Discoverer

Плотность меряли? Нормальный он года на 3 и не более, как и любой другой с громким брендом.

Этиленгликоль -это органика. Любая органика склонна к распаду/разложению. Вечный -рекламная лапша бизнеса.

Сомневаюсь. Фактура для сомнений есть и немалая. Опять же армейские наблюдения за автопарком. Чтоже касается конструкторских мучеий, то видтся что вязкость масла используется как своеобразная "линия задержки" (в электронике есть такая вешь, в телевизорах была) для синхронизации процессов. С точностью литья и чистоты обработки металлов у япов все хорошо изначально.

Мерикосы давно на 20 ках катаются и без мучительных переходов. Наши грузовики газ51/53 на двадцатках ездили и не мучались конструктора )) Кому пленку потолще -шприц масленку в руки накачать двигло солидолом во все отверстия ))

примерно такая же история. Chrysler Grand Voyager 3.3л двигатель EGA Скоро пробег 1000 км с большим количеством коротких поездок. Все еще светлое и на горячую и на холодную.

покупает кто? компания из двух человек? которая является дочерней компанией из 4-х человек и так далее. Западные эксперты называют это почтовыми ящиками. Скорее это сам лукоил защищает свои бизнес от санкций )) На Украине такая компания будет защищена от поборов на нужды "революции" ибо она де юро - западная.

??Сильно заметные? А не повод ли к мотористам заглянуть и измерить компрессию? на моем хоть на горячую, хоть на холодную, хоть на w40, хоть на w20 - никаких пульсаций явно заметных визуально/на слух не выявлено. "вакууметр", подключенный к впускному коллектору (общей его части) показывает незначительные колебания разрежения.

Регулярно на заведенном двигателе достаю масляный щуп. НИЧЕГО НЕ СОПИТ.

@Legion777, Ссылок дадите для ознакомления чем GF3 так привлекателен? Если опираться на хим-анализы масел с gf-3 то там частенько фигурируют цифры от 800 килограмм ppm молибдена ). Это есть причина симпатий к gf-3?

Зомбокартинка:

@Legion777, картинки лубризола зомбируют меня высоким порядковым номером ILSAC GF-(число). Графики убедительные рисует этот самый лубризол. В чем фишка в GF-3 ?

Что, уже забрили? ))) непонятно. В Торже все как по бизнесс-процессам и технологическим картам прописано так и делают. Верю. Различные базовые масла... Пишут что имеют право вносить изменения... ну ладно... поверим с оглядкой... лишние канистры?! :crazy: Особенности национальной охоты местного ведения бизнеса? Но в итоге (выхлоп) то все произведено в Торжке! И даже в лишних канистрах )))))) Пока так думается. А вот тут непонятка... "Лишние" канистры (в пустом виде) отправляются в зассанные подвалы для розлива всякой хрени в них?? поэтому в линейкой по магазина

все проще. приземленный пример: Заходим на Авито и смотрим цены сигналки пандора и сравниваем с рекомендованными ценами. Разбор полетов показал что по большей части там оф дилеры и сбывают по "чуть" низкой цене. Но в итоге все равно в большом плюсе. Кто-то тут на форуме счет-фактуру выкладывал на дилерский шелл 0/30 по цене 98 евроцентов за литр. не все так дорого на самом деле, как видится на ценникке в магазине. Эта хрень вроде называется конкурентоспособностью продукта к самому себе. Т.е. пока его можно продавать по цене значительно отличающейся(большей) от его себестоимост

большая вероятность. из другой оперы малеха: сигнализациии. дилерская работа кипит. дифффсыт. сумочка с баблом прерывает плановые дилерские поставки )) приоритет налу.

@dimm7777, Удивлению нет предела )) Особенно про линейку... Подделывают?

согласен, где-то так но не выше 4000 по прямой, без затяжных крутых подъемов. Поэтому я ранее сказал, где ж в городе да на таких оборотах ездить, это ж самолет на рулежке по уровню громкости звука )) Автоматика на акпп принудительно ограничит обороты двигателя на низких передачах, если они (передачи) принудительно включены, эт чтоб коробку не повредило. На "троечке" - почти как на "D". На "L" выше 3000 не пускает автоматика.

airport )))) 5000 оборотов при 160? Лошадей сколько? Или мешков цемента в багажнике или с прицепом?? Или это при старте с места? или подъем 16% ?? или колеса 12 радиуса? Желающий увидеть - увидит, желающий услышать услышит. И на холостых нормально идет смазка. На исправном двигателе и рекомендованной вязкости добить кокса сложно. Охлаждение Вязкость колпачки износ колец PCV клапан 5000? компрессию давно мерял? может там ее почти и нет? поэтому 5000 Кратковременное продавливание тапки - стрелка может и прыгнуть но переть с такими оборотами.... только с при

О какой жизни может идти речь при 5-6 ступенчатой коробке и трассе?? Ну максимум 3000 оборотов на пороге -(минус)5 км до письма счастья. В городе, на 1-й газовать?? Тогда все эти новомодные коробки сразу в топку - ставим коробку 3-х ступку от волги 21-вой и жизнь у движка сразу наладится, крутиться будет постоянно ) И на холостых нормально идет смазка.

Причем тут инфляция? Если товар покупается то его цена повышается.

А мне личку "чикнули" Пожалуйста опубликуйте в этой теме,для начала, характеристики по 5/20, все что есть.

А где листы с техническими параметрами этих масел? На сайте не увидел.

Lew, Прикладной подход к масляной дисциплине.)) Примерно так и думал изучая ттх масел. Есть 5/30 с hths не выше 3.1 (мобил).

И? За час его накапает в поддон еще на стакан. Все не заберешь.

Шкив не требует замены или преднатяжитель?

В общем так. Полез мыть и увидел что вся эта хрень хайгировская жидкая подкрылочная растрескалась. Че мог смыл бензином. остальное покрасил краской по рже. Ранее я ею для пробы красил несколько мест чтобы оценить прочность покрытия. Краска оказалась стойкой к песку. Смола раскрошилась и пластиковым узким шпателем местами снималась шубой. Вывод в моем случае простой - все эти жидкие подкрылки зиму и грязные дороги переносят с большим трудом. Зря потраченные деньги. Все.