Alex1vu

Евген48Евген48если сетка целая, то вопросов нет. Даже если мотор заклинит абразив через один из приводов (не вкладыши), фото гильзы может ничего конкретного не показать.

alex323 не факт. Просто совпадение. Кат надо смотреть. Пробег большой. То что сетки сыпятся неожиданно на меньших пробега не новость. Кремний от плохого воздушного может быть если вы на песчаном карьере или цементом заводе

Сетку катализатора смотрели? Нету ли кремния в её составе? Не подсыпается ли?

Polymerium а на В40 есть тех паспорт?

Во всех acea A3 полнозольниках газпром/G-energy молибден не слабо добавлен - больше чем в Molygen, при этом среди основных брендов РФ они самые дешёвые. Тут у лука молибден на уровне LM Molygen 5w-40 2014 года... Вроде не дешёвый компонент. Похоже на свою рецептуру присадок... А вот масла acea C3 и VW 503/504 на импортом пакете и цена выше сразу

А не ГАЗПРОМ-СМ Омск? Есть статья, где утверждается, что Газпромнефть сами делают

Вообще не вписались

SL1 Это точно GL-5?

SL1 т.е. эстеровый загуститель заменяет высокую концентрацию Zn, P, S?

Что-то не очень. Это точно GL-5? Доля серы тоже небольшая - у GL4/5 больше в основном 1,5-2... Вообще gl4+ какой-то... Лью с 2018 или 19, по зиме ниже -18 оно тише Castrol Longlife 75w-140 (он ниже -18 как-то специфичен по звуку). Летом +/- тихо как и на Castr Longlife 75-140 и на Zic gft 75-90. При замене масла на пробке заметили пудра-микроопилки, мастер сказал некритично. Походило тыщ 35, года 2.... Пробег был 126 тыс км

Я на vseinstrumenti.ru брал synthetic longlife 10w-40 по 1690 4л где-то. Газпромнефть 75w-90 gl4 1700/4л там же брал. Паспорт партии дают по запросу на g-energy. Проверить канистру g-energy, можно в группе G-energy в vkontakte, прислал фото номера партии

KIXX Сайт с MSDS не работает кажется...

Lobshter "простой загуститель" и "вязкое масло" как-то не очень сочетается. Вязкость базы хотелось бы понимать - производитель знает. Легковых авто в Азии под это масло не выпускают сейчас, как я понимаю

SE_AL вы, наверно, заметили, что вопросы заданы не Вам. Анализ не даёт ответа на эти вопросы. Косвенно про отсутствие A3, можно судить что это что-то типа ранних ilsac-gf... там пакет присадок по анализам поменьше раза в 1,5-2, если все компоненты анализ видит. Мне интересно мнение представителя. Пики спектрального анализа, не дают ответа на вопрос о вязкости базы и загустителе.

KIXX допустимо ли данное масло как замена 10w-40 ACEA A3(B3/B4) в атмосферном бензиновом двигателе без катализатора? Какую вязкость имеют базовое(ые) масло(а) при изготовлении? Какая марка загустителя?

Охлаждение более ровное - на более узкий диапазон, в машине с вентиляторами и пробками сложнее. Ну если 25w-40, значит рабочая вязкость при средней температуре у 5w-30 будет точно ниже как и давление в верхней точке. Этот редукционный клапан - именно "редукционный" уменьшающий если вы зальете 10w-60 или 20w-50 и будет слишком густо, на 5w-30 он вас от голодания не спасет и вообще не сработает. Положение коленвала и вязкость связаны косвенно, но особая конфигурация и особая вязкость обязывают подбирать близкие по характеристикам масла. Мне на память приходят x образные и звездообраз

BECHA у вас под постоянное охлаждение забортной водой посчитана эта вязкость, зальете жиже и получите перегрев масла и голодание, при вертикальном коленвале тем более. Я не пойму почему вы считаете идентичным мотор пикаповскому, и что 25w-40 лучше поменять на 5w-30, а не 10w-40. Про клапан на выходе не знаю - редкое устройство, 1 сСт это много. Мы ещё не знаем ТТХ 25w-40, их нет ни в Google ни в duckduckgo, там может быть 15-16,5, тогда будет меньше на 3-4,5 сСт.

Потому что там маслонасос и другие гидравлические устройства фазорегуляторы например настроены на эту вязкость,чтобы накачать давление в пары трения. Плюс постоянные высокие обороты и охлаждение забортной водой, температура не сильно варьирует, понизите вязкость, получите давление ниже или износ где-то. Это как все атф от 6 до 8 Это не несколько сСт :сСт при 100 любых двс начинаются от 6-8 и заканчиваются на 24 или даже до 30 (25w-70 самое густое моторное кажется). Разница 2 сСт, а может и 4,5 (этот 25w-40 может быть до 16,5 по sae j300) это относительно моторных масел самых разных о

4Т всё таки имеет отличия от авто и автодизеля https://www.oil-club.ru/forum/topic/40476-маринистые-масла-для-подвесных-моторов/

Там не совсем этот мотор: ваш мотор постоянно на >3500об мин, а те скорее меньше. Плюс у вас коленвал почти вертикально стоит. Лучше 10w-40 или 15w-40 4Т для подобных по моще моторов. 5w-30 10w-30/оно же м10, 12 точно нет Можно рискнуть на дизельное Роснефть Revolux 10w-40 или 15w-40, kixx HD 10w-40, shell rimula и Devlac только разлив и дорого

BECHA у вас v8?

BECHA 1) вязкость масле по ГОСТу 1972 года содержит цифру в марке, соответствующую кинематически вязкости при 100 градусах. Масла sae40 это цифра 14 была, и они были только дизельные для тепловозов и судовых дизелей. 2) https://www.oil-club.ru/forum/topic/43692-роснефть-м-10дм-отработка-на-toyota-land-cruiser-prado-после-3359км/ Вот тут правильная вязкость м10 И вот тут Ждать от м10 свойств 10w-40 и 10w-50 не стоит

Это бракованный дешман, некондиция по загустителю. Оно через 3000км как 0w-20 будет или 0w-30, по отработкам видно потом. У меня микс 10w-40 85% и 10w-60 15% https://bobistheoilguy.com/forums/threads/supertech-25w-40-or-rotella-15-40.326268/ Вот тут пишут про мотор Т6, который с этим квик-силвер 25-40, это масло для моторов с повышенным оборотами - sheare prone - подверженных сдвигу вязкости.. Там даже 15w-40 какое-то не рекомендуют

BECHA sae40 в обычной практике летом не ниже 14, особенно для мотора который будет крутить больше 3500 на постоянке. Я себе микс 15,5 лью

BECHA sae30, ни разу не 40