Bondo

Или выбрать продукт 5на40 на базе ПАО из списка запрещённых например? Короче в какую сторону думать?

Покатался я на тотале, поехал на стенд, после прогрева масла давка так же падает как и на шеле. Чета не пойму, если я с вязкости 5на40 перейду на 0на40 ПАО, возможно еще эстеры, при прогреве масла может оказаться что давка упадет меньше?? или верняк упадет из-за вязкости??

короче залью тотал, посмотрю на температуру и давку. посмотрю что будет происходить и потом уже отпишусь о том что нужно более качественное) всем спасибо за советы, узнал много новых вариантов

ну тут так то шел рулит) цена вне конкуренции. я его и зали потому что он в списках. а потом задался вопросом, а может ли масло немного дешевле, давать такой же результат по защите при маленьких интервалах

заявлено как 229.5, а а сайте бево нет его) дороговато, в этом ценовом диапазоне думаю у него достаточно соперников, ничего выдающегося не увидел, возможно я мало читал оилклаб) по мне, так обычная синтетика на пао+эстеров немного. ценник 3000 за 4л

кучу парней знаю которые гоняют на масле с бочки, будь то лукойл или джиэнерджи по 450р за литр. а в моем случае после переборки надо залить 8л масла, завести через 50км слить и залить еще порядка 8л, естественно с заменой фильтра. потом поехать на настройку на стенд и по хорошему после стенда тоже не стоит тянуть с заменой. а деньги я могу тратить на резину, а не на масло. особенно если разница в параметрах масла не велика. а вот лить масло за 3000-3500 за банку 4л, это уже не маленькая сумма. и если я собирал авто под дрифт, это не значит что я миллионер. а суперпупер масло льют в основно

так примерный диапазон цен я описал в шапке темы. но если например есть масло на порядок выше, то за такое можно и переплатить. но если разница минимальна, то смысл для меня пропадает

вот поэтому и создал тему, чтоб определится. с одной стороны знаю что надо 0на40 или уж если 5на40, то пао, но дорого. я написал что замена раз в 5тыщ, но скорее всего 2-3т.км. с другой стороны все рекомендуют лить по допуску 229.5, но есть сторонники масел 5на50 например. и хотелось бы понять, есть ли в недорогих маслах такие, которые справятся с задачей. короче каша в голове))

Любитель мконечно, проф бы знал что куда лить)

Пофлудить решил?) Хорошо) полупрофессиональный это когда ты платишь и преимущественно сотрудникам гибдд))

Тотал я не пробовал. Я после первоначальной сборки залил тотачи, через 50км, слил и залил еще раз тотачи, еще через 150км, слил и залил шел и поехал на стенд шить (до этого была обкаточная прошивка). Так вот с шелом при нагреве до 110 градусов давка была чуточку меньше и грелся он ни чем не меньше. Речь то не о дрифт или не дрифт, а проф дрифт или нет

да чета не понравился шел, чисто субъективно

Давление и темпер мониторю. Дрифт полупрофессиональный если можно так выразится) Возьму наверное тотал!

так крон 5на40 стоит как тотал

А что скажете по поводу масел Kroon oil?

который ты рекомендовал выше??

Вот такие сомнения меня и посещают) а вдруг шлак? А я двиг перебрал, почти девственница))

я сначала фукс хотел, типо оем масло было и качество вроде норм, потом на тотал наткнулся

Я ориентировался в основном по вязкости при 100 градусах, среди 5на40 у тотала преимущество!

Боязно как-то 10на40 лить. Вязкость при 100 градусах у некоторых из них как у тотала кстати. Если бы рекомендовал 0на20, я как-то еще склонился бы может, но опять таки цена их велика!! Кто-то здесь скидывал ссылку на буржуйские испытания масел на прочность пленки, так там в основном 0на20 и 0на30

Нашел) температура вспышки подозрительна, а в совокупности с ик-спектром так вообще сомнения берут

А HTHS на маслах 10на40 не просядет разве?? Да и по всем остальным показателям оно же уступает, вероятно я чего-то не понимаю)

Это сравнение с обычным тоталом, я рассматривал энерджи. Но интересно) спасибо

Так анализа Эльфа российского еще же не делали?

Тотал в 4л таре в России разливается что-ли??