Discoverer

А как это между собой связано? Ну разжижилось и что? На угар влияние слабое. Какой расход л/км ? это на холостых что ли? И не увидите! Попросите чтобы на трассе кто-либо с другой машины, едущей следом, понаблюдал за выхлопом вашего авто, когда тапку в пол прижмите кратковременно. Вот именно в этой случае и можно увидеть сизый выхлоп в момент кикдауна. Если дымок появится - то к мотористам. Либо только маслосъемные колпачки по замену, либо еще и колечки залегли, возможно не все. Прорыв газов и через сапун пары масла может гнать во впускной коллектор.

не форд.

Есть такой девайс штатно, на подрамнике смонтирован, возле рейки рулевой, но так же потемнело к 40 потемнело и с легким запашком горелой проводки )) Зимой наверно там ему и место, для прогрева, а вот летом - кажись не очень подходящее место для него.

В Германии зимы теплее. Пурпоинт

на ютубе полно таких роликов про замену жиж

Производители вроде как сопровождают свою продукцию документацией. Нету ее на сайте. Во всяком случае пока. Крупный производитель? Крупный - значит известный. Мерседес "крупность" пока обрисовал только одной позицией 10/40 229.1

Маслобрендов появляется с каждым годом все больше, как иностранных, так и отечетсвенных. С одной стороны - хорошо. С другой - а кто их тестировал и на чем? Вот на пример на pqiamerica. На этом ресурсе есть сообщения типа не покупайте масла такой то марки бо их реальные ТТХ не соответсвуют вообще тому, что на этикетке и приводится тест закупленного масла. Все четко и понятно. Именитые бренды так же отметились со странными ттх. Резонный вопрос - а кому это все надо. Вопрос хороший. Полагаю тому кто со всего этого может поиметь неплохой гешефт. Роспотребсоюз или как их там -

tds и msds зи фергессен цу цайген. Ассортимент смахивает на галф/равенол ) на бево только 10/40 с 229.1

А CCS какой ? Стынет то он стынет при -54, а какова его густота при -30?

Оба хороши. Городская эксплуатация - уравнивает все масла, по техрегламенту эксплуатации авто - сокращенный интервал замены (для любого масла).

@alpass_07, На том пентосине все делается Посмотреть мерседесовские одобрямсы Ассортимент пентосина по МОТОРНЫМ маслам Поговаривают что пентосин, тот же кастрол только дешевле.

Да. При тех же самых ингибиторах силикаты вдруг "оказались" полезными. Мутили мутили немцы и вернулись к исходному. Не силикатов надо опасаться, а не герметичности охлаждающей системы. Из-за этого не только силикаты осаждаются на внутренностях радиатора и двигателя, но и ингибиторы-присадки с воздухом взаимодействуют, получаются другие вещества с другими свойствами (хлопья).

Кто заявил? Там написано: Использование боратов КАК солевых ингибиротов коррозии не разрешено. Силикаты - это не солевые ингибитор.Кто заявлял - то пусть и отвечает. Документ вроде как описывает стандарт Склонен доверять документам, а не рекламным заявлениям. Кстати , вот еще одна ссылка. На европейских ресурсах этот документ видел ранее, но потом он исчез.

Pentosin один из поставщиков. на 8.25 "оригинальные канистры" едут по конвейеру.

Химический состав и процентное содержание присадок. + и ++ (два плюса) снова вернулись к наличию силикатов (400-500 ppm), по нижнему допустимому количеству как у G11 (500-680 ppm). У 774С (G11) процент присадок заявлен не менее 5 % У G12 и выше - не более 5%. Силикат - стабилизатор коктеля из этиленгликоля и присадок

@Silence, Смотри таблицу 2 по ранее приведенной ссылке

солярой? Интересно. Никаких последующих протечек из рулевой рейки? Атф и соляра уживаются без проблем? а почему атф в гуре мутнеет и попахивает типа как горелая изоляция, а в коробке таже атф - ну как только из канистры ее залили?

К чему я спросил про степень густоты масла в мороз? Изучал конструктивные особенности фильтров и вычитал что есть с байпасом сверху, и с байпасом снизу самого фильтра. В зависимости от конструкции байпасаного клапана в фильтре, сильно загустевшим масло вполне может потянуть за собой ранее накопившуюся грязь со дна фильтра, попутно сдирая с с фильтрующего элемента отложения грязи и благополучно отправить в масляные каналы двигателя. Тогда получается что на коротких поездках у нас считай фильтра нет. Оффтоп В зиму при -26 к примеру роснефть 5/40 - почти как гель, но двигатель завод

А при -20 как себя ведет? Мутнеет? На сколько сильно густеет? При -42 оно вообще никак не колышется.

Там натриевый пакет. НА этом форуме есть анализ отработки 20-ки. Анализ хороший, во всех смыслах.

@SilentTwilight, Вот смотри додж рэм из той же конюшни что твой авто. 5/20 рекомендовано в него! В руководстве написано если вы полностью грузите его порядка 14000 Lbs (~700 кг) то масло 5/30. Авенжер столько не повезет без вреда подвеске ) чем жиже зимой - тем лучше. В анализах этот параметр CCS.

Крайслер вояджер 3,3. рекомендованное заводом 5W-20. Была Петроканада 5W30-ка. И в жару и в зиму претензий нет. Gt-oil сейчас залит. 5w20. Регион эксплуатации: Кавказ (жара там будь здоров уже в мае), МО и Москва. мобил1 нью лайф 5W30 - зачетное. Ravenol, Chevron, Havoline, Мобил 5000 - в холода густоватое. Петроканада и мобил нью лайф - более жидкие в -30. Петроканада дешевле мобила. ассортимент

@RazzoR, как оцениваете что факт применения действительно помог?

CCS у двадцаточек заманчивый. ) Интересно а почему температура вспышки у кастрола топчется в районе 200 градусов? Конкуренты ( всяко разные ) и выше температуру декларируют.

Маркетинг. Не накосячит ли он с вязкостью? На пкьюамерика есть примеры двадцаток с вязкостью меньше чем у атф. Благо там упоминаются внутриамериканские бренды. Но все же...