Alex1vu

А там вроде закупочная цена не написана... В Египте вон оказывает Лада которые у нас 1-1,5 ляма за 500-600 тыщ продают Вопрос цены ни к месту. Может быть и комбинация минералки BS150 (sae70) и чего то жидкого типа гидрокряк (VHVI), группа 2 (HVI) , и более дорогие жидкие ПАО (гр4) или Эстеры (гр 5), вот как раз говорят там 2% эстеры, но запаха минералки нет. Если забыли запах минералки может купить литрушку газпромовского КС-19п компрессорного и какой-нибудь трансмиссионки 85w-90 (тад17)

;-) https://vbaseoil.com/products/base-oils-2/

Я боюсь, что мало кто знает как пахнет база высоковязких эстеров. На запах минералки советской 15w-40 не похоже

За юмор спасибо. Там спор о том, что на пиках спектральных. От Гуру!! пошла мысль, что это VHVI , ну либо это VHVI KV100 > 20, а вроде более 8 (SAE20) не бывает, либо загуститель типа "из летающей тарелки пришельцев", либо просто никто не знает как на пиках выглядит минералка BS150 (SAE70) или эстеры SAE40...SAE70 Анализ масла отличный!

А как должны выглядеть эстеры на пиках с KV 100 от 14 до 40? Их с минералкой BS150 нельзя перепутать? На какой именно минералке оно? Группа 2 гуще 12 сСт (SAE30) не бывает... По ощущениям после 3000 км с литром этого масла на 5,5 литра G-energy Synthetic Longlife 10-40, база 10w-60 без загустителя, либо загуститель именно racing, либо эстер KV100 >= 30. Если оно из минералки группа 1 BS150 (sae 70) - где запах минералки? G-energy Synthetic Longlife 10-40 воспламеняется 265, а с добавкой 15% этого маннол в 365 не воспламеняется Оно возможно не ТОП, но по мотивам мас

Из 15w-40 без загустителя Rosneft revolux D3 и то не факт. Сейчас 15w-40 в большинстве на загустителях - по-сути некондиция 10w-40 и 5w-40 по CCS, тк температуры застывания вплоть до -40. В mannol 10w-60 нет загустителя, высоковязкий эстер (по запаху точно не минералка) sae60 или гуще разбавленный, я его литр добавляю в 5,5 литра g-energy synthetic longlife 10w-40 и по работе мотора знаю, что падения вязкости как у shell helix hx7 10w-40 нет. В маслах 10w-60 преимущественно нет загустителя, тот же маннол racing+ester опробован на harley-davidson не раз, есть владельцы harley только

Причём тут база? Тут пластификатор либо в ilsac не подошёл по рецептуре, либо сэкономили. Пур поинт для такой вязкости вполне соответствует ccs. Вопрос насколько оно 0w, млжно задать и многим OEM 0w-20. У товарища Mazda 6 погоду ниже -20 не любила. Если бы это была действительно синтетика 0w-20, застывание было бы как у castrol v-fe 75w-80 далеко за -60 или smx-s 75w-85 (0w/5w-30 трансмиссионка) то же -60. PS Самая жидкая пао база Saudi Aramco 2-4 сСт при 100 в чистом виде застывает -42...-45

Многие дизельные ACEA E4/E7, по ACEA вроде дизельное, как роснефть Revolux D3 10w-40/ 15w-40, но API CI-4/SL, а SL это бензин, т.е. такое масло автоматом можно приравнять к ACEA A3

Нормальная трансмиссионка у Газпромнефть, причём судя по цвету и запаху 75w-90 gl5 и 75w-90gl4 имеют базы совершенно разных рецептур/технологий. Лью 75w-90gl4 газпр в кпп dymos патриот вместо зик 75w-85, реально Газпром лучше и зимой (ниже -23 не было) и летом

Полусинтетика, ну да 1 группа разбавленная VHVI, или эстеры 30+сСт тоже разбавленный, нормальная такая полусинтетика, остальные рецептуры на 2000км и в 5w-30 превратятся, вот как многие 5w-50, gt oil например. На спектрол sae 50 были отзывы неплохие и немало

Его надо с азиатскими, типа s-oil и Hyndai xteer, и фордовским oem 5w-50 для Shelby gt500 сравнивать. У них нет ACEA и там щелочь на таком уровне может быть. Такие вязкости для очень непростых авто. Масло по-факту 10w-50

IvanRND на vseinstrumenti.ru - предоставляют паспорт или сертификат на партию. 4л канистры Газпромнефть имеют проверочный код через сайт и номер для SMS. G-energy через группу Вконтакте по фото номера партии и данным о продавце. AlexGelAlexGel Газпромнефть единственный производитель, кто на сайте для своих трансмиссионок указывает нагрузку сваривания

А вот как раз таки по логике шкал sae 50 и 110 должны совпадать, также как 85 и 30. В Патриоте не просто так 75-90 написано в отличии от ерунды по 5w-30 и 20w-50 в моторных маслах Оба Castrol 75w-140 ниже - 10 подвывают и текучесть недостаточно, в подшипники заднего хвостовика шайба и инерция это масло не пускают. 7тыс км и ролики подшипников дают блёстки и течь сальника после 80кмч, причём люфт хвостовика еле уловим чутким руками мастера с опытом по газ/уаз более 30 лет

Если есть акции значит - 100 частная де юрэ в гос. собственности. Тендеры это 223фз (44фз тендеры для именно абсолютно! государственных фгуп/муп/фгбу, никаких ооо оао ао! ) по 223фз проводят тендеры и нефтегазовые компании - ключевой признак там не гос собственность, а естественная монополия регулируемая - те трубный транспорт нефтегаза с соответствующих заводами ( не добыча!), железные дороги и тп. Такие компании в РФ даже если бы принадлежали на 50% Shell или BP и на 50% госкдарству, работали бы по 223 ФЗ (тендеры это 223фз) . Государство в данном случае мажоритарный акционер и может не боле

Оно опосредовано, работает РЖД по законодательству частных коммерческих компаний и тендеры идут по закону для частных монополий 223фз,а не ФГУП 44фз. Бух учёт РСБУ/МСФО, а не бюджетный учёт. И закупка будет по 223фз не с завода, а у дилера с соответствующих оквэд - дочка внучка нет такого требования. Также как сети автомагазинов и азс закупают. Любому акционеру очень непросто отконтроллировать коррупцию на закупках. Новости про гос закупки за последние года 2 вы слышали. А тут АО, что хочу то ворочу, собственник дальше собрания акционеров не сунется

Ни в одну контору, ни с гос участием как РЖД, ни ФГУП, МУП ничего напрямую с завода не едет. РЖД сегодня просто частная акционерная фирма с большой долей гос. собственности

В мостах уаз это масло тихое относительно. Kixx Geartec показывал пудру на пробке. На castrol 75w-140 пудры не было. На той же уазовкой косозубой раздатке на mannol 75w-140 пудры нет. Посмотрим что с Газпром будет на пробке. Проездив с осени, зиму (до -22 было), и теперь по жаре вопросов нет, 130-140 идёт без проблем. На сброс газа обычно пары могут дать звук небольшой, на кикс он был сильнее.

Sae50 от sae110 конечно отличаются, первое от 16,4 сСт, второе от 18,5 почему-то. Но для 75w-90 очень круто, гуще тад-17и, скорее среднее между тад17 и 75w-110. Ему бы вязкость разбавить чем-то до 15,8 и застывание будет ниже. Но тем не менее застывание больше соответствует 75w, чем у Motul 75w-140 (-36). Интересно какой компонент присадок даёт 2C по меди, - фосфор 1100 ?

macman в книжке 0w-20 ACEA C5. Просто у того же Форрестера 2,0л кроме 0w-20 ACEA C5 есть и 30ки API SP ILSAC кажется

IvanRND тут минералка на уровне спектрального анализа, а по температуре застывания если посмотреть, минералка у нас Rosneft Revolux и ей подобные и то не факт. В старый v8 мотор Chevrolet C-10 пикапа под переборку льют часто в США shell rotella T6 15W40, только Shell хотя бы пишет честно, что оно "по сравнение с conventional и synthetic blend"... те не полусинь и не минералка. Также и этим 10w-30 наверняка, просто наверно пики на графике для разных марок баз могут совпадать, ещё неизвестно как добавки на это влияют

Это неважно

Это раскрытие информации потребителям и прочим сиейкхолдерам без раскрытия "ноухау". Марки компонентов не указаны, там вообще про безопасность и вредность

Они базы делают и продают

знаток в каталогах Saudi Aramco нет никакого остаточного масла и ни у кого его нет, не выдумывайте пургу. Указанная вами рецептура 4сСт группа загущенная группой 1 BS150 (30сСт при 100). Если застывание ниже -25, а оно у волги ойл -40, то там депрессор и оно не моноградное, и это 5w..15w-20, а не м8

BECHA учитывая, что CCS нет, а застывание многообещающее, говорить про моноградность я бы не стал, скорее под м8 идёт нечто вроде 10w-20