Alex1vu

Многоборец если заливная и сливная пробки есть, значит рисков пены меньше, чем в случае выше с узлом залитым на весь срок службы и сверленной вручную пробкой , тк риски - они не только в составе масла, а допустим влажный воздух, масло залитое ищ влажной емкости итп

Многоборец пост Roary выше "не имеющее заливной пробки, на масло RL 75W110"

Многоборец масла в рамках одного ACEA моторные все совместимые любых взякостей в любых пропорциях. Наример все ACEA A3 или все ACEA C5. С трансмиссионным по API сложнее, API не такая подробная. Вспенивание могло произойти из за вскрытия узла и влажного воздуха, плюс есть вопрос было ли что-то кроме пробега, что сподвигло менять оригинальную заливку на весь срок службы. Я слышал, что синтетики более гигроскопичны, особенно эстеры

Многоборец загуститель и пластификатор ключевые компоненты stay-in-grade любых производителей и могут вызывать неудобные вопросы по базам, и все медиа по гсм чуть ли не направлены на отвлечение внимания или замалчивание их свойств и марок в сторону баз и присадок. Единственное что известно - как раз 1-2% эстеров в Mannol, это не база, а как раз производный полимер кислоты касторового масла, работающий как депрессор - эстер депрессор, но не база, и поэтому 1-2%. Такжк неясно влияние загустителя и депрессора на индекс вязкости, но логично предположить, что оно есть, особенно у депрессора,

seven777 чтоб в аду не сгореть. До следующих хозяев надо вынуть бабок из бизнеса на следующий бмв. В свете изменений контроля ифнс платежных транзакций, это будет сложнее

знаток корректно, бмв на вторичке дольше вращается и больше "вторых" рук проходит, а мотор одноразовый

знаток опыт самый позитивный. Особенно чувствуется когда 120-140 по м4 валишь, где-то замедлился, перешел на 4ую передачу и тахометр полетел 3700-4000 обмин. Турбошестерку в 200 тыщ пробега выкинут,а змз 409 ходят без съема гбц на 1-2 замены грм 350-420 тыс км. Ну ходили до 2017. Сейчас может хуже все Есть и патриоты на 5w-30, при удачном стечении обстоятельств эксплуатация обходится заменой гидронатяжителей 1 раз в 60 тыс км

jmc полусинт растяжимое понятие. 10w-40 с минералкой только грузовые, в остальном гидрокряк, теоретически просаживаться должен дольше 5w-40, тк меньше депрессора. Я в патриот заливная 5,5 л g-energy synthetic longlife 10w-40 и 1 литр mannol 10w-60, коиорый ругают. Чистое g-energy открытое воспламенение 265 градусов, смесь 365 не воспламеняется, нержавеющая рюмка раскалена докрасна, конечно дымление есть. Вязкость по калькулятору 15,5. 5w-40 лью только при прогнозе ниже -25. Стоит торжокский helix hx8 5w-40 просроченные 8литров и 8л gazpromneft premium n 5w-40, этой зимой не лил. Рас

Если уже ходившее масло и вопрос о вязкости , то доливать 10.. 15w-50 или 10w-60. 10w-40 1л средневзвешенно от 6,5 литра погоды не сделает по 0w-40 просевшему до 0w-30

SAE88 api sq идет вместе с ilsac gf8, как gf7 но две вязкости без обратной совместимости 0w-8, 0w-12.

SAE88 gf-7 болтология бенчмаркинговых графиков - по 8ми направлениям улучшение на +5...+20% Вязкости 0w-16...10w-30... По сравнению с ACEA конкретики ноль https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/ilsac-gf7/

_AI_ не придирайтесь к понятиям цифра/число. Два маркера/индикатора/показателя. Если сказано "два" или "вторая", то по контексту понятно о чем идет речь

igorgn 2ая цифра действительно под маслонасос и маслосистему с зазорами одна, кроме случаев многорежимных маслонасосов. Если прям жара можно и гуще залить. А первая цифра конкретно 0w и 5w, особенно 5w-40, там летом проблема в жидкой базе sae10-sae20 и загустителе. 0w-40 тоже может быть летом и лучше 5w-40. Те по ресурсу и stay-in-grade cохранению в диапазоне kv100 0w-40 можнюет лучше себя показать в силу более дорогого загустителя, как и 10w-40 какой-нибудь sintec extralife или rosneft revolux D3 свои 40 в силу более густой базы могут дольше сохранять kv100 с наработкой в сравнении с бо

Если мотор под 40,то там и летом и зимой 40, ну может 50, но не меньше и температуру масла вы не видите. А как застрянете в снегу в городе если непочистили. Вам 20 вместо 30 или 40 сразу сделает металл в в отработке повышенный

Если 0w-40 не пошло, звук 0w-30 вряд ли будет лучше

Вадим-Логан с запасом чтобы так это только taif vivace 5w-40 и 0w-40 ниже -50 пурпоин. Sintec 0w-40 может быть. У премиум N с -42 застыванием не сильно лучше.

Вадим-Логан смотря какой мотор: мне до -32 пойдёт. С запасом это taif 0w-40. Sintec 0w-40 на мой взгляд не сильно у синтеков 5w-40 и gazpromneft Premium N выигрывает, 5w-40 который с запасом это taif vivace

Вадим-Логан Наверно требования по stay in grade к kv100 у SP выше ввиду требование к SP в отличии от SN "высокий показатель безопасности цепи ГРМ" и рецептура получалась из недорогих - раньше твердеющих компонентов в этой цене и себестоимости

знаток на 15,5 я иногда слышу на запуске кулачки тук-тук 2 раза 1 из 5ти запусков в +10..+15 первые 2000 км после замены, именно не гидрики а кулачки, и стрелку тахометра газом не так резко как на чистом 10w-40 или 5w-40 не швыряет под 4000 об мин. Эта смесь по калькулятору kv100 15,5 (G-energy synthetic longlife 10w-40 5,5 л + 1л Mannol 10w-60). На 5w-40 соответственно не слышу, но на 5w-40 я после 4000 км могу услышать на запуске пару секунд шелест гидриков). Гидрики INA 420002210 "толстая ножка" Для VAG от Гольф 1 до Ауди А6 2004 года какая-то и некоторые Вольво и др авто. Те гидрики не дл

14-15 хватит, а ниже 14 это уже вопрос по базе и загустителю, и неважно какой там впрыск

Ориентироваться на индекс только неверно. Бардак это у вас. Показателей вязкость достаточно, чтобы обойтись без индекса. И рецептуру он не раскрывает. Индекс это статистика, бенчмаркинг, маркетинг, а не химия

джин Тони по сведениям различным скажем так интернет запросы в Nascar используют Mobil 1 15W-50 синтетику ну могут использовать и 10w-30,хотя подведём уже 10w-30 никаких, тогда как бочки синтетики 15w-50 продают. Так вот в национальной серии дрэга в США на болидах близких nascar используют 10w-60

Вот именно это все роли не играет. Если мне надо будет смотреть на это, я taif 0w-40 возьму

знаток я лью g-energy longlife 10w-40 догнанный до kv100 15,5 и gazpromneft premium n 5w-40 без добавок. 15,5 это не гуталин, а нормальная 40ка. Не шестерня, а цепь и постели распредвалов

кто-то отмечал, но тут ключевое "-то", а в автоспорте думают иначе