Alex1vu

Многие дизельные ACEA E4/E7, по ACEA вроде дизельное, как роснефть Revolux D3 10w-40/ 15w-40, но API CI-4/SL, а SL это бензин, т.е. такое масло автоматом можно приравнять к ACEA A3

Нормальная трансмиссионка у Газпромнефть, причём судя по цвету и запаху 75w-90 gl5 и 75w-90gl4 имеют базы совершенно разных рецептур/технологий. Лью 75w-90gl4 газпр в кпп dymos патриот вместо зик 75w-85, реально Газпром лучше и зимой (ниже -23 не было) и летом

Полусинтетика, ну да 1 группа разбавленная VHVI, или эстеры 30+сСт тоже разбавленный, нормальная такая полусинтетика, остальные рецептуры на 2000км и в 5w-30 превратятся, вот как многие 5w-50, gt oil например. На спектрол sae 50 были отзывы неплохие и немало

Его надо с азиатскими, типа s-oil и Hyndai xteer, и фордовским oem 5w-50 для Shelby gt500 сравнивать. У них нет ACEA и там щелочь на таком уровне может быть. Такие вязкости для очень непростых авто. Масло по-факту 10w-50

IvanRND на vseinstrumenti.ru - предоставляют паспорт или сертификат на партию. 4л канистры Газпромнефть имеют проверочный код через сайт и номер для SMS. G-energy через группу Вконтакте по фото номера партии и данным о продавце. AlexGelAlexGel Газпромнефть единственный производитель, кто на сайте для своих трансмиссионок указывает нагрузку сваривания

А вот как раз таки по логике шкал sae 50 и 110 должны совпадать, также как 85 и 30. В Патриоте не просто так 75-90 написано в отличии от ерунды по 5w-30 и 20w-50 в моторных маслах Оба Castrol 75w-140 ниже - 10 подвывают и текучесть недостаточно, в подшипники заднего хвостовика шайба и инерция это масло не пускают. 7тыс км и ролики подшипников дают блёстки и течь сальника после 80кмч, причём люфт хвостовика еле уловим чутким руками мастера с опытом по газ/уаз более 30 лет

Если есть акции значит - 100 частная де юрэ в гос. собственности. Тендеры это 223фз (44фз тендеры для именно абсолютно! государственных фгуп/муп/фгбу, никаких ооо оао ао! ) по 223фз проводят тендеры и нефтегазовые компании - ключевой признак там не гос собственность, а естественная монополия регулируемая - те трубный транспорт нефтегаза с соответствующих заводами ( не добыча!), железные дороги и тп. Такие компании в РФ даже если бы принадлежали на 50% Shell или BP и на 50% госкдарству, работали бы по 223 ФЗ (тендеры это 223фз) . Государство в данном случае мажоритарный акционер и может не боле

Оно опосредовано, работает РЖД по законодательству частных коммерческих компаний и тендеры идут по закону для частных монополий 223фз,а не ФГУП 44фз. Бух учёт РСБУ/МСФО, а не бюджетный учёт. И закупка будет по 223фз не с завода, а у дилера с соответствующих оквэд - дочка внучка нет такого требования. Также как сети автомагазинов и азс закупают. Любому акционеру очень непросто отконтроллировать коррупцию на закупках. Новости про гос закупки за последние года 2 вы слышали. А тут АО, что хочу то ворочу, собственник дальше собрания акционеров не сунется

Ни в одну контору, ни с гос участием как РЖД, ни ФГУП, МУП ничего напрямую с завода не едет. РЖД сегодня просто частная акционерная фирма с большой долей гос. собственности

В мостах уаз это масло тихое относительно. Kixx Geartec показывал пудру на пробке. На castrol 75w-140 пудры не было. На той же уазовкой косозубой раздатке на mannol 75w-140 пудры нет. Посмотрим что с Газпром будет на пробке. Проездив с осени, зиму (до -22 было), и теперь по жаре вопросов нет, 130-140 идёт без проблем. На сброс газа обычно пары могут дать звук небольшой, на кикс он был сильнее.

Sae50 от sae110 конечно отличаются, первое от 16,4 сСт, второе от 18,5 почему-то. Но для 75w-90 очень круто, гуще тад-17и, скорее среднее между тад17 и 75w-110. Ему бы вязкость разбавить чем-то до 15,8 и застывание будет ниже. Но тем не менее застывание больше соответствует 75w, чем у Motul 75w-140 (-36). Интересно какой компонент присадок даёт 2C по меди, - фосфор 1100 ?

macman в книжке 0w-20 ACEA C5. Просто у того же Форрестера 2,0л кроме 0w-20 ACEA C5 есть и 30ки API SP ILSAC кажется

IvanRND тут минералка на уровне спектрального анализа, а по температуре застывания если посмотреть, минералка у нас Rosneft Revolux и ей подобные и то не факт. В старый v8 мотор Chevrolet C-10 пикапа под переборку льют часто в США shell rotella T6 15W40, только Shell хотя бы пишет честно, что оно "по сравнение с conventional и synthetic blend"... те не полусинь и не минералка. Также и этим 10w-30 наверняка, просто наверно пики на графике для разных марок баз могут совпадать, ещё неизвестно как добавки на это влияют

Это неважно

Это раскрытие информации потребителям и прочим сиейкхолдерам без раскрытия "ноухау". Марки компонентов не указаны, там вообще про безопасность и вредность

Они базы делают и продают

знаток в каталогах Saudi Aramco нет никакого остаточного масла и ни у кого его нет, не выдумывайте пургу. Указанная вами рецептура 4сСт группа загущенная группой 1 BS150 (30сСт при 100). Если застывание ниже -25, а оно у волги ойл -40, то там депрессор и оно не моноградное, и это 5w..15w-20, а не м8

BECHA учитывая, что CCS нет, а застывание многообещающее, говорить про моноградность я бы не стал, скорее под м8 идёт нечто вроде 10w-20

Сложно сказать какие есть сорта/марки группы, sae70 группа 1 точно есть. Скорее из 2ой, 2ая есть 3-10 сСт кажется, каталога сейчас нет перед глазами. Но застывание ниже -25 достигается депрессором

Из группы 2 с депрессором или vhvi судя по застыванию. У группы 2 базы застывание -20...-25, и никак не -30..-40

А его или аналог Hyndai Xteer можно летом залить вместо 0w-20 ACEA C5 в Jetour T2 тот же?

BECHA первая группа больше 30 сСт при 100

Оно меньше успевает стекать через отверстия и цепи остаётся больше. Всё зависит от крутизны подъёма. Если взять 5w-30 сразу, то она может уходить большей частью через отверстия и когда вы едете по прямой поверхности

знаток нет более густое так не будет, особенно после того 5000 км с поправкой на загустители

Более жидкое масло стекает не в плиту грм по цепи, а через отверстия головки цилиндров в блок и поддон... Вот тут то цепь и даст металл