Discoverer

Его на прицепе возили? Двс просто не может не есть в силу своей анатомии и физиологии... Надо было написать так: расход - пренебрежимо мал и на щупе едва заметен за столько-то км от замены до замены. В моточасах столько-то. Без этого уточнения - либо прицеп-тележка либо сказка. ) И таки да: миксы кряков в одном и том же двигателе могут себя вести ой как по-разному, особенно в межсезонье с холода на тепло. )

Это источник сохранения влаги. могут пованивать в особо запущенных случаях. А... форсунку туда врезать ? (для опрыскивания тем же хлоргексидином да и болотце под испарителем обеззаразится , Раз в ... месяц пшик-пшик и хорошо)

Я б только чаще фильтры менял. Они своеобразные, даже с углем. Влагу долго держат. Много ее не надо для развития "запахов".

Смотря как салонный фильтр извлекается! и вверху кино было с натур примером. Если фильтр извлекается вниз - то и пена будет вся на полу, еще смотря что за производитель той пены Можно, конечно, поджать крышкой от салонного фильтра трубочку( чтоб вот сразу не выпадала пена) и максимально вверх ее поднять и пенить , а когда из щели полезет, вытянуть трубочку и закрыть крышку. Можно. Не везде удобно так, а "перепенил" - в мотор обдува печки полезло. Визуальный осмотр, если нет эндоскопа, - большое дело.

картинки. спустя 2 -е суток пребывания "экспресса" в процессе оттирания "палочкой для прочистки ушей" ) и продувкой компрессором Ссадину на дне поршня сделал когда пытался почистить, спустя 1 час с момента применения СТРОГО ПО ИНСТРУКЦИИ. Звук был как об наждак, т.е. нифига не размягчило, чистил отверткой через тряпочку (не лучший метод) Бросил ибо все было сделано по инструкции и безрезультатно. В целом толщина нагара была не более 0,5 мм. Общий вид Крайне недоволен! Деньги

IMG - очень стойкая пена, устаешь ждать пока она осядет. Пахнет лавандой (возможно чрезмерно, через неделю выветрилось)

Все так: подача хоть аэрозоля хлоргексидина, хоть пены со стороны подачи воздуха из вне в салон. Например вот: 1. снимаем терморезитор 2. видим испаритель (воздушный фильтр заранее снят) 3. подаем чистящее снадобье на испаритель (лучше при помощи прилагающейся к баллону трубочки, с распылителем на конце). 4. включаем вентилятор ( в моем случае терморезистор КАТЕГОРИЧЕСКИ НАДО установить обратно на место ибо он обдувается потоком воздуха, иначе сработает термозащита и вентилятор не будет работать). Вентилятор вг

Агат - не советую, пол-баллона была пена (не смотря на интенсивные встряхивания перед КАЖДЫМ НАЖАТИЕМ), а потом только жидкость лилась. Пена не стойкая, очень быстро оседала.запах не агрессивный, т.е. отдушки не напихали с 3 короба.

Кажется 2 баллона куплено зря! Решил проверить на двигателе мотокосы. Никакой экспресс - очистки и близко не увидел за указанные временные интервалы применения, согласно инструкции. Оставил на время, поршень в вмт, свеча закручена. 2 дня шли дожди, открутил свечу, жидкость не ушла. И только по прошествии значительно большего времени контакта жидкости с нагаром начало оттираться относительно легко "ушной палочкой". Грязь как повидло по консистенции. Оттерлось, почти все. Но где обещанный экспресс?? Какой-то экспресс выкачивания бабла из

После сырой погоды ботиночки посушить вполне целесообразно, так и с кондеем, выключить и печкой погреть испаритель.

Не надо продувать. Пена должна осесть, увлекая за собой то, что там она могла бы смыть. Если пена полетит из воздуховодов - может быть беда. (вопрос о качестве и безопасности компонентов). Вот который раз убеждаюсь , что банальная смена воздушного фильтра решает сразу проблему с запахами. Испаритель как правило чист, аки с конвейера.

Чистка через трубку такая же сомнительная процедура. Чтобы пена поднялась во всей площади испарителя - пенообразование должно быть очень хорошим и длительным! Такими свойствами не все балончики могут похвастаться. Так же необходимо принять меры, чтобы пена, расширясь, не выдавливалась через дренажную трубку. В сам мотор печки ничего лить не надо, совсем ничего. Решетки воздуховодов - снимаются. Там хоть пушечный шомпол с ветощью для прочистки.

krugozor Кто написал про трубки? Через мотор печки или терморезисторс регулятора мотора можно получить желаемое - доступ к испарителю. Выполнить визуальный осмотр, выкорчевывание мухоморов ( у кого завелось) и извлечь хворост. Особо щепетильные могут обработать испаритель хлоргексидином . На ИСПАРИТЕЛЕ заводится зараза и живет, если завелась. Борцам с муравейниками в воздуховодах - пеной их не извести. Плохо вы знаете этих насекомых, очень плохо. Пыльца - органика, сгнивает почти сразу, при контакте с влагой.

Все эти истекания происходят когда пена оседает, т.е. мимо основной цели - сот испарителя. Если в воздуховодах шампиньоны, то это совсем другая история.

IMG - пена очень долго держится. Запах похож на лаванду. Хватило на 2 испарителя 1 балона. Лить в дефлекторы - все равно что в форточку выкинуть и деньги и балон разом. )

Ну вот. Начал за здравие, а закончил адским штампом, ересью: юг и м8 чем-то не угодила... Как у вас это получается?? Техас, Флорида. А какие там температуры? Вязкость 5-20. Машина там бегала без малого 12 лет. И здесь на этой же вязкости и никаких проблем. Амеры бесконечно тупые , верно? Им бы наши масло-скрепы про 10/40 и 15/40. Вот где растет этот штам про минералку и температуру??? Куда гербецида насыпать и закатать в бетон? Смотрите на ютубе фильмец с завода шелл, где дядечка, в возрасте, один из технологов, рассказывает

Ну... элемент опасений есть, как и за все остальное, даже за продукты питания , ибо фасья фофис спешил фасья что-то в чан уронил. Но и шелл с осадочком на донышке был! )

Как как, как и все остальные. В чем его уникальная истребительная способность катализаторов? Да ни в чем.

Зря его задвигают на нижнюю полку в магазине или в уголок. Вполне себе масло. Маркетинг - страшное дело.

Наверно что-то поменялось. В зеленой таре (делфин груп) было густым уже, как патока, при положительной температуре в осенний период. Сколько тогда было на градуснике - не знаю. Но одет был отосительно легко. Лет много. Точно не скажу, но больше 3 точно. Если сравнивать (субъективно конечно) ту же петроканаду 5-20 и м8, то последнее с пальцев оттиралось дольше и труднее, как и татнефть пао 5-30 сейчас.

Волга... если не лень... поищи ... Где-то на юго-востоке льют. Канистры один в один. латиницей волга.

Упрись и думай. Да не вопрос 94-98. Стройка закончилась и машины все те же и в здравии дальше эксплуатировались. Читай внимательно. Замена строго по нормативам пробега. За день средний пробег только по площадке до 30 км. Еще и выезды за бетоном и прочими делами под 170, а то и 250. За хреной бензин уже писал, с парафиновыми шариками. Однажды ... повезли на экспертищу - а у вас хорошая солярка. 40% бензина... Только водовозка и могла это зоть как-то поджечь. Потом приехали какие-то дибилы из ревизионной комисси и заявили что перепробег. Ок

Ох... 21 век давно на тупил. Эндоскоп самый дешовый 900 руб. Регулярно через сливное смотрю что есть там. Заводская чистота.

Бензин такой поставляли - в нем парафин шариками плавал!!! И без грязи. Может зампотех был лох?

Да хоть в детсаду нет никакой конкретики и аргументации. Тчо двигатели ммз у нас в части не усраные были? Один умудрили разморозить в августе... во там-то и посмотрели на нутря.