Alex1vu

джин Тони в50 и в60 вполне тянут на 10-50 15-50 10-60 15-60. Не пойму с чего вы взяли это... холодный запуск не берем

джин Тони на сколько загустителем разогнана можно понять по kv100 и kv100 отработки на разных наработках и двигателях. Примерно это и делают в опыте с форсункой. Ничего ошибочного в своих суждениях не вижу. Масло с хорошим индексом может быть комбинацией густых и жидких баз

Они в Германии на bmw m, не то что эконормам, они наверно абонемент годовой на штрафы за шум покупают. Вы эту гнилую тему оставьте про сертификацию и прочие ЛГБТ евроизвращентсва, спорт кар это строго ACEA A3/B... и масло от sae50 или гуще на моторе рядная шестерка, v8 или более и как там оно сертифицировано хз. Уаз Патриот продается в евросоюзе и не проходит EURONCAP, как и ввозимые по серым схемам новые Land Cruiser hzj76. Вопросы экологии и сертификации оставим завсегдатаям гейпарадов. Вязкость масла ACEA A3/B4и экология связаны очень косвенно, масла ACEA C5 скорее тайно призваны стк

Да мне плевать на индекс вязкости, тк инднкс понятие из учебника статистики. Если вы это не знаете, значит не знаете, что такое индекс, не понимаете его абстрактность, он охватывает и низкотнмпературные свойства, а нас интересует стабильность kv100 и ее падение с пробегом и рецептуру, которую индекс не охватывает

Умники на 10w-30 найдутся, мы же понимаем, что это плохой пример

А какова распространенность, другими словами цена этого элексира? В моторных маслах такое если и есть, то редко встречается, не дальше кольца 24ч ле-ман/формула1. Вам же там написали что не ПАО, а металлоценПАО

Пао в таких маслах бесполезны: только как разбавитель эстера sae70+ или группы 1 sae70+. Эстер 1-2% у них это кислота касторового масла - депрессор, а не база. Тут вопрос датировки написанного и какой сайт. Самое густое ПАО которое я видел на бумаге kv100 12 и его продавали на сайте Татанефть что ли. А так sae20 kv100= 8 сСт это самое нустое пао из распространенных

Дв что ж вы с этой минералкой... Минералка для sae40-60 только группа 1 bs150 имеет смысл (sae70) , еще 12сСт sae30 650ая база, все, остальное группа 1,2 жидкая моча

Без загустителя это скорее на парафинах вместо загустителя. Или Совсем без загустителя базу густую группа 1 или эстер sae70 разбавить жидкой. Эко норм на моторах спорткаров нет,bmw m атмосфереые шестигоршковые в частности. Везде 10w-50...10w-60

Ну у них от Манитобы (широта средней полосы РФ) в Канаде до Аляски всегда было -10... -30. Почему топовые моторы mustang именно допуск на 5w-50 и есть ли 10,20w-50 хз, но это так... 5w. Последние годы, с 2018 в центре континента (Вайоминг) на широте южнее Краснодара у них мноно снега, днем -15...-20, ночью до -40. Седельники годами собиравшие влагу в топливной системе стали на трассах на ходу замерзать между штатами

10w-60 это масла на группе 1 bs150 (sae70) разбавленные жидкой группа 3-5 как у mannol, либо некая база (ее kv100 вопрос) загущенная парафинами как castrol edge 10w-60, а парафиеы крепче любого загустителя. Описанная вами рецептура жидкая база+загуститель характерна (из паспорта безопасности) для shell helix ultra 10w-60 и не является приемлемой. Причем у shell в паспорте безопасности ultra 10w-60 и грузового rotella t6 15w-40 четко сказано, что база жидкая и загуститель, что безусловно ставит это масло на стурень ниже аналогов Mannol, как ни странно. А у mannol с вязкостью шорячей групп

Для машины, где нужно sae50, допустим shelby gt500 5w-50, это масло давно точит вкладыши и требует заменыл, тк стало sae40 по анализу отработки

А я не спорю, это со мной спорят ничем не подтверждая

Покажите где это написано в ресурсах по гоночным сериям и их тех. регламентам... Я пока не нашёл. Про жидкиеимасла в nascar видел, но ресурсы непрофильные. И указаны только sae20, sae30 и тп, а про 15w-50 ни слова, что реально выше опровергается

Шиза ноунейм твой .kz

Шиза вот почему я вам чего-то должен. Тем более компетентность вам повышать, а не мне вашу. 2022 г https://f1chronicle.com/what-oil-do-f1-cars-use/ В автоспорте даже sae40 нет группы по горячей вязкости, 30 и 20 подавно. Но если есть маслобак, маслорадиатор и маслотермостат, можно и мотор под 10w-60 заточить на 5w-30

Уставный капитал для 10тыр для частных фирм пищевой промышленности и бытовой химии норм, распространенная практика. Но к нему надо прибавлять займы бенефициаров, которыми балансируют основные средства и часть оборотнвз средств

А вот не по секрету f1chronical com рассказывает What Grade Of Oil Is Used In F1 Cars? The most popular Group IV full-synthetic PAO base oil blend with a 10W-60 viscosity rating is the source of the base stock for F1 cars. The HTHS (High Temperature/High Shear) viscosity requirement of higher than 3.7 mPas is necessary since F1 engines operate at 15000 rpm and 300 °C. This is greater than “typical” racing oil, which has a minimum pressure of 3.5 mPas.

Болид nascar имеет отдельный бак по некотррым фото замен, поэтому вязкость роли не играет, плюс наверняка есть масляный термостат. Но по имеющимся ссылкам предлагают для заездов в продаже бочки Mobil 1 15W-50 evolubesupply_com "slash" mobil-1-15-50-55-gal-208-2-liter-drum-122376

Vasya- между ACEA A3 API SP и ACEA C3 с натяжкой и то ACEA A3 SP по Ca беднее SN. Вообще не ACEA A3, либо худшее что есть из ACEA A3 5w-40. Если kv100 это такая просадка по партии, то она катастрофическая.

Шелл делает густые 5-40, только ультра 13,1. Bp никогда не был эталоном качества. Aral тоже разные бывает, было 5w40 14 где-то. Что вы под золой понимаете? Кин вязкость есть у аиптских 5п40 такая. Но тут от паспорта 13,8 сильно ушло. Пакет именно урезанный, среднезольный у CN, а у сабжа ACEA A3 пакет для этого самого A3 по минималке

У CN пакет присадок урезанный средне или малозольный на типа ACEA C3/ILSAC GF 5A, 6A и kv100 12,59 практически почти как самое густое 5w-30 (sae30 kv100 <12,5). Различия огромные. Фактически CN густое 5w-30 после 1000км и средне- или малозольное

Да не с чего вывод этот делать

Fujik наверно коленвал в нем легче и быстрее крутится: 10w-60, 20w-60 это обычное масло Феррари (10w-50 также) , Nissan gtr, болидов 2еч ле-ман в частности дизель-гибридов

IvanRND топливо уходит из масла через рециркуляцию, масло горячее более 80 градусов, это не топливо