Discoverer

зависит от страны, чем злее адвокаты - тем полнее мсдс

Все отличие в растворителях. Ацетон, знаем.. А вот кетон , "родственник" ацетона, фактически совсем другое вещество и гораздо "сильнее".

составы разные. В bg109 не легроины, а разновидность кетона, достаточно активного растворителя. и от прорыва газов...каждые "лишние" +10 градусов - примерно в 2 раза выше скорость хим реакции (окисления, т.е. потемнения).

На пробеге около 1,1 т. км на смеси (3 петроканады : 2 татнефть пао), долил примерно 200 мл (что было под рукой hx8 5/30)

Наблюдаю похожее явление.

и на вымпелах есть тоже самое, правда в 50/55 моделях: импульсы формируются таймером

Отзывы по использованию: Отзыв по использованию Lavr Complex на Chevrolet Lacetti Отзыв по использованию Lavr Express на Suzuki Grand Vitara

Лавр пену представил ))

Если бы формовать... Они... по сути "паяльник" в конверт засовывают, чтобы аккум быстрее "сознался" что у него плотность - "ух какая". Для старта бензинового .двигателя объемом до 2 литров, при положительной температуре как двигателя, так и самого аккумулятора, достаточно емкости 12-18Ач, 3 литровый при 20 Ач уже смело запускается. На этикетке сколько? Ага, а остальное куда девается, если производитель не слукавил? Сульфатом отсекается и отгнившими пластинами, из-за повышенной концентрации кислоты внутри пакета.

Ни один Алибабаевич, ( из числа свидетелей верований в хай вольтаж при стационарном заряде) так и не объяснил, почему именно 16 и ТФА волЪта, а не 19, не 15,47 и т.д. и т.п. Откуда взяли эти 16 и ноль два... (16 + 0,2 ) Чем объясняется эта загадочна величина якобы предельного напряжения заряда?.. А ведь великие советчики околозарядных дел (из ютуба) целых ноль три (!) вольта (с шестЪнадцатью) советуют (16 +0,3)

Пенная раскоксовка Валера Интересно, по сравнению с тритоновской пеной (очиститель двигателя), лучше/также/хуже? Видео: Техническая документация: TDS_Пенный очиститель клапанов и камеры сгорания ВАЛЕРА.pdf Видеоинструкция - как правильно использовать пенную раскоксовку "Валера" Артикульный код для заказа: 8505 - 400 mL 8506 - 210 mL 8507 - 650 mL

Все в акумулятор 16 вольт дают и Василий Алибабаевич тоже ... Так никто и не ответил, почему не 17 и не 19 и не 30 Напряжение холостого хода некоторых зарядников, с десульфатирующими заявленными возможностями, ( и токами до 100 Ампер) достигает 30-40 Вольт. Ась? Так никто из промоутеров кипячения ( а недавно еще и освоивших для себя такие знания как ассиметричный заряд, так же да? ): - не распилил баночку, - не вынул намазку из пакета, - не показал тот самый пакетик, его устройство, не осмысли увиденное. - не продемонстриро

VEKTOR, рекомендация про ацетон - это из личного опыта ? Написать ГОСТ можно, только какая цель за этим стоит... Кто ацетон не пил и прочие химикаты, тот может помнить, что были в продаже одежные щетки (с полонием), радиоактивная зубная паста, светящиеся циферблаты (с радиоактивными элементами) И ведь все по ГОСТ было... Ацетон не мешает думать, не?

100500% процентоффф зарядки - гаражная байка, глупость несусветная, догма. Читать и понимать прочитанное - не одно и тоже. Увы, это бич современности "диджитал". Такой и любой современный - не одно и тоже!!! (по плотности пакетов, толщине металла) В современном - "закипятил" электролит? Значит пластины в пакете с мега "вумным" видом сам загнобил/сгноил и ложку черной икры, "продавану", сам ( свидетель "кипячения") на бутер намазал, и не один раз. Процесс заряда свинцового аккумулятора - это устранение/снижение эксплуатацион

С чего это вдруг по-лучше? В 5W40 загустителя несколько больше. 1. Проверить форсунки. Движение в пробке - скорее всего много льет и разжижение масла в картере. 2. Замерять давление масла, сравнить с паспортными значениями, по итогам - возможны вопросы к маслонасоссу. 3. Иногда и датчик давления может показывать сюрпризы. Редко, но бывает. *. тупо сменить масло на другое(увы, холода наступают и 10/40 может не подойти) и в таком же режиме наблюдать на лампой.

1 раза достаточно. А можно просто: нагреть в баночке, до 100 градусов и удивиться.

Так же замечено, давно собирался написать об этом, но все забывал. В моем случае замечено, что доливка к маслу ILSAC масла ACEA A3 ( к примеру к 5/20 долить 5/30) жор в зиму сильно замедляется, можно сказать что останавливается. Жор достаточно странный, скорее всего связан с накоплением топлива в картере, в сравнительно короткий интервал времени, снижается уровень на половинку риски щупа. Это примерно 300 мл. Посмотрим как микс татнефти и петро-канады переживет зиму.

Что-то подозрительно, сильно подозрительно. Даже если бы воды/соляры налили, при наборе оборотов давление бы росло. Вопросы как минимум к редукционнику маслонасоса, раз после замены на 10w40. все ок. 5w40 и 10W40 одинаковы по параметрам вязкости. Моноградка - не солидол, а ровно такая же по густоте жидкость (едва значимые отличия) при равной ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ температуре. И брыжжжжжжьет она сразу, даже при 0 градусов. ДТ-75 свободен от такой проблемы. СЗД -ваще не знает. ЗЫ Надуманность... Страхи на ровном месте, взро

А каковы критерии что масло стало жидким? Слишком мало информации: - сколько раз подряд становилось жидким - в какое время года эксплуатировалось масло/пробеги на нем. - состояние форсунок+цпг (прорыв газов) - качество топлива все это время - еще море вопросов... Один за 200 тыс кольца "сточил" , а виновным оказалось масло, которое только сейчас залил...

На нем ездить можно если рекомендованная автопроизводителем вязкость позволяет. Езжу летом.

Почти все так.. кроме ( в данном случае) ФЫ неточных умозаключений от Hasen и конвейерных инструкций. Коксуется на пробеге менее 5 тыс км, ась? за год больше не получается По срокам - почти год. Замечено, что начало коксования совпадает с началом поливания реагентами дорожного полотна. Про смазку. С конвейера уже было намазано, к сожалению уже не упомню чем, вернее как оно выглядело. Потом дилер графитку пытался туда мазать, стирал самолично и я предупреждал мастера от дилера - не делать этого. Вот эта графитовая мазилка превращалась в глину, по проч

Этой ATE 100 лет в обед с такими пальцами и пыльниками! Выпускается ли еще сейчас - не знаю. Пыльники давно уже открытые (в некоторых случаях ставят резиновые пробоки), пальцы без резинки. Ранее приводил фото. Тут омывается и обдувается грязью со всех сторон.

чем неприменима? "Чернила для 6-класса" и только для 6-го? далее и ранее ни-ни? Единственное объяснение резина, ее свойства, характерные для того года выпуска. Те, кто поменял пыльники, (кого знаю) с этой же смазкой PFG 110 проблем не испытывают. Вот вам и чернила с матчастью.

Ну вот, констатирую факт. Первые 2 года - вроде все ок. А вот на 3-й уже заметно ленивее из пыльника выходило. Смазка с тефлоном оказалась лучше. Даже в этом состоянии намного веселее ход, посмотрим переход через зиму.

?! Какого цилиндра и какой палец? )) И как давно плавает? Может более предметно? Пальцы в цилиндрах... Матчасть плавает...Определись с терминами Так вот... крышечки резиновые не всегда устанавливаются на конвейере.