Discoverer

Пробовали? Положительный результат есть?

А много это продует? Магистраль от фильтра до клапанной крышки, только и того? Так под крышкой может остаться масло. Т.е. без промывки (10-15 минут на холостом ходу на нормальном и дешовом масле) никак ?

финны святые?

Если так уж хочется - проверенный временем модуль запуска SOBR-202. Цена его сопоставима со старлайном а91. ЗЫ Сигналка будет орать когда увидит включенное зажигание в охране. Придется думать в этом направлении.

почему пользовал? Какова его судьба?

Замените на А91

Напишите этим кулстримам письмецо с вопросом: "вас ист да"? Намекните что больше похоже на недобросовестную рекламу. Смотрите что ответят, требуйте примеров, подтверждающих их правоту утверждения. ЗЫ Одобрямсы могут быть любыми. Гарантийка прошла по дате/пробегу, а после гарантийки - не их проблемы. ЗЫ2 ну вот...сперва идея была по цвету тип определять, но пацаки четланам совсем на голову сели и стали жижи красить как попало, да еще и печатать на этикетках всякое кю (допуски)за чатлы. печалька. Не всякий человек разберется с этой путаницей. выходит что G12 (неандарталец),

зачем столько много бутылькофф? Ваниш и хоз мыло - вымывают все с ковролина. в моторнике - самый дешевый "тритон" (хоть пенный, хоть не пенный)- слету масляную грязь сносит. Водичкой с распылитя для растений сбрызнул и все. Керхер - это пушкой по микробам мачить. пенные очистители хорошо работают на сухой поверхности. На влажной поверхности - пена мгновенно разваливается и толку ноль.

Если дэкс-кула залит не с завода - нефиг его и лить туда (вольный перевод). Ащще статья про то, как люди повелись на цвет окраса антифриза и по накатанной мешали. Ну и домешались.

А внимательно прочитать и немножко подумать? А? Оба антифризы с высокой температурой кипения. Задача для обоих - охлаждение. Это не потребительские качества? Не? А вот какой антифриз и какое авто лить - это совсем другой вопрос. Там где резина:уплотнители, трубки и обычные прокладки - лить можно почти все, что не разъест резину и цвет. мет. А там где прокладки герметиком сформированы - дэкс-кул не подойдет, ибо агрессивен к этому материалу. И держаться подальше надо советчиков, как минимум тех 20-ти. Полная аналогия с лекарствами. Лечат одно и то же, а возможные побочные

смысл? ширше, глубше,выше? Заводской, 300 А. Спустя 7 лет не частого внимания к нему - уже меньше этих самых пусковых ампер, но с пол-оборота заводит при морозе до -10, в -20 натужно. А вот с кальцием - озадачила меня эта новинка инженерной мысли. Долго искал, но нашел сурьямистый. От агм пока воздержался, хотя подкупает сильно его возможность быстро заряжаться.

Ну вот. G05 - использует силикаты для повышения эффективности, а DexCool - себакат (Кислота двухосновная HOOC(CH2)8COOH) Мешальщики всяко-разные типа Престона, льют жижи сделанные по рецепту DexCool-type с применением 2-EHA, но в большинстве случаев не ставят на этикете DexCool, так как это запатентованный GM бренд и надо платить денюшки. Доп инфо: пруф2 G30 и DexCool - разные жижи, но с одинаковыми потребительскими свойствами.

Не... Кастом - как правило под заказ. но у читывая чтое сть росдственник (G48) - улучшенный. HAVOLINE® CUSTOM-MADE™ ANTI-FREEZE/COOLANT Ну а по теме. редкий обыватель будет въедливо изучать msds и вспоминать школьный курс химии. - Мыть мыть и еще раз мыть, особенно если не известно что было залито ранее. - за герметичностью системы следить как за уровнем масла. Как мыть? ориентироваться на цвет - не стоит, особенно страждущим долить в бачок. Ну если только доехать, а там смотреть на помутнения жижи. пруфлинк

мешаются на ура без выпадения осадка при длительном нагревании. Отличия? Их у BASF есть, спешл для сумлевающихся ВОТ 3-й абзац раскрывает всю общность G05 и G48. Просто нашли что другой вариант комбинации солей-присадок чуть лучше. И все. G05 у хаволинов называется как "кастом-мэйд". Ни о чем не говорит? Удивляет просто нумерация продукции у басфа. ЗЫ = G40 (лобрид) Хотя там заявлен новый суперконцентрат G103

При том, что это одно и тоже. В силу определенных обстоятельств G05 еще и как D6210 сертифицирован (под технику работающую в тяжелых условиях ) Цвет - вообще ниочем не говорит. Разведенный 50/50, не концентрат, G05 (не знаю как) заявлен с температурой кипения не ниже 130 градусов. со временем болт выкатится не от охлаждайки скорее всего, а от реагентов дорожных. Низ радиатора в пузотерках страдает часто.

Свежий анализ редлайна появился Серы 0,58. и никакой паники

И серы почти 0,6 текучесть наверно как у керосина )

как у гт-оил?

Герметичность системы. Как только воздуху хватанула система - так и накипь пошла. В лобридах к силикату вернулись - упреждающая коррозию пленка образуется. Смотрел на термостате - пленку эту силикатную наверно только в микроскоп можно разглядеть

а кто вырезает? какова цель такой цензуры?

значит образовалась соль - сульфатация.

тоже самое, что и нитриры в американских антифризах. "лечение" очагов коррозии.

продвижение обыкновенное, маркетинг. ЗЫ За углом есть автосервис. Так бесплатно меняют масло, при условии что заливаешь ГТ-ОИЛ. Но прикол в том, что баклажки гт-оил задвинули в самый конец зала, а на видном месте красуется мотюль, яя, мотуль, потом кастрол, чутка мобила, дэцл шела, микс "автобрендовых" масел. бипи с лукойлом ащще под прилавком.

не знаю кто там чем и ччО мерял , но вот подээфник по фородвской жиже WSS M97B51-A1 and Chrysler MS 9769 and other “G-05” Silicon 250 ppm, max. (ASTM) 250 Ion Chromatograph Nitrite 2100-2600 ppm min. 2550 D 5827 И это VW-G11.

Не. VW G11 = G05. Если силикатов намешали два ведра на один литр жидкости - то да.. сотрет в порошок крыльчатку помпы. Крайслер рекомендует лить в свои двигатели жижу с допуском MS-9769 (гибридный). А это и есть глисантин G05. Самих силикатов там не боле 250 ppm. Зато нитритов до 2500 ppm. Так вот. Помпы на этой жиже (MS9769) текут только от выработки сальников. Крыльчатка как новая. За 5 лет эксплуатации - жидкость прозрачная Мути нет. Фонариком если посветить в горловину радиатора - видно "дно". Вот такие страшные силикаты. Кстати в глисантин G40 эти силикаты снова ве