Discoverer

проще не куда раз при достижении выставленного напряжения - тиристор и закроется, либо едва будет открываться. Вот вам и буферный режим новомодных зарядок со всякими микропроцессорами. Стоимость гораздо ниже готовых коробочек. А в основе лежит это

Санкции на себя наложили. ))

наверно надо добавить и по времени. От времени смазка вроде не молодеет.

А ткните ссылкой как часто надо обновлять смазку в этих узлах? В сервисных книжках про это ничего не сказано.

А че решать то? либо разберут либо конструктор из него сделают и на продажу.

В моем случае 12,6 при ежедневных редких коротких поездках. Быть может. Обычный сурьямистый уже при 14,8 может проявить заметное, но еще не интенсивное выделение газов. Но. Напряжение штатной бортовой сети редко превышает напряжение 15 Вольт. Значит, согласно табличке - либо недозаряд будет либо вполне справится с зарядом при штатном напряжении бортовой сети. Зарядники новомодные с повышенным напряжением в конце заряда - вроде как не нужны? И именно из-за этой фичи с повышенным напряжением в конце заряда. Повышенное напряжение с импульсным током заряда - это уже другая исто

про заряд до упора. Вот есть некая кальциева батарея. Не важно какая. Допустим даже варта. Допустим у нас есть некое мега умное зарядное устройство, которое для "догона" поднимает напряжение до 16 вольт. Зарядили до упора. Плотность в норме ЭДС ( к примеру) 13 Вольт. Воодрузили все АКБ под капот. Завели. ИКС % заряда забрал стартер. Допустим поездка была длительная и по трассе. Допустим что напряжение в бортовой сети колеблется между 14,4 (xx)-14,7 (обороты боле 2000 тыс) и не падает ниже 14,4 при ВСЕХ включенных штатных потребителях. Вопрос. В каком (примерно) объем

точечной сварки не заметил. ходил долго вокруг. на счет лазерной - не знаю. Посмотрю. Стоять наверно долго будет.

Собсно вот. Для меня стало большим удивлением, что вместо точечной сварки и/или загиба металла внешней облицовки на металл несущей конструкции - клей! То что зеленое - на ощупь как мягкий ластик. Пористая субстанция. А вот то, что по контуру темно-серой полосой - соскреб, понюхал, и пахнет как холодная сварка. Общий план Обстоятельства

Ага. В автоклаве из газового баллона. Эх. 90-е... Как же он здорово спасал этот автоклав.

не кипит?

Подтверждение чему? Что Юго-Восточные (зарубежные) производители не видели наших зим? Наверно так. А бают что начинается цикл на целых 35 лет холодных зим.

наверно катят, только надо заливать предварительно, чтобы разрежение предварительно было. А шестеренчатый в этом шаге не нуждается.

не все йОгурты 0w- одинаково полезны. ))

Странный вопрос. Есть товар - есть цена. Далее - торг.

Присоединяюсь

А какое может быть мнение? Тяжелая техника работает на ней, в частности армейская? Работает. Тыц Я на SAE20 катал более 500 км в качестве промывки после переката.

не... Это говорит о том, что философское масло найдено и оно тщательно скрывается! Заговор мировой!

ага. и чтобы "бесконечно накопленную" теплоту рассеять, а это "однажды" придется сделать :crazy: нужен масляный теплообменник (+ холодильник?? ) сопоставимый с размерами радиатора охлаждения. Кажись так.

А давно ли вы смотрели зомбоястчег? Там идет реклама мобила: - 250 градусов - минус 40 градусов - чето там еще и .... - защита на 200,000.00 (ДВЕСТИ ТЫСЯЧ) километров. :crazy: Даже жена удивилась. Говорит всегда при ТО по пробегу меняется масло. Че за фигня с 200 тыс км?! Собсна вот. Вот тока реклама - она такая реклама, и врят ли кто полезет на сайт уточнять в чем фишка защиты на 200,000.00 (ДВЕСТИ ТЫСЯЧ) километров.

Очень спорно. Вещество с более высокая теплоемкость и остывает медленнее. Не? Берем додж рэм/шевроле сильверадо и тому подобные, ниразу не зажигалка-поповозка. Двигатель 5,7 литра. 5/20 в него рекомендует производитель. В сильверадо из документации: Заговор автомобилестроения? )) НЕ хотят защитить и охладить получше? Однозначно заговор! ))

Да. И в багажнике и в "родной" литровой таре. ЗЫ Кстати ее остатки грамм 100 остались.

Крайслер вояджер (он же додж караван) и старых годов и новый. Простой , как черенок лопаты, в обслуге, надежен. Крепкий кузов. Двигатели не капризные.

именно. поэтому к ним антиокислительные требования повышенные. На ресурсе лубризола это видно.

какие будут ваши доказательства? ваше же утверждение противоречим вашему же дальнейшему тезису