Discoverer

Сомневаюсь что только лишь. Оффтоп Берем авто массой до 2 тонн, ставим упоры под задние колеса, пожарную машину с 2-мя брандспойтами и поливаем под передние колеса. Ребенок сможет столкнуть машину в сторону. Передок машины всплывет. Давление.

Вот если сейчас сливать - будет черное как уголь.

А такой параметр, как давление масла , создаваемое насосом, разве не актуален? Хороши "придавили" и быстро "всплыли", не?

Гадания по пробе чего показывают? Грязь и все?

Господа, просьба не ссориться :drinks: Снимал клапанную в надежде протянуть головку, ибо из под нее, после помывки под капотом, примерно через 3 тыщи пробега слегка потеет по прокладке. Вот. На заводе головка затянута была на совесть.) Клапан PCV исправен. В общем надо собраться и поменять прокладку. Что из масел было залито ранее: 1. что-то с завода. Заменено через 8 тыс. 2. Castrol SLX 5/30. (Замена каждые 8-10 тыс) 3. PetroCanada Supreme Syntetic Во всех случаях уровень масла сильно не уходил, на щупе масло не висело соплей и не стекало как вода. Стиль езды - спокойный.

Масло превращается в парафин? ) Масляная чума??))))))) Мерная емкость со смесью забытая в дальнем углу простояла чуть более года. Хоть бы что. Визуально как вчера смешал. Завелось на ней без проблем. )

Масло sae20 (М8в). Пила Патриот. 5 лет сезонной эксплуатации (распил ранее поваленных вдоль лэп берез) никаких проблем нет. Ни задиров ни нагаров на свече. Свеча ни разу не менялась, так как в хорошем состоянии. )

На пробеге 2853 км с момента заливки петроканадасупримсинтетик 5/30 - слил (пксс 5/30) ибо на холодную на щупе было темновато. Когда слил очень удивился - цвет "угля ночью" ). Выводы пока не делаю. Масло другого бренда залито. Сравню на таком же пробеге. Под клапанной, до заливки пксс и после, чисто как вчера на заводе мотор собрали. Ни лака, ни какого-либо другого загрязнения нет. ) Фото позже будет.

На ютубе есть ролик "имперцев", демонстрирующий с какой задержкой и с какой вялой интенсивностью попадает масло к парам трения при большом морозе.

Гы. В морозилочку несколько образцов и все вопросы отпадут )). За эталон возьмите петроканаду суприм синтетик 5/20 либо 5/30, либо статоил 5/20 либо любое другое с CCS не более 4700. Мобил1 ньюлайф 5/30 с ккс 3400 )). Найдете лукойл 5/30 тоже сравните ) Да, шелл хеликс HX7 10/40 c этикеткой Made in RU также удивит вас ) 6600 это едва шевелящаяся субстанция. Как пример роснефть синтетика 5/40. В минус 26 вообще отказалась выливаться из канистры. Вот такое вот SAE J300 )). Фильтр как фильтр уже не работает, так как продавить ЭТО через бумагу уже не возможно. Срабатывает клап

Помимо пурпоинта надо смотреть на вязкость динамической прокачки при минус 30 градусах. Чем меньше это значение, тем лучше. Значение близкое к 6000 - считай очень и очень густая консистенция. Как ... зубная паста, способная наделаеть гаденьких делов, особенно при коротких поездках

Залегание клапана - не случайное явление. Впереди новые сюрпризы.)

Ccs у лукойла лучше. 4000. У этого 5700. Тесто в мороз.

Большие обороты - повышенное тепловыделение как локально так и глобально. Масло тоже выполняет функцию охлаждения. Т.е. его больше надо подать в единицу времени, в том числе и для охлаждения. По идее и на холостых ( с правильно отрегулированным редукционным клапаном ) смазка уже должна быть достаточной. Вообще вопрос хороший. Можно автопроизводителям его задать.

Chrysler Grand voyager (акпп 4 ст.) 174 л.с. бензин 100 км/ч 1800, расход на трассе 7,5-8,2 с нагрузкой 600 кг 2000 расход на трассе до 9,5 без обгонов. 120 км/ч 2000-2200 в зависимости от рельефа.

Хм. а что за жижа? да там и сольвента/керосина хватило бы, если есть относительно уверенные "шевелиния" в клапане. В некоторым мануалах пишут - не парьтесь и меняйте на новый.

Фото состояния шланга не делали? Просто масляный налет был или нечто вроде крупинок с маслом? Еще может такое быть что давление на ХХ несколько выше, чем необходимо. При ускорении масло еще больше разбрызгивается и разряжением его тянет через клапан.

@skyfoxxx, фото были бы очень показательны.

Во

@GVA, как вариант. главное чтобы воду внутрь не утянуло )

Не по резьбе пошло? Может смазать? ) заливная пробка притягивается немного к отверстию( хотя это не везде явно видно)? разрежение ощущается?

Примерно тоже я слышал от мотористов из различных регионов в процессе обсуждения. Берем (с оглядкой на рекомендованную вязкость)пентосин, тойоту синь/полусинь в эксоновских литрушках, галф и катаем не перекатывая. На щупе уровень после 5000 км начал уменьшаться? Доливать не надо - это сигнал к замене. )

Если он залип в закрытом состоянии, то прокладки/сальники должны начать сопливиться! Куда прорыву газа деватья? Маслощут не выбивает? Впускной коллектор вот прям так сухой-сухой без масляного налета?

?? А каковы ожидания?

о как. может "ноак" такой (например как инцидент у вайлолайна)?