается посекретничает больше всех

Многоборец значит что если 0w-40 acea A3, 5w-30 acea a3, 10w-40 acea a3 и 10w-60 acea a3, то как минмум парами они смешиваются в любых пропорциях без осадка, пены и ощутимого вреда мотору. Воторй год на смеси g-energy synthetic longlife 10w-40 и mannol 10w-60. G-energy чистый вспыхивает 265, с маннол в раскаленной до красна рюмке из нержавейки не вспыхивает 365 гр