Bondo

Вероятно уже не актуально, но в дрифте о какой актуальности идти может речь?) 500-1000км это максимум что получалось накатать до замены все норм было, продал тачку, новый владелец залил 10на60 роснефти этой и говорит что и давка стала лучше и темпер упал еще. сам собрал м50б30, но наверное синтек 9000 5на40 буду лить, роснефть дорого для м50)) к тому же м50 на новом коленвале (с магазина) и оригинальных вкладышах с селективным подбором, зазоры прям в заводе (собрал дорого, на оригинальных деталях) и насос от м54, так что с давкой проблем не должно быть

Обязательно попробуй!! Температура масла еще упадет. Только потом отпишись пожалуйста.

ну немного лучше чем шел или тотал, но сильно больше проседал чем роснефть, ощутимо

когда покупал его, еще не было 10в60 так что у меня 5на40 я вот твое сообщение прочитал и узнал что есть и 10на60)

Приветствую всех!!) Короче тема такая: трататачи, шел ультра, тотал кварц 9000 энерджи, мобил фс (это все 5в-40) и мобил 5в-50, все перепробовал в дрифте на всех этих маслах значения давления с ростом температуры масла падали практически одинаково варнинг по темперу масла загорается на 0.8 барах (у датчика погрешность заявленная +- 0,2 бара) датчики давки и температуры не халам балам, показания считаю очень точными, ибо проверял их такое давление масла для моего двс на ХХ абсолютно нормальное, как оказалось, так спроектирован маслонасос (долгая история) на всех маслах при температур

Лил в мерсовский м113 mobil 5-40 и 5-50 один к одному (всего 8л в моторе) но сейчас цена космос!! мотор используется в дрифте вот и задумался от сабже сильно хуже данное масло по сравнению с мобилом в дрифте? мобил кстати показал себя лучше чем тотал, шел хеликс ультра, фучс и кое-кто запрещенный)

Ты короче за то, чтоб вязкость и допуски соответствовали?) Я уже рассматриваю масло ценой 2500-3000р за 4 литра И даже в этом диапазоне не все хорошо Уже начал калькуляторами вязкости оперировать))

почему у делвака индекс вязкости 145?? я заметил что у многих дизельных масел этот индекс низковат.

почитал малость, уже готов и к дизельному)) но на форуме мало тестов дизельных и у многих параметры не очень подходят вот шеврон практически как мобил бензиновый и на него есть анализ и он вроде как SN+

если ориентироваться по этому материалу, то шеврон практически как мобил 5в50 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oIYJP_5lgdt9l-_5n_ftKL5ScaaeY0MErFRothajZos/edit#gid=1432291361

я не выбирал шел с вязкостью 14. да блин где ваши крепкие 10w/15w??) с чего вы взяли что они крепкие и подойдут моему двс?

не пойму, в дизельных что ПАО больше?? есть ли в них эстеры? анализы смотрел, что-то цифры некоторые не очень

че сразу в крайности то?) мне нужно масло с КВ100 больше 15, но меньше 16. При этом с ПАО/ГТЛ и эстерами. некоторые тут пишут что ПАО база крепкая, легко не просядет, некоторые пишут что мобил на ПАО просядет. ниче не пойму пока я склоняюсь к смеси мобила один к одному 5в40 и 5в50 10в50 ЗИК на ПАО тут тоже некоторые обласкали, так что получается у всех своя правда) а вот где истина хз

до дальнейшего нагрева уже давка низкая будет, надо чтоб при 100гр уже было густо и только после этого наваливать и смотреть держит ли масло, не просаживается ли

КВ100 изначально мало, каким бы густым не было бы базовое масло, его параметр КВ при 100гр уже мал, смысл в нем теряется сразу оно при 100гр уже будет чрезмерно жидким, дальше о чем говорить, просто нагреется до 100 и все, даже наваливать не придется