Alex1vu

Грузовики и в -50 с автономным подогревом ездят 10w-40, 15w-40

Это неизвестно и не будет известно вероятно, поэтому не нагнетайте. Опыт у них есть, и вроде бы даже пао база kv100 12сСт была, я её видел в прейскурантах в 2013ом. По цифрам taif vivace 0w-40 по вспышке несколько уступает Castrol Edge 2012, но и у Edge вспышка 230-235 где-то не очень. А на ЗМЗ409 Edge 0w-40 самое не потеющее инертное масло было в +32 в Сентябре! - вот уж испытательный стенд, те дело не только во вспышке...

По примеру отработок Hx8 5w-40, которые кажется куда-то пропали, gtl не впечатляет. Ну загуститель на high mileage и helix ultra вроде как лучше. Застывание -51 и kv100 12,9 говорит, что масло среднее. У edge supercar при 12,9 вроде ниже -60

Castrol edge 2012 года kv100 13,7 нормально в Патриоте работал. А вот этот Shell грм будет разбирать, слишком жидкий, ещё через 100мч/ 3000км в 30ку превратится. Механизм простой, масло на прогретую быстро уходит через отверстия, а шахта цепи грм полусухая. Смысл его покупать если Castrol Edge 0w-40 2012 этот тот же Taif Vivace 0w-40. По материалам дел о банкротстве Татнефть масел, последняя не получала ПАО базу от кооперированного предприятия из Нижнекамска, тк последнее продавали её BP по международной более высокой цене. При это BP/Castrol в 90ые и 2000ые всегда заявляли,

AlexGel в случае если сверху нет слива, они должны ставить более мощный маслонасос на 20ку и делать масло форсунки вместо окон, это можем повлечь изменения по вкладышам, поршневым кольцам итп. Но судя по стабильно высокой выработке металла, немного изменили маслонасос и понизили вязкость - те сделали вредительство, прикрытое системой отключения цилиндров в рамках глобальной повестки "энергосбережения"

Антифриз не уходит?

Учитывая вязкость при 100 доливать должны были 5w-50...20w-50... 10w-60 вот что-то из этого

Это не C3 и не азиатское - КАЛЬЦИЯ как в ACEA A3... ACEA E дизель-грузовое не сильно зольное. По кальцию и вязкости похоже на Mobil Delvac MX 15w-40 ACEA B2/E3. Вот Натрий загрязнение или ож... как выглядит пакет с салицилатом натрия?

На 75w-90 gl5 один Патриот уже ездит, шума нет, впечатления в норме. Отзывы на 10w-60 их хорошие, а это от старых алтф и бмв, до турбо самоделок. Оно гоночное реально, у них машины на кольце на нем носятся. Объективной критики никакой нет

5w-50 нестабильный из vhvi/hvi 8 и жиже могут делать. 10w-50 только Вмп оно не дешёвое. 20w-50 на современных пакетах не найдём кроме mannol Safari api SL и дорогущего Aimol. 15W-50 только Mannol. Можно ещё Sintec 5w-50, но тоже не дёшево. В 50ке нет необходимости, ежели оно вообще на м8-м12 работать как-то может. Rosneft D3 10w...,15w-40, Zic 5000 нормальные варианты. Ещё sintec extralife 5w-40 и 10w-40. Ещё есть Mechanical Brothers 5w-50. Масла Mech Bro 5w-50, 10w-60 эксплуатрируют в реальных заездах по кольцевому техрегламенту на форсированные Жигах, Волгах в широченных тапках и Конст

Teboil торжокское и раньше было ниже 13,5 сильно. И 10w-40 у них кажется такое было жидко-странное

1600 4л норм. Но я лично плюсов этого масла не понимаю. 14,2 вязкость обычная,хорошая но обычная. У роснефть D3 10w-40 и 15w-40 15,3 при 100 - вот это интересно

Castrol edge 0w-30 застывало раньше 0w-40 в 2012-2014 по паспортам. Может конечно по CCS выигрывало... Но при -35 CCS не очень интересен. А всякие 0w-30 гидрокрекинг на 50% типа idemitsu zepro с castrol edge 0w-40 рядом не валялись Застывания 5w-40 и 5w-30 +/- одинаковы и не всегда в пользу 5w-30, CCS не знаю. Но в некоторые моторы 5w-30 вместо 5w-40 или 0w-40 не залить

В мороз надо 5w-40 лить или 0w-40. Большинство 0w-30 уступают в мороз 0w-40.

Я тут почитал автол был 3х марок. Самый густой 12сСт аналог Sae30/20W-30 ACEA A1/A3. Что лили не совсем понятно. Если "синтетика" 0w-40, 5w-40 через набивку 402ого течёт, то что же будет с м10, м8 и автолами....?

Во все клоны змз402/24д нельзя. Привод распредвала с пластиковой ведомой и ведущей стальной шестернями вообще можно консистентной смазкой для пар металл-пластик смазывать. Он зимой с подогревом картера на 15w-50 нормально себя чувствует. 417тэто 402 от умз, диаметр*ход также 92 на 92. Единственное карб к151 от позднего 402 с 1992 был ли на 417 я не знаю

Я бы zic 5000 10w-40 или Rosneft D3 10w-40 попробовал, у них бензодопуск API SL. Платить 3500 за 4 л тотал и то если 20л канистру берешь, а 5 л ещё дороже будет если есть такая

Автол туда никак нельзя. 20w-60 от гибрид болида 24ч Ле-Ман можно попробовать. 10w-50, 10w-60 от Феррари. Castrol gtx 15w-50 отец зимой а 402 когда-то ли на 31029 с подогревом в -25 пускался. Это мотор группу sae40 любит. Автол это sae20 что ом, что-то типа масел Honda Civic, Geely и тп

Условия улучшаются на 30, масло в зазоре зацеплении шестерен и пятне контакта рабочих поверхностей зубьев больше держится в единицу времени. Этому мотору надо sae40 или 50. Там ведущая малая шестерня на шкиве колена стальная, а большая ведома на распредвалу текстолит. Пара образует редуктор с косозубым зацеплением. Боковые плоскости зубьев выпуклые и окатывают друг друга. Если масла не хватает ведущая шестерня начинает стесывать бокам своих зубьев опилки с боков зубьев ведомой текстолитовой. Опилки набиваются между шестерен, растёт давление на центр текстолитовой ведомой шестерни, она ко

На сухую они работают. Жидкое масло стекает быстрее. Мотор скопированный с амероаналога (у 402 есть оригиналы североамериканские 60ых годов), а на масло они забили просто не рассчитали. Вообще моторы на волге 24 должны были быть исключительно v6 3 мотора 2,6л, 2,9 и 3 с чем то литра, но видимо из-за такого посредственного понимания ГСМ в нефтехимической отрасли от них и отказались. Я выше объяснил как: помимо быстрого слива, большая часть масла до шахты с шестерня и грм не доходит и уходит через отверстия в гбц, чем больше нагрев мотора тем суше будут шестерни грм. С цепью на змз16 клапа

Я с мотором знаком по Волге 31029, там с текстолитом было стабильно, примерно как на УМЗ Evotech газелевском - мин 60 тыс км. Вот походу у шестерен от быстро и малостекающего (стекающего больше по отверстиям гбц дреннажным) жидкого масла начинало подклинивать зубцы, на зубцах вы визуально ничего не поймёте, а слабым местом была шпонка

Ну вообще "разбрызгивание" и "масляный туман" это как бы миф такой. Масло либо форсункой под давлением факелом подают, как вариант форсунка в успокоителе или в пару трения нагнетают как во вкладыши колена. Либо как можно более интенсивный слив-поток как можно более густого масла. Проворачивались они как я понимаю от того, что начинало подклинивать

402е моторы как бы не на дизельные м12, м14 выхаживали. Там пластиковые шестерни распредвала на этом масле нормальных для них 50тыс км не выдержат. 402 к слову отлично ходит на Castrol GTX 15W-50 (был такой в 1999г) и даже зимой в -25 но с подогревом поддона в гараже перед запуском. Может и было такое, но на дизельных маслах м12 и м14. М12 приблизительный аналог 15w-30 ACEA A3, М14 15W-40 ACEA A3

Нужен маслорадиатор размером с радиатор ОЖ... от болида NASCAR

Речь не о качестве, а о несоответствии маслонасосов его параметрам. Все эти же авто будут после 1991 на 10w-40 и 15w-40