Discoverer

petro-canadazone.ru Купил коробку P-C SS 5w-20. 350 Р/л.

Кулон 912, нечто подобное (график)я уже где-то видел В этом девайсе есть режим сервис - когда зарядка сама сперва заряжает, потом разряжает до 10,7 В и вновь заряжает. Я так понимаю плотность в банках выравнивать. Не многовато ли разряжать предлагают? Есть альтернативное мнение 1, что и до уровня 12,5 Вольт разряд достаточен.

судя по всему не ошибка... и на графиках рисуют от 6 Вольт. 12,2 ну никак не 50% от тех же 12,7.

Кулон 405 Обратите внимание - Если АКБ крайне сильно разряжена (напряжение менее 50% от Uуст ) Можно ли считать сильно разряженной АКБ если напряжение на ней 12- 11,5 Вольта ? Согласно табличке - это менее 20% заряда. По моему это сильный разряд. Т.е. восстановление импульсным током - от "кулона" не видать как ушей (без зеркала)? Принудительно разряжать? Кальциевые ниже 10,8 вольт - не переносят, потом "сильно болеют" и идут в утиль. т.е. один из режимов, причем желанных - считай не доступен в повседневке? Для кого этот режим сделан? Профанация? Или не точность о

Нет (к сожалению). Ни один из перечисленных в руках не держал (пока еще). Седня напишу письмо в контору где BL делают. Посмотрю что оветят. ======================= Из всех перечисленных с охлаждением - честно у wester. Большие токи - большое охлаждение. Даже не смотря на современные технологии кристаллов и схемотехники - от охлаждения еще никто не ушел в, той или иной мере. Где легкая профилактика нужна - там греться зарядники особо не будут. А где сурьезная профилактика - полагаю что... надо чем-то дополнительно помочь охладить. Но это пока личные предположения.

А что нагрузочная вилка говорит? Похоже на потерю емкости.

вестер с вентиляторами.

тут режим десульфатации и мягкого старта - 8 часов, на все эти процессы. BL1204 в этом режиме заявлен - до двух суток. Где-то и 8 часов с большим запасом, а где-то и более понадобится. Цена BL1204 в сравнении со "стеком" - демократична.

ну вот и... не верьте переводной документации: где 0,8 (RU) там 5 (EN)

А вот и стек Учитывая что сильно разряженную АКБ (от 12,3 и ниже) рекомендуют заряжать током до 0,05 от ее емкости, пока напряжение не поднимется до 12 Вольт. А тут ток 5А. Сульфатированная АКБ его легко съест и быстро выйдет на высокое напряжение на клеммах. Сомневаюсь я в этом режиме у "стека". Либо это банальная очепятка составителя этой таблицы.

т.е. девайс с функционалом более оптимален, он либо приговорит АКБ (под замену), либо на "финишной прямой" имеем заряженную и подлеченную (постоянными корректировками тока) АКБ.

CB10 т.е. у этого девайса логика проста: ну не прошел тест и ладно, давай "чайник подогреем" 4 часика и в буфер отправим. и тут либо косяк описания у CB10, что режим восстановления ( подача 16 вольт на 4 часа при токе менее 0,75А - он же режим выравнивание заряда) инициируется автоматически в случае, если аккумулятор не прошел тест. У других - вроде как этот шаг обязательный этап, перед буферным режимом. Хорошо это или плохо - пока не понятно. Напомню, что в BL1204 он выделен в отдельный режим.

Процесс десульфатации у упомянутых автоматов подразумевает, что напряжение на самой АКБ около 11 Вольт. Т.е. имея АКБ некой емкости, например 60 А/ч, с напряжением 12,6 и/или чуть выше и которая после , например 3-ей попытки старта, еле крутит - мы этот режим не получим автоматически. Нам надо будет принудительно разрядить АКБ до напряжения, при котором заявлено, что включится режим десульфатации. В упомянутых устройствах в инструкциях нигде не указано как долго длится тот или иной процесс. Либо все по неким компромиссным критериям либо инструкция на обывателя рассчитана, далекого от те

Стек Описание его этапов ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ ) Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ) Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки. ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА) Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи. ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи. ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА)

За хромоту - ничего не знаю ибо в руках не держал эти вымпелы. То что импульсные блоки вымпелов могут давать большие токи - хорошо. Коробочки легкие, не таскать тяжеленные трансформаторы. А посмотрев на графики и полистав ресурсы, вполне реально их повторить (какой-то один) за вполне вменяемые деньги. В разы дешевле будет. Ну это для тех у кого есть время и желание. Оффтоп Простейший выпрямитель дооснастить "добивкой" ("качели" заряда) и... качественно новое устройство получаем, которое не кипятит электролит и заряжает под завязку за смешные деньги.

не внимательно читали. Все что свыше 90А/ч - подзаряд, но не заряд. Заряд недели две будет идти. А в устройстве таймер, который будет давать ложный сигнал об аварийном состоянии АКБ большой емкости, если за определенное время АКБ не зарядится до некого уровня. Большие токи пихать - активную массу коробить и осыпать. Кипятить и мутить электролит. 4А/ч за глаза и для 80А/ч.

Вроде как да, если верить капельному гаданию как таковому. Оффтоп В рекламе 15 тыс км обещают ))

Не плохой алгоритм зарядки у HUNDAY HY400, похож как у СТЕК, WESTER, SMART POWER и подобных импульсных микропроцессорных современных зарядках. Вымпел-50/55 - с очень хитрыми алгоритмами (4,5), особенно для АКБ с систематическим недозарядом (например короткие поездки). Тренировка, адаптация "капельное впихивание" заряда, так чтоб на все 100% )) Документация на BL1204 - много обещает. Диаграмма процесса заряда чуть проще чем у вымпелов, но не менее интересна для сложных случаев. Оффтоп Устройство обеспечивает полностью автоматический, интерактивный (диалоговый) процесс заряда (см.

Сколько? ДО ближайшего места где его можно сменить на свежее. Заводские присадки частично срабатываются, но не в таких катастрофических объемах, что что-то покупать и доливать. Окисленное масло - основная проблема. Чем меньше по времени двигатель на таком масле работает - тем лучше двигателю. См тему про вскрытые двигатели.

Ну, вычислялка ампер-часов - скорее рекламная мулька. Напихать и в 100 раз больше можно ампер-часов, особенно когда акб "больна". А вот и график этого зарядника кулон405. Выделенный участок 90% тоже самое что и обычным выпрямителем заряжать. Т.е. при зарядке АКБ и повышении его (именно его а не на него подавать) напряжения 14,4 Вольта - ток уменьшается. Вот пример: Внутри этого зарядника диодный мост и резистор, проволочный токоограничительный, да тумблер, замыкающий чать этого резистора для увеличения тока. Вся остальная бутафория - измерялка.

@Nordman, А уровень смотрел? Лампой посветил с тылу на акб. Уровень будет виден.

Теория и практика показывают, что ускоренный заряд большим постоянным (не импульсным током) могут сильно сократить срок эксплуатации АКБ. Чаще всего "белый" - долей водички.А кипеть, видать, нечему было уже. Такой АКБ заряжается, но емкость у него существенно ниже и высокий саморязряд.

НУ.. .авторам пофигу на технологию. Описывают свой опыт и заявляют что и акум быстрее заряжается и не кипит. Кстати, частота пульсации - несколько килогерц! Кстати одна из зарядок промышленных использует подобную идею в части алгоритма подготовки к зарядке, непосредственно самого процесса зарядки и последующая "капельное" впихивание заряда. Разница в том, что большими токами не оперируют. Посмотрим. К чему это приведет.

Каверзный вопрос: Так что в итоге ? Где эффективнее финансовые затраты?

Гуглите, господа. Суть явления: Генератор с самозапиткой, но он по сути разряжает с течением времени АКБ. Чтобы этого не было - добавляют обычный выпрямитель. Время разрядки через индуктивность, я писал об этом. Теория не однозначная. Ставка сделана на то что, якобы в современных зарядках для телефонов - нечто подобное.