ed1974

Спасибо

Может кто подскажет артикул на TITAN GT1 FLEX 3 SAE 5W-40

Кто что скажет? Сушил сутки при комнотной температуре

В общем на немецком сайте фукса у TITAN GT1 SAE 5W-40 нет допуска BMW https://www.fuchs.com/de/en/special/product/product/8843-titan-gt1-sae-5w-40/ . Судя по их сайту Допуск BMW LL-04 остался только у GT1 SAE 5W-40GT1 SAE 5W-4 TITAN GT1 FLEX 23 SAE 5W-30. Теперь дилемма: Изменилась рецептура или просто кончился допуск? Искать новое масло или забить на отсутствие допуска BMW LL-04

Приехало масло Fuchs Titan GT1 5W-40 в литрушках и обнаружился косяк, на этикетке нет допуска BMW LL04 хотя на сайте фукса допуск бмв у этого масла есть. Левое масло или у GT1 SAE 5w40 пропал допуск БМВ. И что делать дальше, забить на БМВешный допуск?

Да, дизель М47Т2, каплю сушил 25 часов при комнатной температуре

Шелл НХ8 ЕСТ 5w30, пробег на масле 8000 (около 250 м/ч). Кто что скажет?

Всем спасибо за советы. Остановился на GT1 PRO C3 5w30

Не пойму анализ разный а артикулы для заказа одинаковые

Посмотреть то не сложно, тут бы понять это маркетинг или XTL действительно круче чем простое GT1. И если круч е то за счет чего имеет ли смымл заморачиваться именно по поводу XTL

А в чём разница между Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 и Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL

А чем полезен допуск Porsche A40?

Выглядит красиво но начитавшись форума нашёл Кстати а кто что может сказать за TOTAL QUARTZ INEO MC3

А если сравнивать Фукс с TOTAL RUBIA TUR 9900 FE 5w30 в чем его плюсы

LL01 или LL04

Ну кроме что б не ела хочется ещё продлить жизнь двиглу и турбине

5w30 -50$ 10w40 -30$ 10w-30 - 35$ Я так понимаю чем меньше КВ40 тем лучше текучесть и при коротких поездках в двигле не совсем гуталин

Так а что даст 10w30. Я так понимаю в моей ситуации нужно min возможное КВ40 и определится с оптимальным значением КВ 100 (при работе двигла на рабочих t)

Ну в Бресте климат мягкий в среднем -5, если стукнет -10 уже считается мороз. Но и пробеги в основном короткие, 10 км на работу и обратно. Но иногда бывает трасса со скоростью 150 - 160 км/ч.

и ещё интересует мнение про это

А кто что может сказать за

Варианты интересные но CHEVRON Delo у нас не купить. А на Амсоил цена совсем не радует. А ещё с учетом моего масложора

Ну так у меня двигло М47Т2 и по мануалу 5w-30 в качестве альтернативы 5w-40. Есть у меня подозрения что 5w-30 из за топливной экономии (и соответственно экологии) и если мануалом предусматривается вариант 5w-40 то применять его можно. Вопрос правильно ли я мыслю и какой оптимальный вариант для того чтобы продлить жизнь двигла

Большое ZDDP - согласен (кстати если рассмотреть вариант применения отдельной присадки в масло); зола меньше 1 - согласен; КВ не больше 14 - а минимальное КВ100 сколько? (и почему именно 5w-40. вроде у того-же Fuchs Titan GT1 Pro C-3 XTL КВ - 11,49 (или это мало?)) Предлагаете вообще забить на допуск LL и подбирать согласно параметров. Если грузовое то что именно посоветуете? P.S. Если рассмотреть вариант Mobil 1 esp, есть возможность притащить из Польши (может там более настоящее )

Это Вы про вязкость или про допуски LL01/LL04?