Discoverer

действительно так или это самоуспокоение, что "петра" не оправдала надежды, а ранее применявшееся не подводило?

Таки есть все же чутка сомнения по поводу масел 5w20? придется писать в "спортлото" (автопроизводителю) и донимать их там всякими разными колючими вопросами

мануал по вязкости масел в точности повторяет "корейский". на крышке 5-20. дилер лил кастрол 5-30. интервал - 10 т. км. пробег 42 000 (чистый) вот и на большей вязкости народ отмахал уже не первую сотню миль (приборка в милях) и вот. потому и терзают всякие мысли )) одни тут пишут вязкость на горячую просядет и привет, а то что осталось - бензин плохой добьет. другие пишут что в 5в20 масла больше чем в других марках так как всяких загустителей, стабилизаторов меньше ))) Каша одним словом )) А учитывая что лето становится все жарче и жарче вообще "берега уплыли" после про

это ? Да )) в ино-рафик. Погода пока позволяет сейчас 10-30/40. Двигатель 3,3л (174 л) с охлаждением масла антифризом. п1. явно мне не грозит Случаи перескока цепи известны, потом не заводится либо глохнет на ходу, но в общей массе часто встречающихся проблем крайне редки. Ошибаюсь? Не гневайтесь ))

так, еще лучше. про горячую: Предложенная 20-ка от мобила на горячую заявлена вязкость 8.7, HTHS при 150°C 2,7. Возьмем ту же петру cc, но например 10-30. На горяую вязкость (при 100 гр) 10, HTHS (точных данных не нашел) все ссылаются на 3-3,1. Кардинальные различия по этим двум параметрам?

Стесняюсь спросить но есть же и более вязкие масла, с не меньшим моющими свойствами [TBN] (аппелирую к Excell-таблице выложенной тут на форуме) И "пурпоинт" и на "прокрутку" при -30, не хуже чем у 0-вок. Тут как?

"Желтый пензойл" сильно смахивает на мобил 5000. наверно это ответ "чемберлену" ))

Масло ли причина? Воздушный фильтр не сырой? Датчики: -температуры ОЖ -температуры воздуха во впускном коллекторе -разряжения (MAP) верные показания дают?

Какой хороший вопрос был задан )) Насмотревшись всякого и разного, решил посмотреть сам, че будет если поморозить маслице "Морозил" на днях в морозильной камере: -Petro-Canadа Super Syntetic 5w30 -Shell helix hx7 10w40 (SN Торжок Август-2013) Температура по градуснику морозилке -32 (режим супер-заморозки). Выдержка в морозилке - сутки. Удивлению нет предела.)) Визуально консистенция одинаковая - аки хорошая ряженка, либо сильно разбавленный мед.) но одинаковая.)) При -19 оба масла жидкие. SN шеловский удивляет. Шелл залил как промывку километров на 500 Про портер ( по

думается не в масле дело. Сканер дилерский нужен и пройтись по датчикам температуры ОЖ/воздуха, расхода. ну и компрессию померять. в общем хорошему доктору надо показать двигатель

а разве эту тоетовскую двадцатку не эксон делает? сильно инетресуюсь

Ага. Dodge Ram - это оговаривает, прям в инструкции. 5W20 c без нагрузки (прицеп, порося в кузове и т.д. и т.п.), 5W30 - с нагрузкой. За пояснения - спасибо!

А можно подробнее раскрыть этот момент? PS Они же, эти пензойлы, не говорят при каких условиях езды дают гарантию...

Частицы - это частицы, а вот было ли что кроме них в самом фильтре - вот вопрос. Распилить бы )

Внимательно слежу за темой. У меня вопрос к mikong ну и тем кто хорошо владеет темой: А не помылся ли старый масляный фильтр при таком действе? Может перед тем как делать процитированное, поставить фильтр новый, а после и его заменить?