Discoverer

Плотность может подняться самопроизвольно, особенно в тех авто, где под капотом "тесно" и АКБ находится в непосредственной близости к сильному источнику тепла, без символического теплоэкрана. Зимой это хорошо (о тепле) (см ниже) Летом - банальное испарение воды и некоторое повышение плотности. АКБ вполне может быть недозаряжена, а плотность как у заряженной. Как правило уровень электролита в такой АКБ пониженный. Зимой, пока АКБ полностью не прогреется до температуры выше 0°C, эффективность заряда будет снижена. Из школьного куса химии - скорость химической реакции сильно зависит от

Лауреат, вот стрелки переводить не надо и съезжать с темы. Ок? Лауреат, коли ты в математике силен, то вот у меня есть простецкая задача, от которой ты все это время отлынивал. Я ее ранее аккуратно задавал. Зарядка стабилизировала напряжение заряда на уровне, 14.5 Вольта. АКБ емкостью 55 А/ч. Текущая емкость, на момент стабилизации, 73% от номинальной. Ток заряда 0,17 Ампера. За какой период времени АКБ будет дозаряжен еще на 20% ?

Жуть :facepalm: Лауреат, оставь формулы в покое и поищи в сети описание подобных наблюдений, когда ЭДС НРЦ высокая, а плотность низкая. Как правило при старте - крутит не важнецки. Внятно описания сути явления пока не встретил. Расслоение электролита - как-то не убедительно, особенно когда в высохшую АКБ сам заливает магазинный электролит, а плотность падает ) (при заряде) ЗЫ На копилочку - кто-то другой тут формулами сыпет.

Добавлю что при таком: ЭДС 13,3В при плотности 1,19 - фары заметно тускнеют при включении (на световой дорожке). Напряжение просаживается до 12,4 Вольта. При выключении вяло стремится к 12,6. Формулы все учли?

Я жговорю - память только три топика сверху Ждать неделю при 14,5В - нет времени. Ток заряда около 170 мА... Если еще раз перечитаешь, выше чем три топика, то все поймешь. Все написано неоднократно и про методы заряда и про вольтаж и про BL1204 и про "вестер" и про то что заряд стабильным током при напряжении ОТ 16 Вольт выделены в отдельный режим. НАдеюсь вы понимаете что такое отдельный? ОН не часть этапа заряда а самостоятельный, т.е. владелец сам выбирает, если понимает что делать. Еще раз напоминаю что в руководстве том же BL1204 об этом говорится заряд от 16 Воль

:facepalm: ЭДС 13,3В при плотности 1,19 не видел? еще раз По-больше практики - теоретик... Все бесплатно.)

@Vitek74, ?? Ваши пристрастия что-то куда-то перераспределять - не разделяю. Профессиональный тестер АКБ Mobilen BT002 Тестер за 200 руб и этот прибор - немного разные вещи. Возможности: Тестер может измерять основные параметры АКБ и электросистемы автомобиля: 1. Ток холодной прокрутки 2. Напряжение тока 3. Уровень зарядки 4. Остаточную емкость 5. Зарядный ток электрической системы автомобиля 6. Пусковой ток электрической системы автомобиля При плотности 1,25 ЭДС (сутки была) 12,9В. Поздравляю, я тут не причем.

@egene_1, Я с этим сталкивался И тоже на 100 верил, но батарейный тестер вносит свои поправки. У моего АКБ даже падала плотность во время зарядки. А вот у замученной мутлы - все по госту. Никаких падений - только рост. Зарядки 2 собрано (макетно) и по материалам электротранспорта и по "приороводу". 1-я может заряжать импульсным током до 30 Ампер. Разряд тоже импульсами примерно такого же тока. По сути кипятильник по ГОСТУ. Вторая, переделана из КЕДРА - "моргалка" с импульсами наполнения в период заряда. По сравнению с обычными промышленными - быстрее зарядка идет. Я писал

Все, более тема мне не интересна. Для себя я выяснил что и откуда растет и что из чего следует. Озвучил. Кому пригодится - на здоровье, в пользу! Полная аналогия с маслами, которые после 20 тыс только начинают работать свидомизмом и прочими делами, когда: Люди слишком зависят от мнения других, показало исследование Оффтоп Ученые из Университета Сорбонны, Французского института исследований в области информатики и автоматики и Университета Эксетера выяснили: нежелание выделяться из толпы заставляет нас принимать неправильные решения. Люди полагаются на мнение других больше,

Эх... иными словами - обывателю машину неделю не глушить чтобы зарядить? Попались?

@Vitek74, эмоции отложите в сторону, скепсис и все сопутсвующее. Бухгалтерия наука вроде как точная, все на базе школьной алгебры. Берите листик и карандашик и считайте сколько стоит машина от поездки до поездки помножьте на ток покоя, Токовыми клещами померяйте ток заряда. От запуска к запуску еще батарейным тестером оцените состояние. (очень важный пункт во всех подсчетах, пренебрегать им - нельзя. Это основа.) Запишите, посчитайте. Проанализируйте когда, при каких условиях происходит компенсация затраченной энергии. Самые ценные знания - полученные самостоятельно. Успехов

@Vitek74, Годами? Опять 25. Условия все дело в условиях. Пост №652 от Алехандро где годами? Конкретно в этом примере - Условия не способствовали нормальному заряду. Именно времени! Ролик про кулон, напругу 14,7 и мизерный ток заряда на протяжении почти недели вы категорически игнорируете? Вот к примеру выдержка из инструкции к заряднику Тыц Выдержка Эти хоть честно написали про время и как достичь вероятно полного заряда. Метод заряда - непрерывный. Циклический заряд - чуть дольше заряжает, но КПД (если можно так сказать) усвоения переданной энергии

вполне.(если не ошиблись) сигналка - экономная.)

Вот:

Теплее станет - снизится до 14,6В )

Позаимствовано От себя добавлю: 16,5В и стабильном токе заряда. (который можно изменять средствами регулировки зарядного устройства)

Эх... Однажды наверно будет: в автомагазинах бутылочки заряда. Бортовые компьютеры будут показывать сколько долить. Авто "тесла" - промежуточное звено перед новой эрой.

Ранее писалось (к счастью уже не мною, пост №652) Заряд идет тогда и только тогда когда ЭДС зарядника, выше чем ЭДС батареи, т.е. току есть куда идти. Как только ЭДС уравнялись, ток заряда снижается и близок к минимально возможному значению. Сообщающиеся сосуды, типа того. Старт двигателя (несколько секунд работы стартера)- отнимает около 0,2 А/ч. Что означает (сильно упрощенно), извольте обеспечить заряд током 0,2 Ампера в течении 1 часа при стабилизированном напряжении бортовой сети, чтобы компенсировать затраты энергии при запуске стартера. Далее. Сигналка, с током п

Очередной пациент заряжается после КТЦ. Под нагрузкой лампы 40 Ватт давал просадку напряжения до 12,4 Вольта и стабильно держал этот уровень напряжения более 3 часов. Лень стало ждать. Ускоренную разрядку поставил. Конечное напряжение стабилизировалось на показаниях 16.6 Вольт, ток 1.2 Ампера. (фаза насыщения) Уже час как. Кипения явного нет - очень редкие бульки. Плотность 1,27. В одной 1,26. Ранее была плотность в интервале 1.20-1.24. Еще один КТЦ потом поставлю. Жаль что длительно все )

А многие понимают что масло надо менять немножко не так как говорит диллер? :crazy: Вот ровно такое же непонимание и с аккумуляторами, разница в том что за аккумуляторами уход никто не отменял. За сим считаю что на этом можно ставить точку. Хорошая зарядка (требованиями минимум): а) стабилизирует (не ограничивает, а именно стабилизирует) ток на всем протяжении заряда. б) наличие циклической зарядки/разрядки (реверсивный режим) с паузами между импульсами заряда. Наличие одного из свойств, а лучше их сочетание, улучшает процедуру зарядки АКБ.

Ап чем и речь. коль режим такой то и "саночки вози" Полная аналогия с маслами. Следить за состоянием.

@Alehandro, мерило "беспроблемности" - тоже разное. Одни немного натужный запуск на масло спишут. а тут годовалыми уже мучаются. Что это?

+ 26 мА к току покоя авто. Незначительно. Я б ее отключил на время эксперимента вообще. ок. Очень не плохой результат. Обычно в районе 12,9 Вольт. ) 12,7 Вольт - 100% заряда. По возможности дайте сутки ему отстояться, не подключая никуда и померяйте снова напряжение. Ну а потом под капот. Предохранитель с магнитолы - долой, на время эксперимента. Внимательно перечитайте пост 634 и посмотрите ролик в пост 635. Особо обратите внимание на показания тока на дисплее зарядника. Автор ролика неоднократно об этом говорит.

@Legion777, Вам никто ниче не навязывает, это раз. Че вы так нервничаете? В психологию не будут "ударяться", хотя скажу - это подсознание "торкнуло" узрев опасность. Сознание пока "упирается" и буквы создает. )) Просто показано, что и из чего растет. Теперь два. А дальше читатель пусть делает выводы: менять как перчатки АКб или что-то делать, с оглядкой на условия эксплуатации авто.

Про фукураву с их же сайта Не сбрешут - не продадут (про остальных и три года). Другие и выше 3-х лет ходят, а если смотреть за ними - и того больше.