Alex1vu

Я не думаю, что сильно медленнее 70ки с 4,2 бензом рядным. Прада с 3 литра едет медленнее, тесты с места есть. Я честно устал доказывать вам подобным иномарководам чего-то. Завод играет по правилам ассоциации автопроизводителей, которые бдят, что чпокусы и шляписы продавались, а теперь вот чудо-москвич место в кошельках нашёл, так что все ресурсы, которые считают акционеры соллерс нужными выделены. Про объем переделок смотрите канал Константин Маркин Волга на ютуб. Поршни нужны типа как евро0 были с длинной юбкой и впуск посовободнее. Блок и колено 406ого 3 бара и 460 л

Цепь ходит двухрядка более 150 до 320 тыс км, с валами проблем нет и их большой выбор. Некоторые говорят волговский 2,5 змз405 с "распилом" ГБЦ в атмосферное варианте и правильными валами делается на более 200 л.с.

ЗМЗ 409 тоже едет нормально на парах 4,11 110-140 км-ч на патриоте, с горки до 165 км-ч, обороты больше 4500 не крутил, крутят 5500. Волга 31105 с 406 евро 0 крутиться без ограничитель до 6500 об-мин, скорость больше 200кмч в такой настройке, но я больше 187 не смог попробовать, дороги не позволили. TFSI понятно едет за хлебом в ТРЦ, змз409 едет везде. Если бы Sollers хотели, змз409 уже был бы наддувный и с фазорегцлятором,никаких супер доработок там не надо, проще чем дизель змз514

На сороковках проблем нет, если грм комплект ЗМЗ-оригинал правильный с конкретным каталожным номером. Проблема там была с однорядной цепью, которая сразу заложена на посещение сто к пробег 80-120 тыс км, потом с пластинчато-зубчатой между 2014ым и 2017. Ещё проблема с самостоятельным ремонтом криворуким. Я в 2015 решил воткнуть гидрики INA на пробеге 52тыс км, попробовали цепь, решили заменить чтобы не лазить, пробег сейчас 123 тыс км, двухрядка ходит 71 тыщу. В тойотах с цепями, в рав4 например, под плитой форсунка, которая опрыскивает цепь. В змз406, 405 409 сверху стекает масло

За грамотной настройкой ездят к грамотным диагностам.

Змз409 атмосферный DOHC, почти тот же TFSI 2,0, но без наддув и фазорегулятора. На прадо 2,7 похожий, но с фазорегулятором Вот пожалуйста мг10 льем в змз409 эксперимент https://www.drive2.ru/l/589670286073300244/ ... через 4 мес. результат https://www.drive2.ru/l/622909622092584815/ Конечно цепь уже убитая могла быть, но там ещё другой "экспериментатор" был с змз409 маслом м8, у него с распредвалами что-то не так пошло. Думаю масло ЗМЗ-оригинал 10W-40 или аналоги отсрочили бы ему замену грм требухи

В Honda civic после 2012 г м8 почти то же oem honda 0w-20, отличия есть, но не такие как между 10w-40 A3 и 5w-30 C3. Говоря о гсм-раритетах СССР сразу берутся за м8 м10, а погуще мг12, мг14, кажется ещё Велс 15w-40, что-то никто не вспоминает

Слив - это ультиматумы ставить

Есть практика, никакого бреда. "Публично" - стыда нет ультиматум выставлять? Ничего криминального при пробеге 300 000км? Обмен мнениями и не более. Веста тут причём? ... Змз масло 10w-40, 5w-40 может и ничего. Формулировка "лить любое масло" в Веста как бы странная...

Оскорбление и неуважение чужого мнения очень плохой неубедительный инструмент . Про моторы "умирают" от малозольных там такого нет - это вы придумали. Там есть "не подходят". Никаких доводов в пользу малозольных масел. Из всех масел подобных в сервисной книжке был zic x7 a3/b4/C3 10w-40. Да acea C3 не для змз406-409, лить не к чему.

На форумах просмотрите, я думаю больше 10 тык не мотают особо масло. А трескается-то не из-за масла и пробега ведь - литьё хреновое. Непонятно умз 249 почему не запустили Про коленвала ещё рассказывают на эвотек. Про змз409

Даже в моторах на него рассчитанных? Какие последствия по Вашему?

Я привёл примеры, что это не так. Разброс масел очень большой "если честно". И о дификации: змз406-409 по маслам не отличаются, - маслонасос один, конструкция системы подачи масла одна, система охлаждения одна, термостаты одни, помпы незначительно отличаются конфигурацией. Два типа маслоприёмников насоса для бензина и дизеля. Есличестна ещё есть сервисная книжка с рекомендованными маслами. На иномарках такого обилия масел не встретишь. Мнениями поменялись, люди почитают и сделают выбор и выводы

Оскорбление других - признак отсутствия аргументов и комплекса неполноценности.

А может просто 5w-40 10w-40 повязче api sl-sp acea a3?

При весе в 2,1тонну и объёме 2,7л вялый, туговатый отклик тахометра чувствую 3-4 тык пробег, масло меняешь и прошло... представляете, но только zic x7 10w-40

Всё что ниже 13,5, край зимой 13, всё жидкое. См. мануал в к Патриоту если мы говорим о ЗМЗ рекомендованные масла. При этом случаев закоксовывания на 40ках на змз 406-409 я не знаю, проблема на форумах не обсуждалась, самое популярное масло до 2009 10w-40. Тогда смысл 30ки в принципе... получить клиента на капиталку? 5w-30 sp залили на сто официала как я понял ....

ACEA C3 хуже по антифрикционные свойствам после 3000км чем A3. Ну можете поспорить, но я это три раза почувствовал на x7 10w-40. На helix 10w-40 такого нет. ACEA C3 нужно для катализатор, и такие моторы ходят только на C3

Слабая зольность. Есть перечень рекомендованных масел змз409 в мануале патриота 2012-2013 гг, возможно и другие года, например там liqui moly optimal, то ли 10w-40, то ли 5w-40, те MB229.1 Единственное что там похоже на C3 zic x7 10w-40 acea A3/B4/C3... 4 тыс км и тахометр вяло на педаль газа реагирует жарким летом... Ну может мне 3 раза тактильно показалось

ACEA C3 нельзя в змз независимо от температуры за бортом

Я думаю, что бренд ЗМЗ вводит в заблуждение владельцев этих моторов о применимости масел в них, особенно 5w-30 C3. Последнее масло, это испорченные постели распредвалов и, вроде как, проблемы с коленвалом. Но у того человека это было с Magnatec 5w-30 AP в 68 тыс км пробега -капиталка полная, и это не брак запчастей.

Тогда его не надо называть ЗМЗ и написать в теме, что к моторам ЗМЗ прямого отношения не имеют

У вас авто с мотором змз?

Просто зачем на них писать змз? В змз 406-409 надо стремиться к API SN... SP. Как бы DOHC не самые простые моторы вплане масел

А оно лучше Роснефть Макстек 10w-40 или Ультратек 5w-40, Газпром N 5w40?