chezatip

Поехали!!!!

Проехал 2000 км зимой на синтеке однажды. Сразу после Тойоты в жести. Нормально звучал мотор. Ожидал худшего.

Ополоснуть мотор заливаю Синтек 0w-20. Я, конечно, не обладаю абсолютным слухом, но разницы не почуял между синтеком, Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20, Suzuki Ecstar 0w-20, Toyota в жести и Toyota от наших арабских братьев. В экономичности Синтек наверняка уступает этим товарищам.

4000 км проехал на этом масле. Subaru XV 2.0 i мотор fb20. Шепчет. Вот, сегодня- завтра менять буду.

Брал в "Автолига.рф". Сравнивал канистры с видеообзорами- всё сходится. Масло не палёнка. Крышка, фольга, печати с датами.

Проехал на этом масле уже 3000 км. Максимум за бортом было +39°С. С недельку жара +35°С была. Мотор работает тихо. Пробег 80% город/ 20% трасса. Subaru XV 2.0 мотор fb20. Брал масло вообще 3000₽ за 4 литра и литрушка 1000₽.

Да обычный цвет. Какой там обычно- янтарный, светло- коричневый. Не зелёное, короче, как раньше. На оф. сайте пишут, что жёлто- коричневый цвет.

Читал на форуме, что даже если, к примеру, тара оригинальная металлическая, то не факт, что не перезалито масло. А кому и зачем такое проворачивать- не задумывался.

Про вёдра не говорил. Но, мне кажется, сейчас подделывают почти всё. Или просто выливают из тары оригинал, а заливают не пойми что.

Товарищ выше интересовался про смену масла в гибриде. Вот решил поделиться соображениями. Простите, если отвлёк всех следящих в этой теме за маслом Синтек.

В инструкции к авто же пишут о замене масла раз в 15000 или раз в год. Считаем, что в России тяжёлые режимы эксплуатации и делим всё на 2. Грубо выходит, что масло нужно менять или по моточасам или раз в 7500 км или раз в 6 месяцев.

На сайте системы дистанционного обучения Liqui Moly тоже есть упоминание о том, что масло нужно менять не только по пробегу и моточасам, но и по времени с момента замены масла. Я так понимаю, что если на гибридах 250 моточасов работы двс достигается более, чем за год, то это тоже не есть хорошо. Да и не только на гибридах. Если кататься на авто по выходным по часу, то за год накатаешь всего 100 моточасов, но это не значит, что масло можно катать ещё полтора года до достижения им условно заветных 250 моточасов. Оно по времени уже сработается. Не настаиваю. Просто делюсь соображениями.

Ну вот, что я и предполагал: torcon torcon 53 723 Опубликовано: 7 февраля 2022 А еще увеличились окисление и нитрация, как будто автомобиль еще пару тысяч километров прошел... torcon 53 723 Опубликовано: 7 февраля 2022 wolf725 да сильно страшного точно ничего не будет. Оно стареет но медленно, продолжает окислятся, густеть, впитывать воду итд. Единственное нужно понимать что анализ видит не все, например расслоений на фракции если они есть.

Мытьё обязательно!!! Желательно и на трассе остановиться помыть!

Масло естесьна сразу меняю после этих процедур, промываю им всё. Через 500 км снова новое масло в двигатель, с которого промежуточным маслом убирается почти вся бяка (старое масло и промывки). Никаких промывочных масел, которые потом смешиваются с новым и роняют его характеристики. А просто НЕДОРОГОЕ масло (такое же по вязкости и допускам, как основное масло на 5000 км или 200-250 моточасов).

У меня в инструкции к простой атмосферной Субаре даже написано, что минимум раз в две недели нужно машину прокатить со скоростью более 80км/час не менее 30 минут. Я так понимаю, чтобы разогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать так, как заложено это инженерами. Так что я тоже за то, чтобы дать "просраться" машине с химией по трассе. А вообще я первый бутылёк химии могу и в городе покатать, дать размягчить нагары. А потом следом второй перед трассой, чтобы попытаться вымыть как можно больше бяки.

Прошу прощения за глупые вопросы. А вот если масло залил в двигатель, оно смешалось с остатками старого отработанного масла, с остатками промывок, топлива и начало работать, то не станет ли масло со временем, даже проработав 50 моточасов, окисляться, срабатываться просто по истечении времени. Можно ли залить масло, проехать на нём 50- 100 часов, забыть об авто на пару лет, потом запустить двигатель и считать, что масло ничуть не "прокисло" от времени взаимодействия со всем выше перечисленным и своими отработанными 50-100 часами?

Поменяйте. Хуже не будет. Поменяйте на недорогое на пару сотен километров. Я заливаю как будто бы хорошее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20,Suzuki, Toyota 0w20. Когда подходит время замены, меняю масло и заливаю Sintec 0w20 за 1700₽ за 5 литров и проезжаю 500 км. Этим самым вымываю остатки старого масла и продуктов от промывок. Заливаю Idemitsu, Suzuki, Toyota и снова катаю тысяч 5000-6000 км. Без всяких остатков старого масла.

НОАК пишут 10%. Я не силён в анализах. Такой НОАК у масел PAO?

https://ozon.ru/t/XRZn2Ea

В литрушках тойоту вроде как будто бы кажется может быть как говорят не подделывают. Или я сильно ошибаюсь? В Ситилинке масло беру. И Идемитсу и Сузуки. Оригинал. Контора крупная. Я думаю у них контрафакт практически исключён. А вообще сейчас смотрю в сторону тойоты в поастиковой таре из Саудовской Аравии. Состав норм. Может пока не подделывают. И цена в 3400₽ за 4 литра радует.

Практически клоны IZEM и Suzuki 0w20. Даже кальция побольше у Suzuki. Да и контора одна варит.

Погуще относительно Idemitsu. Но как двадцадка оно жидкое, да и пакет присадок хороший. Всё есть. И того же молибдена куча. Очень похоже, как мне кажется, Suzuki Ecstar 0w20 на IZEM.

Toyota 0w20 в жести.

Это масло сейчас вообще не купить?