Alex1vu

А их делают ещё 15w-40 нормальные? У elf жидкая дрянь 13,8 какая-то 15w-40, смысл его покупать с 13,8... Есть сомнения, что производитель имеет отношения к заводу ЗМЗ,за рамками прав на товпрный знак. Требования к маслам у евро0 и евро5 змз409 одинаковы, я бы сказал. Зачем портят моторы SG шмурдяком? Вот змз 402 и их клоны УМЗ загадка. Тк на evotech газель некст частенько блоки начали трескаться на 35тыс км, то понять какое туда масло лучше нельзя. Ужас,что твориться, а потом говорят змз409 плохой мотор

Римула конечно жирная на присадки наверно, хотя пишут в описании, что Low Saps, но вот Castrol Magnatec AP 5w-30 точно не заходит: осевое смещение коленвала задиры в постелях ГБЦ. Похожих примеров со смещением коленвала нет, как и попыток Castrol Magnatec AP 5w-30. Обычно грм цепь рвёт.

У вас не так жарко как у нас и пробок машины не видят

Бездорожье, пробки? Город какой у Вас?

Это что-то доказывает для змз409? Кстати расход масла и залегание колец на змз 406-409 в большинстве редкость.

Вязкость это способность маслонасоса доставить присадки в составе базы в пару трения. Прохлопал вязкость, понизил давление и получил повышенный износ. Людей со смещением распредвалов и проблемными постелями на 5w-30 я знаю. У маслонасоса есть рабочий диапазон и вязкости с которыми он работает. У TFSI он двухрежимный на сколько я знаю. У меня с пакетами присадок всё нормально на сколько я понимаю. Зачем нужен 0w-30 за пределами Якутии и почему не 0w-40 я не понимаю (нормальный 0w-30 как Edge, а не фуфло как idemitsu zepro touring pro 0w-30)

А Kixx 5w50 api SP хуже ? Цена у роснефти этой конечно интересная 6000р/5л... там реально база ПАО 14-15 сст ?

Чей-то неудачный опыт ещё не все Патриоты (про Газели молчу) . Двигатель DOHC еще не скоро будет старым, у этого двигателя расход масла 0, даже при оборотах 4500. Какие сейчас есть хорошие 15w-40 на рынке не знаю, искал не нашёл, но за мнение спасибо. Если helix hx7 10w-40 или Роснефть Макстек 10w-40 это гуталин на 4сст, то очень жаль. Умнее не считаю - просто обмен мнениями. Не слышал, чтобы вдоль и поперёк на 0w-30... слышал постели распредвалов разбивает на 5w-30

В новостях и +30 аномальная - не надо ветку замусоривать, я говорю про 2018 были дни стояло +38, и один день как раз +40 - голова раскалывалась

Ну если как летом 2018 в пробках +38..+40 и заехать в них "из зимы" на ходившем 5w-40, то и правда экстримально, а на 5w-30 так вообще...

Я не говорил про сезонную смену. Если зима -30..-40, а лето +30..+35, то да тут сезонная смена, кроме фокусов с подогревами и автозапусками, тогда можно 10w-40 круглый год, как на Вольво носатых. Я считаю ошибкой, что от 0 до +20 один и тот же маслонасос качает все подряд вязкости и всё исправно работает, если вы диапазоны температур посмотрите там - то увидите, что масла всех вязкостей (там почти все существующие, процентов 70) пригодны к эксплуатации в одном диапазоне от 0 до 20 градусов. С однорежимным маслонасосом, это заблуждение, работать будет но ресурс тыщ 150 ГРМ тот же не выход

В идеале да, но я в 2013 залил Castrol Edge 0w-40 (13.7 тогда), в сентябре, и поехал на ЮГ, а там коса на море, пески, +30 и знаете, отлично. ПАО работает! Правда в 50 тыс км заменил гидрики на INA, но я тут подозреваю Magnatec 5w-40 (13.5), на нём начали цокать.... Сейчас 123 тыщи пробег, гидрики INA в порядке. В идеале - всё верно, - как у вас написано, но в этом году масла подорожали, мороз был самый сильный неделю назад -22 и я пока, залитый в июне hx7 10w-40 не сливал, пробег на на нём 3800 км. В шкафу стоят 8 литров hx8 5w-40, купленные по скидке в Би-Би 1900р / 4 литра, ждут морозо

Поясните. Это следует из таблички масел в мануале Патриота, пояснить действительно надо, но авторам таблички, а не мне...

Гулять может на 0,2 мм2/с у Роснефть или на 0,2 у Castrol? В свете неоднозначных вопросов, 10w-40 кто-то летом льёт как я, а кто-то круглый год. Этот мотор пускается на нормально 10w-40 до -33, но ниже 26 может выдавить масло в свечные колодцы. Как в него 5w-30 лить ума не приложу, потом все эти истории про отрыгнувший ГРМ.

Ну до современного там фазорегулятора и наддува не хватает и цепь форсункой не смазывается, оттого на 5w-30 вероятны с ней проблемы. Ну так в целом мотор-то современен относительно, рокеров нет. 2,7 на прадо отличается фазорегулятором и, возможно, форсункой под плитой цепи ГРМ, надо глянуть... Вообще, перед комментариями о современности, немешало бы разобраться, а что собственно несовременного или чего не достаёт...

Допускается, но у тех же 10w-40 ниже 14 редко делают. Первое на горячую жидкое масло 10w-40 для меня лукойл advanced. То на чём 10 лет ездил без проблем, приблизительно по этому правилу. Конечно, в Якутии возможно нет разницы между Castrol Edge 0w-30 и 0w-40 в -50, поддон то открыт. В общем то на чём ездил и бенчмаркинг, того что делают в массе 13,5-15, больше не видел. Нормальные масла, типа Shell helix hx8 5w-40, zic x9 5w-40, всегда будут в этих пределах, в 2012 и Edge 0w-40 был 13,7 при застывании -57.

Тут товаришь прикрутил датчик температуры масла к ЗМЗ409 и говорит, что при темп. ОЖ 80-90 масло летом до 115 гр. Я давно сомневаюсь, что там топливо существенно попадает, а вязкость падает от температуры - просто загуститель распадается, т.к. многие 5w-40 заварены на базах 5w-30 как я полагаю (смотрел как-то прайсы на базу "Нижнекамскнефтехима", там 13мм2/с при 100 было...) Наверно просто летом надо хорошее 10w-40 лить, а может 5w-50 (загуститель и дорого) или 15w-50 маннол классик (анализ что ли сделать), и вязкость так падать не будет. По хорошим доступным 10w-40 напрашиваются Kixx, Ро

Acea A3, API SL-SP, 0w-40, 5w-40, 10w-40, вязкость при 100 для зимы не ниже 13,5, для лета не ниже 14. Мануал читал, знаю. Но возможность ездить на любых маслах при погоде от 0 до +20 это фантастика, но скорее какая-то ошибка.

А застывание сколько?

На патриоте также 75w-85 прошлые g-ff g-f также ходили 20-25 тыс км и переключение ухудшалось, причём летом. Заменил и как будто новая КПП. Ушёл с 75w-85 на Castrol Syntrax Multivechicle 75w-90 - его кастрол вместо своего smx-s рекомендует. GFT 75-85 прям прорыв у Ziс, до smx-s 75w-85 с его -60 далеко конечно, но -48, уже что-то синтетическое появилось в составе. Видно под сеть СТО Уаз сделали, а то там раздатки Dymos не очень на g-f ходили, уже и ATF пробовали люди

Можно, но нужно учитывать, что gl4/5 (gl4+ то же самое) имеют разную корозию меди 1-а...3-а норма Gl4/5 или gl4+ означает масло для мкпп с свойствами гипоидного gl5. Надо понимать, что gl4+ в обычный редуктор (дифференциал) задне-, полнопривода (передний/задний) лить не стоит.

Castrol syntrans multivechicle 75w-90 gl3/4 ведёт себя зимой на порядок лучше zic 75w-85. Конечно лучшее масло для кпп dymos это castrol smx-s 75w-85 с застыванием -60 чистый ПАО, а не -45 как у zic (vhvi гидрокряк), но с 2013 оно в канистрах от 20л. Карты применимости и автоподбор кастрол рекомендует вместо smxs 75w-85 - multivechicle 75w-90 gl3/4... Залил, попробовал - класс! Иногда при переключении на 2ую от +10...до-10, особенно если влажно было "дрр " - прошло. Пробег 92тыс км

Ну в ручную РК УАЗ льют масла с циферкой 140 в конце, например Casrol Syntrax 75w-140LS. Или крайней мере это масло Gl4/5 или Gl5. В чистых Gl3 и Gl4 нет никакого смысла.

В раздумьях и расстроен: схема надписей отличается от интернета. Hengst H17W02 - отсутствуют полоски верхней и нижней границ полутаблицы надписей. На гайке три сварные точки - в 2013 на таком же - с теми же надписями, - H17W02 было 6 точек у каждой грани гайки. Может ли так выглядеть hengst H17W02 ? Не хотелось бы пилить или ставить заведомо подделку.