Glory

Я заказал это масло, мне пришла канистра литровая с точно такой же датой розлива как у сабжа (09.09.2015г) совпадение?

Eni прям растёт в моих глазах

А как же окислительная стабильность, низкая испаряемость, минимизация шлама/отложений и сажи? А по поводу этеров: могли бы и гидрокрекингом разбавить так же "не гумно" было. В общем спасибо за новую для меня, пусть и не совсем понятную, точку зрения.

А как же pao и эстеры?

В отцовский Volvo 95200377 отлично подойдёт взамен его Liqu Moly 0w30 V. P. S. Самое сложное - убедить что дешевле не значит хуже))). То что оно ещё и лучше, будет - "миссией невыполнима"

Да. Это "гусь", как ленд крузер среди мото. Очень популярен, особенно среди мото-путешественников. Двигатели ооочень надежные. P.S. В мой кореец масле меньше лезет

Сомневаюсь что есть связь..

Евген 48 Да, будет интересно посмотреть. Ну по крайней мере есть предпосылки что все-таки на "новых" G4FG катализаторы будут ходить дольше. Время покажет.

Да, с прорезью для провода.

Да, сбоку со стороны пассажира. Открутилась сразу легко и без проблем. Закрутили обратно на медную смазку. На 90 т. км еще проверю, раньше думаю нет смысла.

ЭНДОСКОПИЯ КАТАЛИЗАТОРА Солярис 2018 г.в. 1.6 G4FG на 33 т.км пробега. Извините за качество видео. Был занят наблюдением в экран эндоскопа. Итог: если в кратце, то все РОВНО! катализатор как новый. Топливо 95 экто, масло ilsac gf-5 5w-30 каждые 200 м/ч.

Если не обращать внимание на некорректные допуски и не думать что фирма может и с рецептурой "накосячить", верить в немцев как в богов, то за такие деньги это супер предложение!

Да нормально там все будет, вязкость не при чем в данном случае.

Жирный ilsac на дорогой базе

Очень многое при выборе масла для сабжа, да и для любого мотора важна температура воздуха, стиль езды и средняя длительность поездки. Когда зимой до - 40. То я бы больше думал за текучесть масла и выбрал 0w20 не задумываясь о толщине плёнки и т. д. А в Краснодаре, летом в горах при хорошем + 35-40, не жиже 5w-30 (А5). А лучше Mobil x1 5w-30 или p-c ss 5w-30 Так, мысли в слух.

Вот это я понимаю объем заливаемого масла! 6.5 л.. Попробуй его еще разбавь. 6% топлива = 390 мл. Без учета испаренного

На меня снизашло озарение по поводу выбора масла в сабж! Этот мотор на столько РЕСУРСНЫЙ по конструктиву, что скорее он умрёт от катализатора (керамической крошки), чудовищных перекатов, гидроудара или ещё чего нибудь, нежели от штатного износа. Поэтому сделаю смелый вывод : По сути, плевать какое масло сюда (хх-20, хх-30, хх-40, / ILSAC, A5, A3) все будет хорошо работать если без перекатов). А значит: если условно нет разницы, то зачем платить за повышенный расход на более густых маслах. Поэтому льем 0w-20 . P. S. Есть версия что на a5 (хх-30) можно больше катать

А что за 0w-20 залили? Просто Mobil1 x1, то ещё a5/b5 (помимо Dexos), вроде лонг лайф для азиатов. На ilsac-e 300м/ч не стоит.

В том то и оно что мотор то новый. Думаю как раз чтобы мотор новым/чистым и оставался, не более 300 мч.

White Oleander поживём увидим

Машина новая, а жрет масло. Вязкость сильно просела из-за топлива. Летом тоже грел?)

prv21 а что за прикол с прогревом? Вернее, то что на холостых этот мотор прогревать не нужно. Это актуально для всех корейцев/японцев "у всех короткие юбки же"?

Или это масло. Здесь температура вспышки 247. И вообще для двигателей с большим пробегом.

Советую перейти на это масло. Здесь NOACK 6.6.