Glory

А еще там 0w40 нет и 0w30 тоже и что?

то есть именно так вы ездите на сороковках? интервал 10-15тыс.? По 10-15 тысяц в год я имел ввиду А вот это уже весомый довыд в пользу 20ок. Но не доказательство. Судя по сказанному Вами выше.

Я как раз и не утверждаю, я наблюдаю за успешной эксплуатацией 20ок. 40ка в мануале не запрещена точно также))

Sportage72 Я так понял личный опыт на 20ках 30 т.км?

у меня тоже и что?

И все же это 30ка + трассовый спокойный пробег.

Опять 25. Есть примеры лично знакомых и не одних. Ну нет знакомых с пробегами на 20ках. Вот на вас и посмотрю.

Да именно так

Ну вот когда начнут из племени ездить, там и я залью. А экспериментаторы то Вы. А пока ребята флаг вам в руки. И вера в тихий и не тупящий мотор и экономию 3 рубля.

У меня огромный (более 350 т. Км) пробега на А3 маслах, на разных авто. Все отлично. Все знакомые и продавцы и мотористы косо смотрят на 20 ки. Да что говорить, 30ка это самая распространённая вязкость. И рекорды побегов у такси на этих маслах. Поездите 3-4 года по 10-15 тыс. на 20-ках и радуетесь что мотор не лёг)) пока

Вы бы повнимательнее посмотрели. G4kd d4na, а сабж то g4fg. При том что дело не в вязкости масла. Более того на этом канале в основном и проблемы с использования маловязких масел. Да и это все тоже не доказательства. Если 0w20 не пользуется спросом в магазинах, то это все глупые по вашему? Что там в мануале рекомендуют, то читайте пожалуйста внимательнее - ДЛЯ НАИБОЛЬШЕЙ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Про должную смазку двигателя - наоборот нужна выше вязкость.

Сами ищите. Кто интересуется - знает. Проблемных кстати с двс от 40ок от Вас тоже ни одного не увидел. Поэтому только массовое использование только массовые доказательства. Лейте 20ки, спасибо, будут подопытные. Рано или поздно опыт покажет что в РФ лучше для долгой езды. Ваши аргументы это экономия 3х копеек на топливе. А вот дать спокойно и ПРОВЕРЕННО откатать на 40ке Вам не хочется.

Только вот самое то тут главное, то что при все этом "ПРОГРЕССЕ" двс стали менее надёжные. Зачем платить за топливо и капиталку если машину можно скинуть и купить новую? И при этом быть на самой последней моделе авто. Чего хотели того и получили. Если планируете катать до 100 т.км то Go лить 20ки. У меня машина не в лизинге и топливо стоит в РФ дешевле и катать я планирую до 200 т. км минимум. Так что 20ки пожалуй не для меня.

Buran тридцатки тоже разные бывают А5 ILSAC A3 Пишу 40ка, так нагляднее, как красная тряпка)

То что было сказано мною выше уже должно было показать что пожалуйста заливайте все и я буду. Я не инженер. По поводу "своего пути" скажу что это путь большинства в РФ. Возможно и от невежества, я ведь не спорю. А по поводу сала - топливо хуже, условия суровее. Да и какая разница пусть ездят там и 3 рубля в лизинге платят, я бы и сам так делал. Что сравнивать?

Пусть придёт культура в России лить 20ки - и я увижу своими глазами довольных владельцев, тогда и перейду на 20ки. На мелочь в виде экономии топлива мне плевать, тем более что есть хоть небольшой процент риска задира мотора. А отработки ничего толком не показывают. (кроме содержания инородных веществ в масле и срока его службы в конкретном случае). Только факты только массовое применение в РФ. Новомодные штуки обкатывайте на себе, кто если не вы. Всем мира)

Вы зайдите в магазины посмотрите какой процент 20ок продаётся, и выставлен на продажу. Экономия - не прибавляет ресурса. Низковящкие масла не вчера придумали и это не открытие Америки - экономия + повышение ресурса это нонсенс. Для современных двс 20 ки и 16ки нужны только для экономии и лучшем старте в морозы за - 30. В общем, буду благодарен если будут показаны реальные проблемы выхода из строя двс на масле 40. Вернее это сложно доказать, как и доказать что мотор сдох от низковязкого масла. Но есть опыт эксплуатации этих моторов на 40ках и пробеги около 250 т. Км. Вот и вся

Уже написал. Проверено. Вероятность проблем с низковязким больше чем с более густыми. Тоже проверено. Вера в защиту тут не причём

Из-за 3% экономии топлива лить сюда 20ку? В этот двиг и не только этот лилось годами 40ки и все долго выхаживает. Уже проверено до меня. Ради каких ещё "неоспоримых фактов" другие форумчане довольствуются выбором 20ки? Ок, за Уралом и В Сибири лучше лить зимой пожиже. 0w30 А5 например

Не все так просто, есть нюансы. Я про пробки, на скорости и вентилятор может не понадобится

Не совсем. Если нужно остудить антифриз, вентилятор и так будет работать. Радиатор кондиционера ухудшает охлаждение основного

Вот она и считай почти сороковка. А сдохнет и А3 и С3 на 15т. в городе относительно рано оба. В смысле перекат на обоих маслах будет огромный. И какое "живее" будет еще вопрос

Да, это само собой.

ИМХО Более толстый и устойчивый масляный клин будет лучше спасать валы от мелкого абразива, грязи.

Меня долго смущала фраза моего рук. по эксплуатации: Масло с высоким коэффициентом вязкости необходимо для должного смазывания двигателя в жаркую погоду. Слово ЖАРКО я понимал на уровне РФ (+20-25 например) Смущало что Японцы заливают, кажется, 20ки при своих +30-35 гр. Обратил внимание какие страны производитель имел ввиду ЖАРКИМИ посмотрите: В странах Ближнего Востока, Марокко, Индии например температура может легко перевалить за +40 (еще и кондиционер нагружен и перегревает радиатор представьте как) В общем в России 20-ка даже в Краснодаре норм. А