Discoverer

Оффтоп Это хорошо сказано Прогрессивные двигатели говорите?А мне кажется что такие делают в Корее, Японии и Америке. Простые - как черенок лопаты, не чадят и не жрут (когда исправны) и ходят много без проблем. Может тупо сменить коня и пущай прогрессивно настроенные одноразовые конструкторы вымрут с голоду? А так - просто спонсируете их плодовитость ))

Мысль уже кто-то озвучивал, суть такова: - частично замещается продуктами износа/сажи. Но никто ж из этих товарищей не написал, не сказал как они катались, в каких условиях и на каком луце. чем мне кажется что стойкость загустителя достаточно стойка, но в рамках неких критериев ее измерения. Лаба и обывательская эксплуатация вроде не одно и тоже.

@Mechanicus, Оффтоп Штатного датчика температуры масла нет.Похолодает, обязательно термопару (от тестера) отправлю в картер через трубку для масляного щупа.

Уважаемый, начинать теоретизировать можно до бесконечности. Опыт с фильтром и сильно охлажденным маслом - я вам предлагал ранее повторить. Сделайте , не поленитесь. У меня все по данному вопросу.

Не ну кто пужает то? Просто кто хочет тот думает а почему так, кто не хочет - тот что-то другое делает или не делает. Никому ничего не навязывается. Сказка ложь да в ней намек - добрым молодцам урок. А как этот CCS померять в картере? У вас есть методика? Кнопку в фильтр - не совсем объективно, хотя показательно. (ваш материал был на эту тему?) В том году, когда как-то придавило -26 петроканада очень резвая на щупе была. Ранее был кастрол slx с3 - в такие же температуры - он лениво лениво собирался в капельку и это на свежем масле. Самый простой либо отсутсвует/удален.

Какая глубокая мысль... фильтр для чего? фильтровать. С утра так было. Перепускной клапан для чего? - чтобы фильтр давлением не порвало и уплотнительную резинку не выдавило. А когда такое возникает? А работает ли фильтр как фильтр по его прямому назначению в таком случае? Ась? А если грязь полезла в каналы пока фильтр не фильтрует? А каналы, их состояние? А скорость подачи к парам трения. А низкотемпературные отложения? А условия эксплуатации? и таких а .. ? достаточно много. На "волшебные прилипающие молекулы" надейся но при выборе масла на зиму - не сплошай. как то та

@Lacoste, Прежде чем постить помни: НУ еще и не между строчек читать а голову включать при осмыслении )) Фильтрующий элемент при CCS более 5000 не работает. Мало того - не известно состояние редукционного клапана в маслонасосе. Об это что-то все как-то стыдливо помалкивают. Понимание есть? ) Для начала рапилика фильтр, возьми фильтрующий элемент, да наморозька маслица с CCS 6200 и попробуй втереть пальчиками в фильтрующий элемент. Паржем. Видео приветствуется. ЗЫ И нафик такая "паста" (масло с высоким CCS) нужна зимой, когда полно масел остающихся достаточно

Кажись на рбк было. Во Вьетнаме стало дешевле. Туда ринулись переносить производства

Все спорите? Вот

А вот это наводит на мысли что производитель оставляет за собой право использовать разное сырье - базу. 6200 через фильтр долго не ходит. Что такое 5200 я выкладывал ролик в теме гт-оил. Гы... рилли? Разные и по: - ACEA - CCS CCS "ньюлайфа" менее 4000 ! CCS SL5/30 лукойла примерно 4000 ! пентосин там же

CCS 5,832 На зиму густовато, однако.

смотрел я на мсдс галф 5/20 минерал оил около 90% к сожалению CAS (регистрационный номер описания химических веществ) не указан в мсдс. Минералка это или гидрокряк - пока под вопросом.)

Зилы с камазами ездят и ничо так... Особенно по осени с южных регионов идут груженые в усмерть камазы с СХ продукцией ))

и? )) Хорошая "густота" для низких температур. Через фильтрующий элемент масляного фильтра даже самотеком неплохо проходит масло с такой вязкостью. Значит байпас в масляном фильтре при запуске на холодную не будет работать. ) Т.е. фильтр будет работать так же как и при запуске на горячую.

может есть смысл снять бензобак, помыть и заодно посмотреть на фильтр и бензонасос? По мимо денсо есть и другие "аналогичные". Не надо делать культ и гнаться за синей птичкой. )

И? Похоже прокачали "плохой бензин" и запустились. Вернуть старые свечи не пробовали?

Yep

налипшее - на ощупь каково? Шлак или плавленный металл покрытый шлаком? на фото не очень понятно.

А по-моему не особо фигуре шипа дело. Дело в мягкости резины. Чем мягче в сильные морозы - тем лучше и для шипа в том числе.

Это в конце поездки такая температура? Какова длительность непрерывной поездки?

)) Уело ? Дилетант )) И на М8 смело завелась бы. На Баме и не то было. Машины эти же потом по Ставрополью носились без капиталок. так то... Шляпу сними, да?! )) Оффтоп реши задачку с разностями уровней жидкости в картере и маслонасосе и расстанешься с легендой о прокачиваемости.

Ага. HX7 10/40 (Торжок) жидкий в такую температуру. Проверял лично ) Неделю в морозилке при -32 лежало, вместе с петроканадой СС 5/30 По текучести уступило пксс, но удивило.)

Я заливаю ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с оглядкой на условия эксплуатации (хранение, длительность поездок) В теплом гараже и М8 можно в картере держать и кататься смело в минус 35. Армейские теплые стоянки для чего делают? Какое масло в армейской технике используется? Или в ЖД кранах, особенно на БАМе ? шел хэлыкс ?! О то ж! Кстати, замечания про стекла и брелок плюсую.

В части жидкой базы, тут я соглашусь лишь с одной оговоркой, с учетом условий эксплуатации. НА ЗИМУ и на короткие поездки! "Патока" (CCS > 5200) на морозе долго греется до вязкости хотя бы характерной для 40 градусов. Опять же пурпоинт. Это такая интересна штука как, парафин, который вот вот застынет.))

А он вероятно смотрит на тот анализ с jeep commander с CRD )) Хотя с историей того анализа - мутка какая-то. Ну да ладно. Ну не может он проситть петре че она ( в его глазах) круче шеврона. Типа ревность. ( Just a joke, a tail of joke ) Оффтоп Тот же Тоталь имеет богатый ассортимент качественных масел ACEA... базар нет. Богатый ассортимент, но вот под какую климатическую зону? Пурпоинт минус 36 как-то не печатляет на 5-ках. И прочих еропейских брендах. 0-ки тоталя не тестил своими домашними тестами. Тут ничего не иогу сказать. Но есть малое опасение.